Honda Fit 2008 - 2010 Test Drive

Ford Fiesta срещу Honda Fit. Компактната кола сега звучи гордо

Привържениците на дребните автомобили са готови безкрайно да повторят, че комбинацията от достъпни цени и компактни измерения не оставя шанс на конкурентите по отношение на практичността и ефективността. Опонентите, от друга страна, въртят носовете си, защото не искат да карат в спазмите на калаени кутии с ниска скорост.

Златната средна стойност между тези два лагера отиде в две съвременни малки листа, които успяха да докажат, че икономичността не изключва непременно удоволствието от шофирането. Тези две са Honda Fit (аналог на Honda Jazz) и Ford Fiesta. Първият от най -добрите компакти, достъпни за клиентите. Второто също е добро, с единственото изключение за жителите на родината на бейзбол и ябълков пай, което все още не може да бъде закупено.
Новодошълът предизвиква господарят

Ford Fiesta е пионер от Ford в So -Called Segment B, следвайки размера и разходите за следване в моделната линия непосредствено зад фокуса. Въпреки успешните продажби в Европа, Fiesta не се представя на американския пазар, което по принцип не проявява интерес към малки листа. Тогава кризата удари и Форд трябваше да преразгледа политиката си.

Ford пази в строга тайна подробен списък на това, което Fiesta ще бъде оборудван, когато се продаде в САЩ като модел от 2011 г.

Е, ако е така, по време на този тест си позволихме някои свободи. Fiesta Цветът на узрената вар, която можете да видите на тези снимки, европейската версия в задната част на хечбека с четири врати в максималната конфигурация на титан, с кожен интериор, отваряне сензор и автоматичен климатичен контрол. Няма гаранция, че ще можете да закупите Fiesta в такава конфигурация, когато моделът влезе в дилъри в САЩ. Цената от 19 358 долара също е приблизителна, изчислена от нас въз основа на европейските цени.

Ford Fiesta е създадена като универсален автомобил за целия свят и следователно разликите между моделите, предназначени за различни страни, са сведени до минимум, за да се намали разходите за развитие и времето на сглобяване. Въпреки завесата на тайните около оборудването на американската версия на Ford Fiesta, ние знаем със сигурност, че тя ще бъде до голяма степен подобна на европейския от 2009 г. и ще бъде оборудвана с 1,6-литров двигател, много подобен на енергийния блок на нашия тест.

Размерът на сянката на Honda Fit и нейният удар върху портфейла ви от 18 820 долара са доста сравними с Ford Fiesta. И въпреки че нашето прилягане няма допълнителни опции, Honda оборудва цялата линия на модела по такъв начин, че опциите не са необходими като такава, а градацията се осъществява според нивото на декорация. И така, навигационната система и 16-инчовите колела са показател за най-добрия спорт.

Ако сте редовен читател на ресурса на вътрешната линия, лесно ще откриете този Honda Fit Sport Color Orange Metallic, тъй като именно именно участва в дългосрочен тест. Не мисля, че 17 000 км бягане на одометъра на нашия прилягане по някакъв начин ще повлияят на резултатите от тестовете, тъй като никой няма да каже за втория участник, че току -що е напуснал линията на сглобяването. Ford Fiesta за нашия тест беше заимствана от програмата за движение на Ford Fiesta и той има дори повече от 17 000 км.

Малката не означава нещастно.
Обещанията на малките коли

Въпреки факта, че резултатите от тестовете за контролируемост, които получихме, не показват значителна пропаст между съперниците, трябва да се отбележи един детайл: В Fiesta електронната система за управление на целевата стабилност не се изключва и това оставя резултатите от The отпечатък на изкуствеността. Всъщност, в противен случай най-скромните резултати от 0,81 g в теста за странично ускорение и 105,4 км/ч в теста на слал, ние получихме на Fiesta, могат да бъдат по-интересни. (Уважаеми Ford, моля, инсталирайте бутона ESP System за американския пазар).

