Honda Legend Test Drive от 2009 г. Седан

Легенда и минало

Автомобилните компании на земята на изгряващото слънце дълго и успешно се конкурират на всички пазари в света. Европейските и американските фирми трябва да мобилизират цялата си инженерна сила, за да се противопоставят на фантастичните разработки на японците.
 
Количките, за да разберат кой е първият, който измисли колело и още повече, така че всякакви електронни тъпи или, да речем, най -новата система за инжектиране на дизелов двигател, днес е доста проблематично, за да разберете. Но в случая с новата легенда на Honda определено може да се твърди, че например дизайнът на задвижването на всички колела на предаването на тази машина все още не е използван на друга машина. За първи път на сериен автомобил на качулката е инсталиран пиропатрон: устройството повдига качулката на 15 см при среща с пешеходец, като по този начин спестява последния от тежки наранявания.
 
В допълнение, е трудно да се назове всяка друга марка на автомобил, следващото поколение от които внезапно се съкрати в противоречие с текущата мода за автоматично изграждане.
 
И новата легенда е просто по -къса от предшествениците си, обаче, по -широка и по -висока от нея. По-нататък: В родината автомобилът се предлага с климатичен контрол, който независимо коригира работата си в зависимост от позицията на машината спрямо слънцето, което се изчислява от GPS навигацията. Ако част от тялото попада под нагряването на светилата, в това място температурата в кабината незабавно пада. И автомобилът е оборудван със собствена интелектуална система на радарен круиз контрол, способна да държи машината в рамките на своята лента. Като цяло, където и да го хвърлите - навсякъде нещо напълно необичайно, не напразно, не е напразно, символът на Honda Company наскоро е бил умен робот, като по този начин се подчертава, че автомобилите на тази компания са техниката на бъдещето.
 
Такъв впечатляващ набор от съвременни системи, разбира се, украсява новата легенда, но у нас те се намират от облеклото, но просто не е много шик. Но Honda Legend се отнася до бизнес клас, където екстериорът и интериорът са значителна част от цената на автомобила и трябва да отговарят на изискванията на собственик на фининг, готов да плати за комфорт и лукс. Появата на новостта е доста скромна по стандартите на класа - дори Toyota Camry, която случайно се озова в квартала на Stop Linius на един от светофарите на столицата, изглеждаше по -представително. Масивната храна прилича на много марки машини, а лицето, разбира се, е негово собствено, но все пак някакво познато. С интериора всичко е наред - сравнимо с качеството на европейските автомобили от подобен клас. До най -доброто от просторния салон с изобилие от копчета и клавиши. Под колелото големи венчелистчета с ръчен избор на предавки на 5-степенна машина. Между другото, много бързо - така че изглежда, че той не се нуждае от ръчен режим. Тук е съвсем истинско - забранено е да се скача нагоре. Жалко е, че ограничителят на скоростта е положен приблизително, без предупреждение, след което машината започва да потрепва - страничен ефект от активна система за намаляване на шума. Да, и това е на легенда. Специалните сензори в кабината заснемат ненужни звуци и принуждават стандартната аудио система Bose да насочват своите абсорбиращи сигнали, които намаляват нивото на шума с 10 dB.
 
Всичко в колата е солидно и задълбочено. Всъщност, подобно на двигателя, има три -стотна V -оформена шест с обем от 3,5 литра. Страхотен индикатор за двигател с този обем. Силата на мощността на захранването на легендата е достатъчна за динамично ускорение, дори въпреки факта, че трябва да насърчи дизайна на всички задвижвания на колела. И това е, в допълнение към допълнителни карданови шахти, също планетарна скоростна кутия, която работи само на задните колела, всяка от които също има сраствания с електромагнитно устройство. Ако те са необуздани, задните колела се въртят свободно - легендата се вози като обикновен автомобил за задвижване на предния колел. Ако един от съединителя е затворен, три колела бутат колата. Например, на лявото завой десният съединител се натиска и колелото е свързано с нарастващата предавка, активно управлявано вляво, като по този начин гарантира неутрално въртене - най -надеждната схема за преминаване на завоите. Легендата уверено се плъзга с четирите колела дори в най -готините от тях, без да напряга нито разрушаването на предната, или с остри дрейфове на кърмата. Появява се невероятно усещане за пълен контрол върху пътя.
 
Окачването може да се счита за много успешно - определен баланс на комфорт и работа. Макар и на малки дупки, това изглеждаше някак сурово, способен да предаде малко треперене от нередности.
 
Способностите на Honda Legend са толкова необикновени, че е трудно да се повярва, че собственикът му би предпочел да се вози на задната седалка. По -скоро той обаче ще избере остър волан, толкова остър, че е невъзможно да се разсейва от него - опит да се получи мобилен телефон от джоба му, воден до остри хвърляния на колата отстрани.
 
Е, купувачът ще трябва да се примири с факта, че легендата е по -скъпа от много конкуренти. Но, както се казва, трябва да платите за удоволствие.
 
Текст: Андрей Константинов
 

Източник: Mkobil Magazine [10.10.2006]