Honda Legend Test Drive от 2009 г. Седан

За запис!

Honda в Русия в добра сметка, но парадоксът, най -добрият модел на легендата се продава, меко казано, не много. Ще й помогне ли Рестайлинг?
 
Има няколко причини за ниско търсене. Основната сравнително висока цена, единственото оборудване и външен вид от категорията нито на американеца, нито на японците. Тази кола изглеждаше някак мудна, въпреки факта, че пълнежът напредна от техническа гледна точка, беше скрит вътре.
Тя докосна главно задвижване на пълен колел. Позволете ми да ви напомня, че SH-Awd Sibahata, създаден под ръководството на легендарния гений на предаването на Хондовски, беше преди време. Днес подобни предавания започнаха да създават всички, които не са твърде мързеливи, но преди няколко години само Мицубиши и Нисан отидоха при конкуренти в Honda състезатели.
Всичко това задвижване на колела не докосваше. И защо? Супер боравенето с задвижване на всички колела все още се справя изключително с задълженията си. На сух асфалт, докато последният държи колата на траекторията, бързо хвърляйки въртящия момент между колелата. Обръщането на голям седан в бизнес класа в този свят може да се нарече почти неутрално, което вдъхновява уважението. Можете да наблюдавате работата на системата, като разгледате специален монитор, който е монтиран в подреденото. Колоните показват къде и колко метра Нютон в момента е системата. Следователно, асфалтовата езда по траекторията се превръща в завладяващо занимание по време на шофиране.
Но си струва да се търкаляте на ледена или снежна повърхност, тъй като SH-Awd с усилията си тихо ще ви пъхне друга кола. Нещо като бизнес версията на Lancer Evo X е удобно, голямо и тихо, но в същото време перфектно контролиран в плъзгането. Необходимо е само да се изключи системата за стабилизиране. За съжаление, Honda, в Русия, нямаше много гурмета, които да си купят голям седан само с око на стръмно шофиране на всички колела. Именно тогава Ресилинг пристигна.
Смели удари художници трансформираха подпухналата поява на старата легенда. Острите очертания на предните и задните фарове, решетката на побойника на радиатора, новите брони, колелата. Предните фестивали бяха изцяло изпълнени в гражданския стил, те са триъгълни. Колата се дръпна нагоре, сякаш пусна излишни килограми. Е, фактът, че сега той се превърна в копие на задграничния Acura RL, не се притеснява от нас. Защото в Русия има дори по -малко такива Акур, отколкото легенди. Появата стана ли по -подходяща? Да. Но само с поглед от три четвърти отпред или отзад. Отстрани колата все още е малко скучна и стара -модна.
Между другото, салонът също се получи, но малко. Всички разлики ще се видят само от собственика на опцията Prerestyled. И трябва да призная, че дори и след актуализацията, интериорът не е в крак с времето. В него, разбира се, има определена оригиналност и някои находки, но ако го сравните с предполагаемите конкуренти в класа на премиум бизнес, тогава Honda е малко вероятно да се противопостави на натиска на германците и някои луксозни японци. Въпреки това, актуализирана легенда, която харесвам. Стръмният двигател хвърли 200 кубчета. Той все още развива 295 к.с., но моментът беше добавен с 20 nm. Следователно, допълнителна еластичност!
Така че е в ускорение до стотици нова легенда хвърли 0,2 секунди. Те се дръпнаха и картечницата. Въпреки че остава петстепенна, той работи по-гладко и малко по-бързо. Легендата, като всяка Honda (добре, с изключение на може би големи кросоувъри и пикапи), обича да кара бързо. Драйверите тук се изразяват от еластично окачване и добра динамика. Независимо от това, можем да наблюдаваме някак непрозрачен, дълъг волан или например меки, напълно неспортсменски столове. Борбата на противоречията? В определен смисъл на думата да. От едната страна на везните, невероятно задвижване на четири колела и отличен мотор с добро окачване. На друга стара машина с пет скорости, недвусмислено удобен салон, лишен от различни видове спортни духала, е размазан волан.
За кого е създаден този коктейл? Очевидно за феновете на Honda. Струва ми се, че въпреки утежнения модернизиран външен вид, легендата е малко вероятно да може да наложи борба на именитите конкуренти на нашия пазар в това поколение. Но записите на продажбите на предшественика определено трябва да бъдат победени.
Николай Илин
 
 
 

Източник: Motor Magazine [март 2009]