Тест драйв honda легенда от 2009 г. седан

Honda Legend Car Общ преглед

Лесна кола в класа на елита - възможно ли е?
Колата на Honda Legend е оборудвана с SH-AWL пълна задвижваща система и според рекламната книжка тя е значително придобита. Кореспондентът на японското списание Navi Suzuki Machito направи тестово пътуване зад волана на нова елитна кола, разработена от Honda, чийто салонът се предполага, че водачът се нуждае.
Вътре в колата крие вълшебния гном
С новата Honda легенда успях да се запозная преди, както беше в продажба. Това се случи на Хокайдо, на тестовата пътека на Хонда в град Таканосу. Ясно е, че е само предварителна версия на автомобила.
Пръстеновидната пътека не е избрана случайно. Факт е, че той е по-лесен за оценка на работата на системата SH-AWD. И най-важното, на тестовата пътека имаше легенда за бившето поколение на модела, така че трябваше да се направи поскъпване на иновацията, така че да се каже, по метода за сравнение. Благодарение на това, мога веднага да обявя моето заключение: какво е било преди, и това, което виждаме сега, са две напълно различни неща! Разбира се, семейството на легендата има голяма история и всяка следваща кола е длъжна да допринесе нещо ново за модела. Въпреки това, настоящият продукт на Honda идва далеч отвъд простата актуализация на модела.
На затворена, специално оборудвана площ на тестовата пътека, качеството на скоростта на машината може да бъде напълно изпитана. Но толкова ясно е, че може би на газ, нищо ужасно няма да се случи. Машината влиза в търна? Моля, кликнете върху спирачката, завъртете волана и вижте какво ще се случи. Да, нищо, строго говорене, специално: колата, описваща правилната дъга, уверено променя курса. В същото време, коефициентът на разпределение на силата на теглене между предните и задните колела се променя в диапазона от 30 до 70. И в лигамента на лявата и дясната задни колела, разпределението на сила може да варира в интервала от 100 до 0., а промяната е гладко, според безстепенна схема. Това е основният ефект от използването на SH-AWD системата. Но докато шофирате, дори не подозирам, че всичко това е придружено от такива сложни трансформации. Изглежда, че някъде в колата се крие някакъв магически гном, който помага на всичко да направи, както трябва.
Разбира се, лекотата, с която машината подкрепя високата скорост на движение, самата може да носи никого. Но трябва да се има предвид, че за тези шофьори, които са напълно уверени в уменията си, идеята, че някъде в колата има сила, която активно може да се намеси в процеса на управление, може да не предизвика специална наслада. Така че е така, но след като в края на краищата, легендата не е дори най-високият седан клас, това е елитна кола, както си представя за Хонда. Там всички смятат, че възможностите за скорост на автомобила трябва да бъдат тясно свързани с осигуряването на безопасността на движението, дори ако заради това лигамент е необходимо да се извърши определена корекция на контрола в безусловно, без да иска съгласието на водача.
Всяко движение е лесно
Да, трябва да се има предвид, че Honda Legend е автомобил, включена в групата на елитни машини. Но, движейки се по пръстеновидната пътека, бях склонен да забравя за това и се опитах през цялото време да добавя към началото на Газа. Безсмислено! И без значение колко много водачът не се оплаква от факта, че защо двигателят на автомобила, който преодолява бара в 280 конски сили, ако е оборудван с такава тежка система от самоконтрол, нищо не може да се направи тук. Това не е спортен автомобил, а приеманията на обработката с тежкотоварния двигател тук трябва да бъдат фундаментално различни. Когато най-накрая се качих на пътя към обществеността, аз уверявам, че веднага изглеждах причина да се уверя, че този подход е бил правилен.
Оставяйки до града, спрях да погледна колата отстрани. Да, външният вид му дава много активна природа. Започвайки някъде с Одисей, Хонда умишлено дава колите си леко разрушават изрази на индивиди. Флагманът на модела на легендата не избяга от тази съдба. Да, в такъв вид този автомобил планира да завладее града. Но може би такъв израз на лицето му и на среща някъде извън града ще произведе в брояча не по-малко ефект.
