Тест драйв honda легенда от 2009 г. седан

Легенда за стария

Никой няма да спори с факта, че компанията Honda има напълно прекрасни спортни автомобили: дизайнерите на тази компания са едно от най-добрите при създаването на управляемостта на автомобила за задвижване на предните колела, това са те, които могат да направят най-изключителните високи -SPEED двигатели. Въпреки това, за да бъде лидер във всичко не се дава на никого: в бизнес класа, Honda традиционно излиза бледо.
 
Появявайки се в средата на 80-те години, Honda / Acura Legend изглеждаше много привлекателно: отлично оборудване, красиви тела, мощен двигател. Но в крайна сметка, тя с ски: седан за задвижване на предните колела с двигател малко повече от 200 литра. с. (а именно, от момента на дебют през 1996 г. и до 2004 г., когато е бил отстранен от производството, имаше легенда за второ поколение; след известно време се появи напълно 300-силно легенда за задвижване на всички колела на ново поколение) Не се конкурират със задвижване на задните колела Lexus и Infiniti, оборудвани с мощни захранващи устройства V8. В същото време колата определено е над класа, а не японските бизнес седани като Toyota Camry и Mitsubishi Diamante, поне заради размерите. Това е фактът, че легендата стои между класове (и такава ситуация се оказа много неприятна страна, например, цената е по-солидна в сравнение с представителите на бизнес сегмента, и освен това, невъзможността за конкуренция с най-високите клас автомобили) и водеха мястото си в задните редове на пазара. Но все пак за определен, макар и тесен, кръгът на потребителите е такъв автомобил точно това, от което имате нужда.
 
Самата Honda Legend Design Elegance: Тя (произведена само със седанова тяло) не е нито един неподходящ детайл, освен в какъв ъгъл няма поглед към него, не можете да го наречете неудобно. Като цяло, зашеметяващо красива кола! Въпреки това, тя е изключително консервативна и скучна, че за огромен брой хора, които смятат, че голямата им кола с визитка е минус. Но за някои изобщо няма значение: Практическите купувачи са по-интересни, ще поиска ли тялото от тях? Няма отговор, съпротивата на корозията е дори в десетгодишни копия на най-високата. Има само всички проблеми с American Acura 3.5RL, а след това поради транспортирането на океана (от морската сол гниене на климатичните тръби). Електрикът работи като цяло непрекъснат, няма сериозни оплаквания.
 
И какво вътре? Места изобилие: има достатъчно пространства и предни, и задните пътници, и няма други бизнес седани (с изключение на Chrysler 300M могат да се сравнят с голям японски) и почти стояха. Вярно е, че багажникът е сравнително малък (има дори седани на голф клас, в които обемът на багажното отделение е над 450 литра), но ако говорим за представителна кола, тогава много място и няма нужда: Имам чанта с оборудване, за да играя добре и прекрасно голф. Що се отнася до избора на довършителни материали, ергономичност и конфигурация, Honda е просто безупречно: седалките са удобни, всички бутони и превключватели (и техните комплект, добро оборудване напълно съответстват на значителен ценови модел) са лесно достъпни, освен всички повърхности и на външен вид, а на чувала е много приятен. Няма жалби и виброакустични свойства: изпълнителната Honda надеждно бродят от пътниците от шума и Гама на света.
 
Трудно е за голяма кола да стигне до шофиране по начина, по който истинската Honda разчита. Само защото е голяма кола. Но японците се опитаха да обработват легендата на много достоенно ниво, автомобилът уверено преминава и доброволно възстановява от редица поредни. Но той прави маневри, той по някакъв начин се пенсионира в края на краищата, ние говорим за удобна кола, която е по-приятна да върви по магистралата, а не на змии. Да, на магистралата Honda той се чувства като риба във вода: както на добро, така и на лоши пътища става тихо, тихо и уверено. Но говорителят оставя много да се желае. Не, 3.5-литров V6 дава тежка легенда поне достатъчно, но други големи японски седани с V8 двигатели под качулката отиват много по-оцен.
 
