Test Drive Honda Fit 2008 - 2010

Сравнение на стилния клас "Компактен" клас: Toyota Belta, Honda Fit Ariia, Mitsubishi "I"

Смята се, че настоящият компактен седан Toyota Belta дойде да замени модела на Toyota Platz, за който е известно, че се получава от хечбек Toyota Vitz Sedan. Също така се счита, че тя е насочена предимно към женските шофьори. Съгласно общоприетата класификация, моделът на Белта заема най-новия низ на класификационната таблица на седаните. Но той трябва да има собствени конкуренти. Кои са те?
Но първо, няколко думи за автомобила на Toyota Belta, която е оборудвана с двигател с работен обем 1.3. Литра, и цената, която варира от 1 милион 386 хиляди до 1 милион 753,5 хиляди йени.
 
Последователът изглежда страхотно.
Какво е автомобилът на Toyota Belta? Това е напълно нов модел в класа на най-малкия седан, трикомпонентна (3 кутийка), която дойде да замени машината Toyota Platz. Наскоро, за Toyota, тя стана почти традиция да стреля с производството на един или друг модел, който има дълга история, за да го освободи, за да замени машината, подобна на концепцията, но само под съвсем ново име. Не би ли предположил, че този път изглеждаше на някого, че името Плац е твърде силно дадено от древни (въпреки че се счита, какво от годините му?). Между другото, има мнение, че колата на Platz никога не е била независима единица, че той е просто вид разнообразие от същата хечбек Toyota Vitz. За да се уверите достатъчно, казват, сравнете печатането на двете органи. Само от гърба му ограждаше багажника, това е определено подобие на седан. Но ако можете да сравните с края, тогава да вземем нов седан в Белта и да поставим Ractis кола до имащ същата база. И какво ще видим. И фактът, че новата Белта няма по-малко, но може би още повече права се наричат \u200b\u200bседанова версия на Ractis! Така че не е необходимо да се сравнява със свързани модели, това ще се изясни малко. По-добре е да поемем вяра, че там е бил плац Седан, а колата на Белта дойде да го замени и се опитват да определят какви са техните различия. Така че, ако погледнете предишния модел Platz отстрани, тогава веднага ще обърнете внимание на някакъв дисбаланс на формата на тялото. Залог анти-този орган Белта се възприема по-балансиран. Какъв е случаят? Вярвам, че всичко се дължи на другото подреждане на задните колела. Всъщност базата на новата кола е станала повече, задните колела се отдръпнаха назад и визуално започнаха да подписват задните стелажи. Нека да разгледаме броя на номерата. Разстоянието между осите нараства с 180 мм, а дължината на новата кола също стана по-голяма, но само 120 мм. Така че, видимата смяна на задните колела назад, за която бях казал, само поради наличието на тази много разлика в 60 mm. По пътя се отразявам, че ширината на автомобила също се е увеличила с 30 мм и започва да бъде 1690 мм. Така тялото в размерите му се приближаваше до границите на така наречената 5-та размери група. Накратко, ако се казва, че новата кола в Белтам изглежда по-добре от своя предшественик Плац, тогава тя трябва да се тълкува по такъв начин, че новото тяло просто придобива по-естествени пропорции. Един от двата вида сорта двигатели могат да бъдат монтирани на това тяло: или четири цилиндъра с работен обем от 1,3 литра или трицилиндров, еднолитров. Що се отнася до типовете за предаване, модификации, които имат FWD задвижваща система (пълнолесно задвижване или по друг начин несвързано задвижване с четири колела), е оборудван с безстепенна вариатор на CVT. На свой ред тези машини, които се движат през четирите колела 4WD, контролирани от флуид диференциал на повишеното триене, са оборудвани с 4-степенни автоматични скоростни кутии с хидравлично съединение. Между другото, сега известно е, че колата на Белта в крайна сметка ще се появи на пазара на Северна Америка, като се започне от модела за 2007 г., но под друго име - Yaris Sedan. Считам, че приемането на такова решение до голяма степен допринесе за факта, че моделът (по отношение на плаццовия седан) увеличи размерите си и сега се счита за доста конкурентен в Америка.
Технически спецификации на Belta 1.3 X S пакет:
Дължина 4300 mm x ширина 1690 mm x височина 1460 mm.
База колела: 2550 мм.
Тегло на машината: 1040 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 1-литър, 4-цилиндър с висококачествен цилиндър, разработена мощност 87 к.с. На 6000 rpm най-големият въртящ момент е 11,8 kg / m при 4000 rpm.
Цена на автомобила: 1 милион 575 хиляди йени.

