Honda Legend Test Drive от 2009 г. Седан

За всички случаи на успешен живот

Няма да е лесно да обясните на втората си половина защо голямата Honda е толкова привлекателна за мъжкото тяло. В крайна сметка тя ще трябва да вземе думата ви за: Новият лед е много повече от просто изразителен външен вид, моден спортен образ и живот-аутомат.
 



Само за мъже!
Концентрацията на високи технологии за единица на автомобила в легендата достига само критичната маса, когато малко повече и колата ще се превърне в робот. И вместо да пътува и да носи собственика, той ще започне да танцува, да маха с ръце и да се скита по стълбите. Друг Honda Snow -White Plastic Android на име Azimo вървеше по този път. Последният, показан в автокъщата на московските автомобили, направи пръскане за мен със сигурност. Бъдещето, оказва се, изобщо не е абстрактна концепция, не. Ето го, моля те: Това много бъдеще конкретно танцува под носа ми сред другите Хонд! Човек трябва да мисли, не много по -ниско от него в интелекта.
 

Не искам да казвам нищо лошо за красивия етаж, но съм сигурен, че повечето от неговите представители просто не искат да се задълбочат във цялата техническа мъдрост, която японските инженери имат легенда за изобилие. Ще бъде напълно достатъчно за тях, които са изброени в първия параграф. Но всичко това е в други Honda, по -стилни и практични. И какво е това уникално?
 

Той е пълен с всякакви видове типично функции на Promuzhsky, които могат да бъдат варени в случай на други много мазнини по случай. Ако започнете с Rapture, за да кажете това, казват те, интелектуалната система на задвижването на пълнозърнестите колела е на Awd по време на ускорението, разделя въртящия момент в съотношение 60:40 в полза на предните колела, но с пряко движение към предната част ос, вече има 70% от момента и с активни завои. Съотношението се променя на обратното; Освен това, всички метри от Нютон, предназначени за задната ос, могат да бъдат доставени само на едно колело, приятел ще ви изслуша с любопитство и ще зададе няколко изясняващи въпроса.
 

И как нормалната жена ще реагира на подобен поток на съзнанието? С интерес към интелектуална дума, той ще бъде нащрек върху думата система, гримаси нататък, прозяващ се на задвижването и в крайна сметка ще заспи на съкращението. И вие, за да събудите спящата красавица, ще трябва спешно да запомните някаква утвърждаваща живота шега. Но вие също не казахте дума за уникалната система на активно потискане на шума! Да, и за легендите, недостъпни за руските купувачи, активният круиз контрол с радара и системата за предотвратяване на сблъсъци не би навредил да каже, нали?

Не, IceGend е наистина мъжки продукт. Като вратовръзка и виагра. И дори не се опитвайте да ме убеждавате!
 



Само за възрастни!
Голямата Honda изглежда хищна и настойчиво, но машината все още липсва в оригиналността: на фона на други хонди от нашето време стилистиката на легендата изглежда много умерена, въпреки че, разбира се, не е лишена от приятност. Но в него има малко японсовост, например, например, Мазда, например, например. А последното поколение Sivik, разкъсвайки мозъка? Това е супер! Следователно, в сравнение с най -новите нови продукти от Япония, без леденото изглежда малко избледняло.

Но от друга страна, това е автомобил със статус, нали? Колата за тези, които са достигнали определено социално ниво и вече са успели да получат семейство. За тези, които успешно изграждат собствен бизнес или са се превърнали в най -високите връзки в управлението на бизнеса на непознат. С други думи, за възрастни, но все още не са стари. И, трябва да кажа, стилистично легендата е много добре балансирана между иновациите и консерватизма. И, разбира се, във всеки случай това е огромен скок напред в сравнение с откровено тъпата кола от предишното поколение.
 

Освен това, виждате ли, красотата не винаги трябва да се слепи. Да?
 

Седна на мястото на водача и започвам да пипам всичко, усещане, желязо и преса. Ако колата беше по -евтина, щях да се изненадам от качеството на материалите и точността на сглобяването. Но в кола на стойност седем дузини северноамерикански, не може да има нищо по -различно по различен начин. Истинска кола с истинска кожа и истинско дърво. Където там трябва да е меко меко. Където трябва да е гладко гладко. Където трябва да е грубо грубо, по дяволите! Когато трябва да има контролен панел на микроклима ... има кръгло управление на контрола: времето беше скрито в дълбините на интерфейса a la baemveshny ai-drive. Пийте както трябва да бъде в компютъра и намерете правилната температура. Или нещо по -интересно, например, календар или калкулатор. Или Настройки на аудио системата. Хонда. Има всичко! С изключение на може би навигационната система. По принцип той е предоставен, но японците все още не са нарисували карта за нашата страна. Те обещават обаче с течение на времето този пропуск се коригира от подходящия DVD-диск. Междувременно вграденият GPS приемник се преструва на банален компас.

 
   
Под синия скоростомер се намира система за задвижване на пълен колел под синия скоростомер
 

Въпреки интерфейса с модно колело, все още има много бутони на централната конзола
 

Паметта на електрическото стъкло е проектирана за двама шофьори. Третият, очевидно, е излишен
 
      
С мобилен телефон колата комуникира през Bluetooth


Излишно е да казвам, че легендата е максимална електрифицирана и микролиф? Когато запалването е включено, воланът се приближава по -близо до водача, а столът извлича една от двете настройки от червата на паметта му. Когато задната скорост е включена, машината премества ушите: дясното или лявото външно огледало (за да изберете от позицията на съответния превключвател) се препроектира към задното колело. И на монитора, телевизионно излъчване от камерата, разположена над регистрационната табела на капака на капака на багажника, за връзката на две броня: вашата Honda и някой друг започва нещо.
 



