Test Drive Honda Element от 2003 г. насам Миниван

приятел приятел

Най-крайният част на автомобила е неговата брутален дизайн. В този микс, военни и индустриални стилове са видими на куп, кубизъм се вижда, сега специално често сред модели за вътрешната японския пазар.

 

На седемдесет години, American купува последния си кола най-голямата, скъпа и великолепни. Нещо като Lincoln Town Car и Cadillac Deville. И какво да избират, ако не сте двадесет? Тя няма да бъде много свободно да диша! Някъде в Мичиган или Роуд Айлънд, първите машини на поколението Y стават Dodge Neon и Nissan Sentra и в Южна Каролина или Бог забравил Оклахома Chevrolet Colorado и Ford Ranger. Но тук, в Калифорния и Флорида, плуване в парите, слънцето и океана, нещастните малки бебета и пикап на селото няма да преминат.

  

Тук във вечната мода здравословен и активен начин на живот, както и Extreme твърдо влиза в Топ 10 на най-готините думи. Климат и природа създаде идеални условия за различни спортни практики и личните доходи позволяват да не бъде купен за забавление.
 
Headal местните жители също са преследвани от изображения и индивидуализация. Ето защо в толкова развити шоу-бизнеса, фитнес бизнес, козметична медицина и персонализиране тези състояния (в основната ни, настройка).
 
Най-взискателни и капризни публика обожава, когато неговите вкусове, макар и променят, плуг. Знаейки това, Hondovtsy погледна себе си, и те бяха поиска и изобретил кола. Колата не е прост, но широк дестинация. Вярно е, че за тесни слоеве от населението. Слоеве на млади, безгрижни, но при условие. И това се нарича скромно елемент. Кажете, един от елементите на вашата весела и безгрижна живот.
 
Предполага се, че Element перфектно ще се впишат в компанията от три до четири extremals, които излизат на брега Някъде в Санта Моника, където една добра вълна. Разбира се, съветите и други съоръжения се вземат с тях. Ако времето не е заредена, удоволствия са щастливи да преминат към PlayStation или X-Box. Така че вие \u200b\u200bвече имате нужда от:
а) задвижване на четирите колела;
б) голям и удобен багажник;
C) Просторен салон с таван високо, по които можете да поставите LCD дисплеи.
И картинката? Разбира се!
Добавяне:
ж), огледална повърхност, дори и скандално. Както и да е колата е закупена за максимален срок от две години. И ще видим, което виждате, и модата драматично да промени курса.

 

Четири до четири там. Схемата е съвсем проста: когато предните колела се подхлъзна и от страна на въртящия момент чрез съединител мулти-диск се хвърля към задните колела. Всички като донор, Honda CR-V. Уви, геометрична проходимост не е Ahti: достатъчно е да погледнете в най-ниските точки на лостовете на задното окачване. Motor достоен двулитров I-VTEC около 160 сили, скоростна кутия Удобен автоматично без последователни камбани.

 

Тази комбинация е предвидено определено увеличаване елемент. На газ, колата реагира весело, но автоматичната е не да рови. Работа средно: просто надежден и без изкушения. лек волан не е лишен от информация, както и за задвижване на четирите колела осигурява стабилност в завои. В Предложение елемент мина само гладкост: суспензията е мека и в същото време енергоемки. Дори в големите ughab шейкове умерено.
 
Какво има сега? Trunk. Всичко е супер. Със сгънати задни кресла, неговият обем е над два кубически метра! Аз не направите резервация: на втория ред именно отделни столове. И те са необичайни, висящи на отстранения държавата под покрива по протежение на страните. И след това те да бъдат премахнати. Това решение е свързано с абсолютно гладка етаж ви позволява да изпълнява елементите на сериозни размери. Aquabika тук вероятно не се вписва, но напречното преместване мотоциклет, е точна. Много, между другото, ще има сгъваем обратно на борда, което улеснява товаренето-разтоварване на машината и може да служи и като пейка за посещения на спортни битка. Да добавя тук подвижна люк в задната част на покрива, която ще даде възможност да се транспортира дори такива extrag основни предмети като windseph мачта.

 

Интериорът е огромен. Разстояния между седалките са впечатляващи, таванът е високо. Широки седалки са предназначени за големи хора на тялото на тънки граждани ще излизаш между ролки страна подкрепа. Но още по-впечатлен от качеството на интериора. Hondovsky примерен. Модерен дизайн, готини материали, прецизност монтаж всичко това не е като американски автомобили от тази ценова категория. Хубаво е, че Елементът не може да бъде много съжалявам. Интериорът и тапицерията на седалките са изработени от водоотблъскващи материали, така че да са в две сметки. И извън машината е наполовина свършена от грозна пластмаса, която не е необходима. Това трябва да бъде един истински SUV! Alcantara и многопластов лак е лошо елегантност. Жалко е, че Element едва ли може да се нарече истински SUV

 

Най-крайният част на автомобила е неговата брутален дизайн. В този микс, военни и индустриални стилове са видими на куп, кубизъм се вижда, сега специално често сред модели за вътрешната японския пазар. Архитектурата на горната част на тялото работи аналогиите с Hummer H2, но това е визуално да балансира малките колела не са в състояние. В резултат на това колата се оказа товари и прекалено мрачно, дори ако тя се нареди по някакъв ярък цвят.
 

Най-неподготвен обществен елемент е шокиращо врати. Те са люлка, а предната крилото е по-дълъг, отколкото отзад, а тялото е напълно лишен от централната багажник (което изисква неговото допълнително усилване). Ако отворите крилото indospection, оказва се, високата и дълга (140 см), откриването, през които машината може да бъде изтеглен, като през багажника. Какво е добро за доставени ван, а след това и супер за забавление на превозното средство. Да влязат в него, колкото искате и когато искате, товар, отколкото искате, отидете, където искате. Е, не сънувам!
 

В реалния живот, е необходимо да плащат за такива възможности. Дори в Америка Element е много $ 17 450 във версията на база предно задвижване и с пълна кола от $ 19 525 и по-висока. Но това не обърка потенциалните купувачи. В крайна сметка, Element е представен като незаменим приятел на младите хора. Златната младеж. И за един истински приятел, като парите не са съжалявам.
 
Autography
Honda Element
предшественик
Не
прототип
Модел X (1991)
платформа
Cr-v.
премиера
април 2002 година.
Тяло
5-дар. Universal Hardtop.
Двигатели
2.0 L (160 л. П.)
производство
САЩ
Очаквано замяна
неуточнен
 

Текст: Леонид Клюел
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
   
 
   
 

Източник: Списание "Колелото" [№89 / 2005]