Honda Jazz (Fit) 2002 - 2004 Hatchback Test Drive

Импровизация

Защо джаз? Вероятно защото импровизацията по дадена тема доведе Honda Motor Engineers да създадат оригинален автомобил.

 

Малките градски автомобили все повече стават модерни поради практичността си. Натоварването на Megacities превръща преминаването през тях в съществуващо брашно и напълно отблъсква желанието да се използват голям седан, така че производителите обръщат внимание на автомобилите, специално проектирани за такива ежедневни упражнения. Днес компактните автомобили са в производствената програма на почти всички водещи компании. И дизайнерите и техническите решения ги правят все по -подобни един на друг. Първоначално японците предадоха мини клас с голямо значение и сега се надяваха на успешното разширяване на бебетата си до чуждестранните пазари.

  

Honda Jazz Exterory Основната тема за импровизацията. Линията на качулката плавно преминава в предното стъкло, а линията на покрива рязко се откъсва на задната врата. Истински сингъл -винт! Изглежда, че вече е нещо подобно, но хондианците успяха да направят разпознаваема кола. Добродушната усмивка на решетката на радиатора, фаровете под големи прозрачни капачки и оребната качулка са може би най-оригиналните части на колата. Задните светлини се състоят от три части: червените половини са разделени с прозрачна вложка с два завоя на мигачите и обратната светлина, която много подчертава гърба. Но в профила колата изглежда съвсем обикновена, дори скучна, на фона на високо тяло, дори четиринадесет -инчови колела изглеждат малки.
Салонът оставя двусмислено впечатление: от една страна, всичко е обмислено и удобно, от друга, комбинация от висококачествени и евтини материали изглежда ясен дисонанс. Предният панел е изработен от скъпа релефна пластмаса, а козирката и централната конзола, изработени от непретенциозна пластмаса. Аудио контролните бутони с CD плейър правят открито китайско впечатление. На екрана на инструмента има три големи циферблати: скоростомер, тахометър и индикатор за количеството гориво. Ясно е, че останалите функции носят контролни лампи, но липсата на индикатор за температура на охлаждащата течност е някак необичайно.

 

Както се очаква, джаз автомобил за двама: шофьор и съседът му. Те са просторни и удобни. Но зад ситуацията е по -сложен. Проблемът е стар, тъй като светът над главите им е място, но няма къде да сложите краката ви. И това е въпреки факта, че създателите на машината бомбардираха пода, като изместиха резервоара за газ.
 
Но какво е джаз в движение? Има ли импровизация в движение? Усеща се като съвсем обикновена кола. Традиционният MacPherson отпред и усукан лъч на надлъжни лостове отзад в комбинация с впечатляваща междуосие осигуряват приемливо ниво на комфорт при шофиране. Но не само. Подобна архитектура на платформата даде възможност да се получи победа във вътрешното пространство. 1.3-литров двигател с 83 литра. стр., оборудвана с система за директно инжектиране, насочена към максимални икономии на гориво (6,9 литра на 100 километра градски улици, съдейки по технически характеристики) и спазване на все по -трудните екологични стандарти. До 2000 революции моторът е откровено пробит, но след това се събужда, весело и гладко се върти до 6000 оборота в минута. Кутията с пет скорости работи перфектно: рядко намирате такава яснота на превключването и малки движения на лоста на скоростната кутия на малки автомобили. Няма и оплаквания относно контролируемостта. Усилвателят на волана, както се очаква, улеснява маневрирането при ниски скорости, а на бързи завои поддържа стабилна обратна връзка с драйвера.

   

Разбира се, е трудно да се разбере новата кола за кратко време и някои нюанси останаха нерешени. Но като цяло джазът остави усещането за добре балансиран, модерен автомобил. Сега колата се е насочила към сертифициране, а в края на лятото и началото на есента ще се появи в дилърите.
 

Текст: Дмитрий Белов
Автомобилът се осигурява от отдел „Ралф Арт“.

Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 57/2002]