Състезател номер 1 Honda Fit Ariia. Машина от изхвърлянето на елита (съгласно азиатските стандарти).
Колата, наречена Honda Fit Ariia, първо се появи на пазара в края на 2002 година. Тя е разработена главно на пазара на Югоизточна Азия, е направена в популярен трима тяло там, така че може да се нарече азиатска машина с пълно право. С името не е трудно да се отгатне, че базата за този азиат е служила на същия популярен модел Honda Fit. Тя е станала в Тайван, така че за японския пазар е чужденец, внесен за внос. През октомври 2005 г. колата е претърпяла пълна замяна на обхвата на модела. Външно, това е изразено в известна промяна на дизайна на предната и задното тяло. Ако вземете вътрешни разлики, производителят реши да се откаже от 1,3 литров двигател, така че сега всички автомобили на Honda Fit Ariia са само с половин литров двигател. За Honda това е най-малката от седаните, произведени от него, и за жителите на азиатските страни, чийто жизнен стандарт, знаете, какво, такава кола се възприемат от почти като елитна кола. И все пак, колата украсява блестяща декоративна решетка на радиатора, вътре в кабината може да види детайлите, украсени с дърво. Лесно е да се отгатне какво е необходимо - така че подходящата Ария кола да стане мечта за азиатците.
Но нека да сравним тази кола с машина за Toyota Belta на последната проба. Веднага отбелязвам, че по дължина те се различават значително един от друг. По-специално, дължината на Ariia е повече от кола в Белтам, 90 мм. В същото време, в сравнение с основния си модел Honda Fit, той се оказва, че със същата междуосие, колата на Ariia, напротив, те са постигнали по-къси на 100 мм. Не можеше да се превърне в някакво нарушение на пропорциите, познати на машините за годност на Honda: изглежда, че задните колела са прекалено изместени напред. Въпреки това, това даде някои положителни резултати: задните колела не станаха почти невидими вътре в багажника, което само спечели капацитета му. Сега е равно на 500 литра, което е 25 литра повече от обема на багажника Белтам.
 
Поради факта, че двигателят на Honda Fit Aria автомобил има голям куб, и работи, съчетан с безстепенна варианта, в обхвата на скоростите, които най-често са избрани в ежедневните пътувания, от други неща са равни, малко по-ниски от тези на двигателят, който стои на машината на Белта. От тази машина и шум по-малко. Но от друга страна, в кабината чу как горивото се пръска на газовия резервоар. Наистина ли е невъзможно да се елиминира това неизбежно явление за всички машини, където резервоарът за гориво е поставен в средата (централно оформление на резервоара). На добър, гладък път, колата демонстрира напълно прилично ниво на комфорт, но когато пътят става неравномерно, суспензията очевидно липсва дължината на инсулта. Ролс тялото също така твърде голям, тъй като аз разбирам, че се определя от по-малък, в сравнение с автомобила на Toyota Belta с междуосие.
Технически характеристики на автомобила Honda Fit ARIA 1.5 W:
Дължина 4390 mm x Ширина 1690 mm x височина 1485 mm.
База за колела: 2450 mm.
Тегло на машината: 1060 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 1.5 -Lter, 4-цилиндър с вградени цилиндри, разработена мощност 110 к.с. При 5800 rpm най-големият въртящ момент е 14.6 kg / m при 4800 rpm. / Min.
Цена на автомобила: 1 милион 501.5 хиляди йени.