Наскоро всички висококачествени седани - без значение, внесени или японски - сякаш са се объркали да демонстрират спортността си. Но Honda легендата се придържа към друга тактика. Поне тя може да принуди водача да забрави за разширеното си тяло не само движение по пръстена на тестовия маршрут. Веднага щом колата се издига от мястото, чувството веднага възниква, че управлявате колата със светло тяло - толкова лесно се дава на всяко движение. И това е въпреки факта, че всъщност теглото на колата не е толкова малко - около 1760 кг. Но при шофиране, това тегло е непоколебимо усещане от водача на ниво някъде 1200 кг. Такова чувство не изчезва и след това, когато колата се окаже, че е на високоскоростна магистрала. Скоростта започва да расте бързо, но това се доказва само леко увеличаващо, но остава в същото време лек шум на двигателя. Колата лесно се движи от една ивица движение към друга. И в същото време шофьорът започва да се чувства все по-млад.
Удоволствието от шофирането е положителен момент, но
Така че, шофирането на тази кола дава удоволствие. Няма съмнение, че това е голяма плюс легенда. Но трябва да се има предвид, че се занимаваме с представител на група елитни автомобили, със седан, който твърди, че е висок клас. И просто не си спомнях това. И ако направите сравнение на различни машини от този клас - например, с Toyota Crown, аз лично бих предпочел Honda! Да, само тук е гнездото: Аз, както разбирате, не е този, за когото са създадени такива машини. Така че, от гледна точка на тези, които не разпознават никакви машини, ако стоят под короната в йерархия на автомобила, такава забележка, как светлият шум може да се интерпретира като досаден звук. И дефиницията ще бъде възприемана в смисъл, който не дава на фокуса, нали? Така че моят избор в полза на легендата се дължи само на движенията на две сравнени машини, и абсолютно не се вземат предвид другите характеристики, които всъщност са принудени да разгледат короната с примерна елитна кола.
И сега искам да се опитам да погледна легендата през очите на най-елитния драйвер. Какво вижда той? Преглед чрез предното стъкло, което се отваря от мястото си зад волана, не може да се нарича перфектно. Предният панел, подстриган под метал, не се възприема като много скъп. Дългоочакваното табло под дървото изглежда донякъде повдигнато. Желанието да съставяте салона на спорта тип води до факта, че съществуващата полезна област е планирана по начин, който не предизвиква желанието на салона. И какъв е фактът, че купувачът познае желанието да изглеждат високо в колата? В края на краищата, искаш - не означава да бъдеш! Така напълно признавам, че тези, които са адресирани от тази машина, ще го възприемат неясно. Така че е време да завърша. Хонда легенда кола на предишното поколение ми се струва модел, който стои на кръстопът. Какво ще се случи с нея по-нататък, където тя отива - остава само за да се досети. И накрая, се отбелязват приоритетите: мощност и само власт. И всичко останало? Разбира се, пазарът понякога принуждава нещо и нещо, което да копира, и на някой да имитира, а не без него. Но какъв е смисълът в имитацията, ако продуктът не знае, че не се продава - това е, какъв е въпросът!
 
Спецификации Honda Legend.
 
Размери на тялото (дължина / ширина / височина)
4930 mm / 1845 mm / 1455 mm
 
Bulgarilebase.
2800 мм
 
Тегло на автомобила
1760 кг
 
Устройство за задвижване
Пълен
 
Двигател
3.5-литров, 6-цилиндър с V-образни цилиндри, SOHC с 24 клапана, развиваща се сила - 300 к.с. При 6200 rpm максималният въртящ момент е 36.0 kg / m при 5000 rpm.
 
Предаване
5-степенна автоматична трансмисия
 
Основна цена на колата
5.250.000 йени (около $ 47.700)
 
Цена на колата, на която е извършено тестовото пътуване
6.279.000 йени (около $ 57.100)
 

 
Автор: Sudzuki Mahito (Сузуки Махито)
Снимка: Takahasi nobuhiro (tahakashi nobuhiro)
Януари 2005 г.

Източник: webcg.