Независимо от това, 1 108-килограмова Fiesta е в състояние да достави повече удоволствие от шофирането. Нейното управление е най -доброто в този клас, започвайки от перфектните усилия на волана до незабавна реакция на шасито. Е, благодарение на умерено, твърдите амортисьори на Fiesta са едновременно силни и гъвкави. Изглежда, че ходите на много по -скъпа кола.

Не забравяйте, че нашият Ford е обуслен в летни гуми, които не само увеличават съединителя с пътното легло чрез намаляване на техния експлоатационен живот, но и положително влияят на отзивчивостта на кормилното управление и резултата от теста до пълната спирка с 96 km/ H (35.97 m). (Скъпи Ford, именно острият волан и контролируемостта правят модела Fiesta толкова привлекателен за клиентите. Не изглаждайте тези аспекти на американската версия на Fiesta, като инсталирате друга (евтина) каучук или омекотяване на окачването.)

1 139-кг honda fit е почти същото гъвкаво бебе. Неговият волан е лесен за въртене, в допълнение, може да ви моли да останете неутрални в завоя, ако преди това сте били груби и режете с него със системата за стабилизиране. Ускорявайки се на слалом до 103,6 км/ч и разработвайки 0,82 g в теста за странично ускорение, Fit използва всичките си сезони с размера от 185/55 R16 изцяло. Спрете с 96 km/h е много посредствен 42.06 m.

Но всички тези цифри няма да ви кажат нищо за това как се държат тези автомобили в ежедневието. Към смешните леки движения на лоста за скорост на приспособяване изглежда се вземат направо от компютърната аркада, а воланът му, за да се поддържа колата на права линия, се нуждае от постоянен контрол и регулиране. Той е нервен там, където Фиеста е спокоен и уверен. Долната линия е, че Fiesta промени мнението ни за динамиката на автомобилите от CD-Class и на фона му, Fit започна да изглежда повече играчка.

Fit и Fiesta Най -добри представители на новия клас Supercomplex.
Не твърде бързо

Отново неспособността да се изключи контрола на пистата на Fiesta също повлия на резултатите от тестовете за ускорение. От нула до 96 km/h, тя се ускорява в 9,4 s, а четвърт миля минава 16,9 s, ускорявайки се на финала до 132,1 km/h, което всъщност е много близко до резултатите от honda, които са 9, 9, 5 секунди за ускоряване, 16,9 С и 130,5 км/ч при квота. Тези резултати за няколко десети са по -лоши от тези, които получихме, когато Honda Fit само попадна в ръцете ни напълно нови. Може би тогава покритието на нашата писта беше по -упорито.

Никой няма да започне с тези автомобили, както в Drag-Stip и следователно тези числа могат да бъдат подвеждащи по някакъв начин. В реалния свят, със своите задръствания и непрекъснатото маневриране между дълги терии на магистралата, Fiesta е много по -динамичен от Honda Fit. 1.6-литровият Ford двигател се оказа много натоварен в диапазона с ниска скорост, в допълнение, той се отразява на гладкостта на неговия труд и сочен звук. Honda Fit ще бъде трудно да бъде в крак с противника и по отношение на горните абстракции и от гледна точка на доста обективно назидание.

Фиестата, която тествахме с двигател с 1,6 литра (в четирицилиндров двигател) развива мощност от 118 к.с. и 152 nm въртящ момент на горивото с октаново число от около 90. (скъп Ford, Honda, беше възможно да се отстранят 117 к.с. от 1,5-литровия си двигател и 144 nm на 87-и бензин. Намерете начин да повторите това постижение) .

Смяната на петстепенна механична скоростна кутия на Ford Fiesta е по -близка до реалността, отколкото прилягането, въпреки че не получава някаква яснота на шока, плюс по -къса пета предавка означава, че двигателят ще работи с по -високи скорости на магистралата, отколкото тези, които американците, които американците са свикнали с. По -дългата предавка би помогнала за спестяване на гориво при дълги пътувания, за които Fiesta е почти перфектна.