Състезател номер 2 mitsubishi i.
Наистина, колата е надарена с редица функции, които имат важна приложна стойност. Но от друга страна, такъв важен компонент на всеки миниван, като комфорта на кабината, не е забравен. Спирането на новия автомобил Серена е било решено да не е гладко, най-вероятно меко. Необходимо е обаче да се вземе предвид значителното тегло на автомобила, плюс дизайнът на шасито е доста трудно. Така мекотата на суспензията се комбинира с голямо тегло и твърдост на тялото и това прави колата по-малко податлива на люлеене. Така че, седнал на предния стол и се чувствате комфортно, трансплантирани в задната част на салона, дори по-добре! Но най-вече, разбира се, поразител на столове, разположени в средата на салона, това е във втория ред. Изглежда над тях работи много добре.
Както вече споменахме, теглото на автомобила не може да се нарече малък до 1600 кг. Как се копира 2-литров двигател с него? Е, нека започнем с факта, че това е единствената версия на двигателя, оборудван с всички категории нови автомобили. Второ, тя развива мощност до 137 к.с., че само по себе си изглежда не много. И въпреки това, ако има 4 възрастни в кабината, двигателят се справя с работата си без никакви проблеми, било то градска улица или високоскоростна магистрала. Това е обща заслуга както на самия двигател, което показва подобрени характеристики на скоростта, точно в диапазона на скоростта, който най-често се търси и успешен начин на безстепенно CVT предаване. В първия момент на овърклок, така че гърба на водача просто се притиска в задната част на седалката, но тогава всичко тече плавно, без осезаеми капки за захранване. В същото време, когато се движите с висока скорост в кабината наистина става шумно. Как да не благодарим на авторите на проекта, които предпазливо предоставиха вътрешното преговаряне на салона!
Състезател номер 2 mitsubishi i. Недостатъци на твърде малка машина.
Дебютът на този модел се състоя. Ами, все още безпрецедентни, колкото е възможно по дължината на тялото, което е било наречено като тялото на тялото, задният двигател на двигателя, разработен в самата компания Mitsubishi (такава локация е обозначена с съкращението на RM Rad Midhhip) . Плюс това, Бензобац, разположен в средата на колата (оформлението, разработено от Honda и заемания патент). Що се отнася до самия двигател, се отличава с факта, че още преди това Mitsubishi не прави микроли изцяло от алуминиева сплав. Всички тези фактори, според организаторите на рекламната компания, трябваше да победят в един момент, убедителни купувачи във факта, че трудни времена за Mitsubishi зад и това само процъфтяване и повдигане. Вярно е, че цената на една нова кола предизвика някакво смущение сред обществеността. Все пак, разпръсването на цените беше такова, че горната част е твърде висока. Руско трябва да каже, че цената на машината на микролитрон е инсталирана на ниво от 1 милион 281 хиляди до 1 милион 617 хиляди йени. Това означава, че може да надвишава цената на автомобила на Toyota Belta, която принадлежи към класа, а не микроло, но вече малки коли, т.е. тя стои на стъпката по-горе. Въпреки това, авторите на проекта, изглежда, че изобщо се смущават и те дадоха енергични обяснения в ключа, че те казват, че колата изисква специален деликатес в производството, като разходите се оказаха такива като не в производството на обикновените микролелки, така че купувачът трябва да влезе в позицията и да повярва, че в противен случай е невъзможно.
Вътрешността на този къса трябва също така, според дизайна на дизайнерите, промяна на цялостната представа за това как трябва да изглежда салонът на микролитрин. Изложбата на Салон за Toyota Belta не е лишена от определена елегаланост, например - седалки с две тонизирана тапицерия. Но в салона Mitsubishi i, много различната ситуация, изискан и изискан, с който може да се сравни вътрешността на Белта. Но в същото време силно надутата цена и качеството на плаката удариха завършването на самите разработчици. Купувачът имаше морално право да бъде педантично. И тогава се оказа, че има редица недостатъци, или, ако говорим по-точно, най-ниското. Например, в момента, почти във всяка малка кола, височината на горната скоба под предпазния колан е регулируема по височина. И в кабината Mitsubishi не го правя. След това, огледалото за обратно виждане на салона, като правило, има защитно устройство от заслепяване с ярка светлина, но това полезно нещо в салона също не е предоставено. Да, и кормилната колона, - в края на краищата, неговият наклон не е регулиран! Е, мога да се съглася със мнението, че успехът или провалът на този автомобил няма да се определя от неговата стойност. Е, защо забелязва и спасява още десет хиляди йени? Беше ли по-добре да завърши работата и оборудва колата, така че тя да не отстъпва на обикновена кола на малък клас?
Задните и предните колела се появяват, ако погледнете колата отстрани, един вид визуални ограничители на дължината на тялото. Такава широка, почти пълна дължина на тялото на подравняването на колелото позволи, въпреки факта, че колата се нарича къса, за да я осигури с колесна база от 2550 мм, т.е. същото, както в малкия седан на Белтам. Що се отнася до ширината, тогава Microllera е свързана тук с определени ограничения и следователно стойността му от 1475 мм не е достигнала пълната ширина на колата на Белта, въпреки че е сравнима от ширината на нейния ръб. Трябва да се припомни, че опцията е идеална по отношение на устойчивостта, когато разстоянието между местата на контактите на гумите с пътя от колата е същото, което е с дължина в ширина. Но тук трябва да изберете това, което е по-важно, по-дълга база или съотношението на ширината на коловоза и разстоянието между осите.
Към честта на инженерите, които участваха в проекта, трябва да се каже, че Mitsubishi се държи много добре в движение. По-специално, суспензията, която е нежно, но надеждно държи тялото в хоризонтална равнина, дори по-впечатляваща, отколкото в Белта Седан. Но когато трептенията достигнат своя апогей, суспензията просто бе домакин на тялото да осигури максималната стабилност на машината. Но кормилното управление винаги е валидно и ясно за всички очаквания. Между другото, ако докоснах въпроса за управляемостта, трябва да забележа, че най-високото ниво се постига в автомобила Mitsubishi I, която има 4WD диск. Въпреки че от друга страна, да спрете избора си на такава модификация, това означава, че е още по-болезнено да се удари в джоба ви.
Технически характеристики на машината MITSUBISHI I G:
Дължина 3395 mm x Ширина 1475 mm x височина 1600 mm.
База колела: 2550 мм.
Тегло на машината: 900 кг.
Задвижване: На задните колела от двигателя, разположен над задната ос
Двигател: Работен обем 660 кубични метра. Виж, 3-цилиндър с вградена подложка за цилиндри, развитие на мощност 64 к.с. При 6000 rpm най-големият въртящ момент е 9.6 kg / m при 3000 rpm.
Цена на автомобила: 1 милион 491 хиляди йени.
  

Източник: Webcg.net.