Само за шофьорите!
На задния диван няма много място: с доста изместени предни седалки почивате коленете си отзад. Но интересите са изправени напред, можете да получите работа доста поносимо. Независимо от това, много по -добре е да заемете по -логични места за Honda отпред и да се насладите директно на пътуването.

Столът на водача (както и неговият спътник), като умерено мек, осигурява отлична странична поддръжка. Това се оказва много по начина, по който легендата има огромна стабилност в завоя! Ако го поставите рязко, в колата се появява друга точка на опората: вместо да вървите по пътя на най -малко съпротивление и пълзене някъде, където е по -лесно да се усуква с колела, нютоните с метри се сриват на задното външно колело и Започнете да разреждате машината на завой. Чувствате се, че невидимите струни в Cordodic модел сякаш завързват Honda в центъра на завоя. Но ако го подредите с километри на час, можете да откриете, че колата се плъзга с всичките си четири. Но, честно казано, случайно, с такава скорост, нито един нормален човек понякога не поставя на свой ред, понякога просто не се вярва, че машината може да поддържа способността да се държи на асфалта, когато има толкова много на скоростомера!
 

В същото време усещате всеки сантиметър на пътя с ръцете си и в края на краищата на ниска скорост изглеждаше, че на волана няма абсолютно никакъв реагент! Тук нещото е: колкото по -висока е скоростта, толкова по -ясно е нула. И по права линия колата върви и е напълно несравнима. И също се забавя.

 
   
На вратите завесите се издигат ръчно, а на задния прозорец с помощта на електрическо задвижване
 

Ето как изглежда удобната облегалка с развит шамар!
 

Под пода на багажника има тясна докта


Но гладкостта на движението за аматьор. Тя не е лоша, не, тя е своя собствена. Субективно машината се възприема малко сурово, но мисля, че Хондс ще бъде удовлетворен. Въпреки че, разбира се, в този клас и за тези пари има много повече гладки автомобили.
 

Легендата е оборудвана с един мотор е V6 с 295 конски сили, което е достатъчно за всички случаи на успешен живот. Педалът на пода на ускорителя е много оживен: колата реагира незабавно на газовите действия, това става ясно в момента на самото начало на движението. Но всички допълнителни реакции на газа се смазват поради грешката на светлинната внимателност на автоматичната кутия: Намаленото предаване на Honda изтича с леко закъснение, но преходът от едно предаване в друг не може и звукът на двигателя е почти неразличим. В ръчен режим машината се прави много по -оживено.
 



Само за вниманието!
Легендата казва, но не толкова силно, но доста умерено. В общия оркестър основната партида е квартетът от солисти, е гумите, които усърдно искрят всички неравности на пътя. Нека, но в легендата японската акустика излезе с множество системи на активно потискане на шума, нали? Да, и тя работи, но, признавам, от силния (или по -скоро тихо) съкращение АНК Очаквах повече. Освен това е съвсем очевидно, че системата активно потиска главно аеродинамичните шумове. Така че обръщането на колелата на пътя не изчезна.
 

Но все пак самата аудио система е най -ефективният инструмент срещу неразрешена какофония. В легенда, добър звук може да бъде принуден да се млъкне изобщо: аеродинамика, гуми и пътници. И ако спуснете чашата, тогава можете да удавите източниците на шум, например трамвай. С всичките си дръжки, пътници и диригент в допълнение. Магическата сила на музиката е разпръсната от девет високоговорители и един субуфер. Плюс това, усилвател в ръкавична кутия за разтърсване на цялата тази акустична стока. Безпроблемният лед наистина крещи доста, в допълнение, процесорът дава истинския звук 5.1.

Може би едно от най -ценните качества на голямата Honda, тази наистина високотехнологична и изискана машина не притиска патос, както обичат да правят скъпи немски и английски автомобили. Легендата ще стане достоен сътрудник на вътрешно свободен и освободен човек, който вече е успял да бъде много неща в живота си, но продължава да остава в добра форма. Много мъжки автомобил!
    
Звукови букви

Легендата е оборудвана със система за активно потискане на ANC шум. Как работят тези букви? Микрофоните в кабината улавят външен звук и след това системата синтезира антифазния сигнал на един вид анти-звук, който се излъчва чрез високоговорителите на аудио системата (за да напиша всичко това правилно, имах нужда от консултация с акустика специалист). С други думи, клинът е нокаутиран от клина. Системата е изключена и, разбирайки това, веднага реших да почувствам разликата. Не става по -тих, но някак по различен начин. Би било правилно да се каже: разликата може да се разбере не толкова на нивото на слуха, колкото при общото усещане за акустичен комфорт. Тоест, колата не е по -тиха, а нещо по -приятно.
 
Зад

Отлична контролируемост, отлична комбинация от двигател и трансмисия, високотехнологично оборудване
Срещу

Единственото оборудване
 
 
Honda Legend

Обща информация
 
Тяло (брой места/врати)
Седан (5/4)
 
Оборудвана маса, кг
1864
 
Дължина x ширина x височина, mm
4955x1845x1450
 
База, мм
2800
 
Отпред/отзад, mm песен
1575/1585
 
Обем на багажника, l
452
 
Скорост, км/ч
250
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
7.3
 
Разход на гориво, L/100 km
8.9/17
 
Обема на резервоара за гориво, L
73
 

Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин V6
 
Работен обем, SMZ
3471
 
POWER, L.S. в RPM
295/6200
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
35.8/5000
 

Шаси
 
Спиране:
Независима пролет
 
фронт
Двойно -LEAF
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
235/50 R17
 

Кола
от 0,63 $/km
 
 
Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko
 
 

Източник: Списание Купете кола [19/2006]