Влиянието на европейския стил върху дизайна на Fiesta е очевидно, особено на фона на прилепването на клина.
Практика

По въпросите на динамиката, Ford Fiesta лесно заобикаля противника, което не може да се каже за практичността тук лидерството отива на противника. Honda Fit е просто примерно оформление. Това е малък автомобил, който не трябваше да ходи на компромиси, традиционни за CD-класа. Изненадващо, широко отварящи се врати и ниско разположен под, кацането не е възможно, вие се оказвате на седалката на водача без никакви проблеми.

Вътре, Fit радва с простор, той има повече място за лактите, визионната линия се подобри, особено в сравнение с видимостта на Fiesta. На задната седалка Fit е много по -голям от краката и пространството на главата, отколкото в Fiesta.

Подходящият багажник също беше по -просторен. Когато задната седалка е в обичайното положение, практически няма разлики в обема на багажните отделения на две автомобила, но със сгънатите задни седалки, приспособлението безспорно осигурява повече място за вашите неща. Системата за задна седалка на Honda завърта пространството зад предните седалки с абсолютно плоска товарна платформа, докато Fiesta Chubby седалките стърчат нагоре, намалявайки полезната зона на багажника.

Материалите на интериорната декорация обикновено са по -добри във Ford, а организацията на вътрешното пространство в него е по -елегантна, отколкото в Fit. Ако затворите очи към евтината сребърна пластмаса, използвана в финала на централния панел на Fiesta, тогава сте основно заобиколени от структурирани повърхности с черен цвят, които изглеждат по -богати.

Въпреки това, например, бутоните на Windows, регулаторът на намотката, бутоните на централния панел в Honda са разположени точно там, където очаквате те да открият, използването им не създава никакви трудности. (Уважаеми Форд, преразгледайте контролите на вторичните функции на Fiesta за американския пазар).

Скоростта не е тяхната сила, но динамиката е изненадващо приятна.
Ново явление

В известен смисъл това сравнение е близко до спор за личните предпочитания, тъй като всеки автомобил има свои силни страни, които впечатляват различни категории клиенти, Fit се оказа по -практичен, Фиеста ни порази с динамика и работа.

Ford Fiesta излезе победител в нашата конкуренция, защото той пое работата по грижите за тривиални неща. Купувачът на такъв автомобил е малко вероятно да очаква остър волан и въпреки това той го получава. Същото е и с приятно звучащ двигател. Или с факта, че воланът изглежда е специално създаден точно под ръцете ви или приятен механичен звук на затваряща врата. Издавайки Fiesta, Ford повиши принципа за създаване на компактен автомобил на малко по -различно ниво, на което дори почти идеално годни Honda все още не е достигнал.

Акцентът върху оптималната комбинация от оборудването на произведения автомобил и цената му не е пълен без определен дял от измамата. Дори победата на Fiesta в нашия тест не означава, че Ford няма да трябва да работи върху своите слабости, за да не се провали продажбите на Fiesta 2011 в САЩ. Ако инженерите на Ford успеят да повторят трика на Honda Fit с задните седалки, които напълно се оттеглят на пода, тогава той има всякакъв шанс да превърне Fiesta в удари в продажбите. (Скъпи Форд,)
 



 
Теглото
2009 Ford Fiesta
2009 Honda Fit


Субективна оценка
2,5%
100,0
50,0


Оценката трябва да се вземе! (Кой от автомобилите от гледна точка на редакционния офис е по -добър за средния купувач в този сегмент от автомобили)
2,5%
83,3
66,7


Оценка за 28 точки преди това (от характеристиките на двигателя до удобството на задните седалки)
30%
74,7
72,6


Оборудване
15%
60,0
20,0


Качества на шофиране
20%
99,7

90,5


Цена
30%
97,1

100,0


Общ резултат

100%

85,1
75,8


Крайният рейтинг
 
1
2








 
 



За справка:
* Honda Jazz в снимачната площадка от 1,4 спорта в Русия струва от 694 950 рубли.
* Ford Fiesta в колекцията от 1,4 титан в тяло с 5 врати в Русия струва от 634 900 PYB.

Източник: Вътрешна линия