Легендата мотор монтира един обем от 3,5 литра, с шест цилиндъра и капацитет 205 литра. с. Ако забравите, че е ясно ниско за тежък седан, тогава останалата част от устройството е много, много хубава: типичен японски двигател, характеризиращ се с гладка работа и ниско ниво на шум. Дори завършвайки до отворения капак на Honda, приятно е да се изненада от тихата работа на двигателя (европейски двигатели, особено това, което се нарича, не може да се похвали с пълнота). Най-важната единица легенда е безпроблемно. Основните разходи изискват моторно масло (веднъж на всеки 15 хиляди км, за да го промените, въпреки че в големите градове се препоръчва да го направите по-често), свещи (с платинени електроди, които ще бъдат държани хиляди четиридесет километра, при условие, че бензиновият резерв ще бъде да бъдат попълнени на доказани бензиностанции) и ремъка на времето (елементът живее не повече от 100 хиляди км). Вероятно ще харесваме факта, че няма хидрокаматери в двигателя: пролузите на клапаните се регулират чрез избор на шайби. Контролирайте пропуските за предпочитане на всеки 4050 хиляди км, но трябва да се отбележи, че след такъв бягане те оставят изключително рядко. Като правило, километра трябва да бъде три или четири пъти повече.
 
От момента на закупуване на автомобил и преди да го изпратите в други ръце, е необходимо да запомните, че Honda е известен, много взискателен до честота и качество поддръжка, както и качеството на използваните материали. Ако направите всичко около ума, легендата няма да даде причина да се укорява в позолюсти. И ако служите на колата на остатъчния принцип (както обичат американците; между другото, затова е именно да купуват американска Acura 3,5RL да купите, въпреки че са добре оборудвани), тя може да бъде обидена. Защо отново се разстроите?
 
Предавателната кутия на легендата се използва от едно-единствен автоматичен с четири ленти. На руските пътища тя се появи от най-добрата страна: и работи гладко и служи дълго и безпроблемно. Вярно е, тъй като опитът показва, че нашите драйвери ще покажат дори най-надеждната машина. Следователно, преди да закупите, не пречи на възела да се разпространява или поне да провери. Както, между другото, петролът в устройството вече е след покупката (ако състоянието на смазване оставя много да се желае).
 
Hondence Honda има ресурс за откуп. Разбира се, разбира се, благодарение на стила на шофиране по-голямата част от собствениците на такива машини: автомобилът трябва да се държи безразсъдно и движение. В същото време, такава надеждност е невъзможна без компетентно проучване на детайлите. Първите замествания се появяват, като правило, след 100 хиляди км: приблизително 130 хиляди. Уверете се, че втулките и стелажите на стабилизатора, както и въртящите се юмруци (топка опора, които са уморени от това време, не могат да се променят отделно от същите тези юмруци). И накрая, след 150 хиляди км, лостовете и амортисьорите започват да представят признаци на слабост. Той хваща факта, че всички тези подробности си струват много.
 
Когато се занимавате с тежък автомобил, може да се каже, че животът на спирачките му е просто отличен: предните подложки отиват най-малко 30 хиляди км, задната част е една и половина пъти по-дълго, а дисковете ще живеят така, или дори три пъти по-дълги от подложките.
 
В много отношения, Honda Legend е напълно прекрасна кола: красива, с великолепен интериор, освен това, японците са надеждни. И накрая, няма сериозни недостатъци. Но има недостатъци и недостатъци. Под последното предполага недостиг на власт и съответно динамика. И недостатъците се изразяват от цената на резервните части и цената на самата машина: притежаването на легенда е скъпо удоволствие! Въпреки че липсата на мощна движеща сила все още се оказа много по-подробна от високата цена (феновете на такива автомобили са свикнали със солидна стойност). Но ако не е най-важното и можете да си позволите да си купите такава кола, тогава останалата част от легендата е много добра инвестиция.
 
Някои характеристики
 
Тип на тялото седан.
Брой врати 4.
Брой места 5.
Дължина, mm 4995
Ширина, мм 1820
Височина, мм 1430
База за колела, mm 2910
Пътят на пътя, мм 150
Ускорение до 100 км / ч, сек. 9,1.
Максимална скорост, km / h 215
 
Предимства и недостатъци на модела
 
Предимства.
Отлично оборудване
Високо ниво на комфорт
Хармоничен външен вид
Недостатъци
Малък ствол
Рефаративно слаб двигател
Уважаеми резервни части
 
 

Източник: Списание Автомобили и цени №6, 11 февруари 2008 година.