Тест драйв honda легенда от 2009 г. седан

Непременният чар "легенди"

За голям и мощен седан за задвижване на всички колела е необходимо да узрея, подобно на изисканото вино и арманяк: насладата на букета и тънкостите на вкусовите нюанси е първична, интоксикацията няма значение. С добър живот сценарий, простото превозно средство неизбежно се превръща в кола, кормилото, на което откривате лукс за нищо, за да се отречеш. Можете да гласувате избухнали от шума на външния свят, като обърнете салона до прилична концертна зала. Можете да източите задвижването, втулката на връзките на завоите или да нарушавате ограниченията на скоростта там и след това, къде и кога няма милиция. С една дума можете да стигнете до планираната точка във всеки ритъм, съответстващ на сегашното настроение, а когато уверено и безопасно, степента на която зависи изцяло от вашите умения и рационалност. Honda Legend е една от тези няколко коли, които дават на всички тези радости на зряла връзка с четири колела.
Хармония на моята власт
Легендата винаги се различава в отличителен и изразителен външен вид. Този модел не е изцяло нито подробно някой друг. Гудекулярният клюн под нов наклонен качулка вече има стилна решетка на радиатора. Брони, ксенонови фарове и фарове за мъгла също намериха нов вид. На багажника се появява малък спойлер, който намалява повдигащата сила на задния мост, сега има фенери върху светодиоди и две хромирани изпускателни тръби. Дизайнерите напълно подчертаха спортната елегантност на автомобила, в която формата и съдържанието са в пълна хармония. Гледате го и разберете как трябва да отиде. Започвате и се съгласявате, че очакванията не ви заблуждават.
В първия поглед всичко е все още, ако не преброите наличието на USB конектор под капака на подлакътника и ако не набъбнете пластмасата, тя стана по-мека. Но на слуховия слух се усещат: в кабината вече е още по-тихо. Вероятно дори исках да чуя звука на двигател с висока скорост по-ясно. Случаят е в подобрена шумоизолация и главно в появата на активна система за намаляване на шума (ANC). Два микрофона непрекъснато наблюдават нежеланите шумове в кабината, а някои от главата създават звуци с противоположни фази, за да ги потиснат. Да призная лично, не разбирам особено как всички действа. Но работи! Освен това е доста ефективно, в никакъв случай, без да се намесва да се наслаждавате на звука на аудио системата на Bose.
Ясно е, че корекциите и седалките, и кормилната колона ви позволяват да получите малко възможно и удобно. Преди очите си обичайните устройства със синьо осветяване, отдясно на централния конзолен сандвич с лента от по-горе (изрично претоварен с номера), екранът на навигационната система (русифициран) и обширен контролен панел на климата и аудио система. В ръцете на еднакво познат Plump RAM с кражба на зъбни колела, ако наистина искате да се притеснявате. Всички ергономично и тук уютно.
В снега и хартер
Говоренето за шасито на актуализираната легенда ще започне с факта, че под капака е инсталиран нов двигател. Неговият обем в сравнение с предишното се увеличава до 3,7 литра. Силата е нараснала до 295 к.с. и въртящият момент до 371 nm. И това бързам да забележа, много осезаемо увеличение. Освен това, в чифт е подобрено 5-степенно автоматично ACPP. Той е оборудван с Grande логическа система, благодарение на която машината е адаптирана към стила на шофиране. Може да се каже времето за отговор на газовото снабдяване, като кутията реагира почти моментално. В режим на спорт (ако не съжали за бензин) АКТБ също държи повишени революции, демонстрирайки постоянната готовност на автомобила за ускоряване и способността, ако е необходимо, отидете на две предавания надолу. Накратко, с динамиката на всички проблеми.
Способността да отидете не само бързо, но агресивно възстановявате възстановяването и ефективно ускоряване и забавяне на еластичното окачване и много информативното управление с броя на RAM се превръща от стоп до стоп 3.04. Въпреки че почетното говорене, голям бизнес клас седан има същото и за бързото, но измерено движение. Това е, когато е възможно напълно да се оцени гладкостта на легендата за автомобила от предимството на задвижването на задните колела.
Тук се приближих до едно от основните предимства на Honda Legend, уникална система SH-AWD. Вече говорих за нея на страниците на AI, но този път беше възможно да го тествам както на хлъзгава, така и на сухо покритие в извънзезона. Веднага ще кажа, че останах премазан.
Накратко ще ви напомня, че приблизително 70% от въртящия момент се подават в задните колела. А стафиди е, че всяко задно колело е оборудвано с електромагнитно съединение и при определени условия, всички тези 70% могат да се сервират на един от тях. И свързването се затваря или отключва много навреме. Контролът на електрониката, който наблюдава и анализира масовото анализиране на параметрите, е конфигуриран правилно. Достатъчно е да се каже, че в критичен момент, когато колата е в хлъзгав завой, той може да разтоварва задните колела, да просмушва съединителя в подходящия момент (преход към неутрално предаване). Някак си стигнах на безплатен селски път и съм готов да премахна шапката на японски инженери.
Въпреки че няма да се напомня, че всяка система, включително стабилизиране на VSC срещу законите на физиката безсилен. Ето защо, на мокри и хлъзгави парцели, все още не трябва да губите главата си и да слушате усещания. И в този смисъл на легендата също харесва: колата напълно ви позволява да почувствате неговите способности и да предскажете поведението по един или друг начин. Можете да кажете така: колкото по-дълго шофирате легендата, толкова повече възможности демонстрират, толкова по-висока е дъската.
Е, и на сухо покритие, да на летни гуми автомобилът може да даде само шофиране. В някакъв момент идва идеята за почти неограничените му възможности. В смисъл, че водачът е по-скоро уплашен в мига, отколкото пълната задвижваща система или двигател ще бъдат представени.
Две думи
Какво да кажа: Honda Legend обича да яде. 11.6 литра на 100 км протичане в комбинирания цикъл на движение е много оптимистична оценка на разхода на гориво. От друга страна, когато се движат главно в Москва, потреблението рядко надвишава паспорта 16.3 литра, посочени за града. Той е средно около петнадесет литра на сто. И това е за мощна кола за задвижване на всички колела, която виждате, доста приемливо потребление.
И накрая, цени. Сега поне до 31 май легендата може да бъде закупена на специална цена, която представлява малко повече от два милиона рубли. Не мисля, че състезателите са задвижване на всички колела MERCEDES-BENZ E-CLASS, BMW от 5-та серия, Audi A6, Volvo S80 и Infiniti M35 ще бъдат много по-евтини.
Олег Осипов
Photo Honda.
 

Източник: Списание Автомобилни новини [май 2009]