Тест драйв honda легенда от 2009 г. седан

Тест драйв Honda Legend: мистериозна Юки-Onna

Honda Legend влезе в четири мразовитни зимни дни. Все още на паркинга на прессъобразен парк, величината и яснотата на екстериора, и студеното докосване на интериора на салона напомни една японска легенда за снежна жена, наречена Yuka-Onna.
Абсолютно бяло, почти прозрачно (като лед) неземна красота жена с дълга черна коса се появи в здрач или през нощта по време на снеговалеж или снежна буря. Така че, веднъж една мразовидна нощ, тя взе живота на ловец Моцаку, наказвайки сина му да не е такава за това. Година по-късно непризнат Юки стана съпруга на миноценността и майката на децата му. След като чу една история за среща със снежна жена, Юки го наказва за нарушение на забраната и изчезна без следа. Хората казват, че в студените снежни нощи снежна жена все още се скита по склоновете на планините и търси сателит на живота, който може да спаси мистерията си.
Какво ми напомни за мистериозна японска легенда в Хонда? Сенки и отблясъци, завои и външни линии, сребърен хром и форма на решетката на фласариата, дълбоко черно тяло, блясък лак, полуотбен вид на строги фарове. Същата строгост на интериора: черна гладка хладна кожа на кабината, ярки дървени панелни вложки, снежно-бял кадилен покрив корпус, блестящ син-червени устройства.
Тази кола има всичко: мощен двигател с обем от 3,5 литра, автоматична трансмисия с възможност за ръчно управление и предаване на задвижване на всички колела SH-AWD, способен да разпределя въртящия момент в оптимални пропорции между четирите колела в зависимост от съединителя асфалт в момента. Това се отразява в дисплея на борда на борда, който позволява на водача да проследи при които се случва разпределението. За първи път видях такава функция и дори не се забавлявах, рязко стартиране и дисперсия, освобождаване на педала на газта, а също и хладно.
Има система за проследяване за аксиални и адаптивни круизни контроли, които ви позволяват автоматично да поддържате хода на колата. Впечатляващ списък не трябва да се споменава възглавници за безопасност, ABS, ESP, климатичен контрол, отопление и седалки, Bluetooth, GPS навигатор и голям отделен монитор към него. В допълнение, полето за подлакътник в централната конзола скрива USB-порта за флаш устройство. Слушайте любимите си мелодии и гледайте видеоклипа лесно като у дома. Между другото, капакът в това чекмедже на интересен дизайн горната част е отворен като крилото на прозореца, което прави отделението. Това обаче не е последната тайна на легендите. Между задните фотьойли има скрит лакер за провеждане на дългосрочни предмети или комуникация с тези в багажника, които за премиум представител могат да послужат като допълнително предимство.
Както при всички представители на Honda, контрола на автомобилния двигател, функцията за круиз контрол, телефонната връзка, на бордовия компютър е снабден с спици на кормилната колона със светло докосване на бутоните под пръстите. Отляво на водача са бутоните за управление на прозорците, странични огледала добавка, отвор на багажника, качулка, резервоар за гориво, парктрон звучене.
Отдясно - Централната конзола с множество бутони на аудиосистемата, климатична контрола, до лоста ACP, седалки за отопление. УРА! - възкликна пътника, когато е открил такъв превключвател за задните седалки. Таванът е оборудван с крушки за четирима пътници и голям люк, през който можете да видите впечатляващо парче от небето.
Общо, с ергономичност на устройства и стил, като с много, японците имат пълна поръчка. Седнете удобно електрическото задвижване поставя седалката във всички равнини. Волана ще вземе и правилната позиция.
Прегледът не предизвиква оплаквания, обработката и отзивчивостта на волана е добра, висулката е еластична, верижни спирачки. Не почувствах никакви отклонения и ролки и отидох, най-вече спокойно и с удоволствие. Въпреки че ако изведнъж стилът на шофиране ще се превърне в постоянно агресивен, системата за стабилизиране на VSC ще изпълни своята дестинация.
И все пак главната тайна на легендата е под качулката. VTEC Heart има работен обем от 3,5 литра, 6 цилиндъра, разработва 280 к.с. Максимална мощност и 351 nm въртящ момент. В разширена версия на 2008 г. параметрите се увеличават до 3,7 литра, 295 к.с. и 371 nm. Мъжките експерти твърдят, че това е максималната мощност, която може да бъде изцедена от двигателя без турбини. На практика, на ниска скорост, двигателят се върти спокойно и гладко, но веднага след като стрелата на тахометъра преминава марка от 4000 оборота в минута, легендата скача от средната скорост от уверен леопарден идиот. Килими със сигурност като представител на семейство големи котки дълбоки и ниски тонове. Знаете, че е смешно да се оставят далеч зад участниците в пътя (овърклок до 100 км / ч е 7 секунди) или бавно се разхождайте в нефтен поток, без да обръщате внимание на стимулите на трети страни. Защото удобно. Тази легенда се управлява тайно само по себе си. И какво бихте могли да имате време за четири дни от теста? Потапяйте се в мистерия
Цената на актуализираната легенда за конфигурацията от 2008 г. от 2,017 000 рубли.
Публикувано от: Катерина Романова
 
 

     
 
 
 

Източник: Бизнес автоклаб