Тест Драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Седан

Honda Civic, Honda Civic Hybrid.

За Honda това е един от основните редове на модела
Мнозина може да не си спомнят, че първата кола, наречена Civic, е пусната през 1972 г. Тъй като анализът на продажбите на всички модели, които излязоха под марката Honda, по целия свят са продадени повече от 16 милиона автомобила от този модел. Това позволява правото да разгледа автомобила Honda Civic с пълно право, тъй като се продава в повече от 160 страни.
По -рано нашата агенция вече публикува снимки на новата кола, сега стана възможно да се даде сметка за пробните тестове на този автомобил.
Говорейки за Honda Civic на новото, сега 8 -то поколение, не трябва да забравяме, че в момента има две разновидности на тази машина на вътрешния пазар. Първо, това е обикновен бензинов седан, който се произвежда в три версии, а второ, това е автомобил със смесен тип монтаж на двигателя, тоест хибрид, който също има 3 модификации на ред. И двата сорта обаче са направени на една и съща платформа и в едно и също тяло като седан. Поради тази причина този модел на модела не може да се нарече разнообразен. Вероятно, това обстоятелство е принудило производителя да бъде доста сдържан в плановете и темпото на прилагането на новата машина: не повече от 2 хиляди единици от обичайния граждански модел и още 500 хибридни машини. Както знаете, нова кола с редовно шофиране се продаде на 22 септември, а хибридната му модификация едва на 22 ноември.
Между другото, в Европа, този състав има друг представител, а именно автомобил с хечбек тяло. Това може да се разбере, тъй като в Европа такива автомобили имат много фенове. Не се планира да се продават този модел в Япония. Всичко зависи от от това колко добре ще се продава този хечбек на западния пазар и какво ще бъде мнението на японските клиенти. И така, всички фенове на марката Honda, както се казва, са всички карти в ръка. Вярно е, че трябва да имате предвид важно обстоятелство: ако тази машина се появи в продажба на вътрешния пазар, цената му вероятно ще бъде по -висока. В крайна сметка те го събират на Британските острови. Това означава, че моделът ще бъде внесен в Япония.
 
Външният вид и интериорният дизайн на салона
В сравнение с предишния модел - Civic Ferio, новият автомобил Honda Civic стана по -голям по размер. Съдийте сами: Вместо предишните размери 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm, сега имаме автомобил с дължина 4540 mm, ширина 1750 mm и височина 1440 mm. По време на външна проверка на машината максималният салон напред, както и оригиналните предни, които не се използват по -рано, обръщат внимание на себе си. Размерът на гумите: На конвенционален автомобил колелото е 16-инчов, а от Car Honda Civic Hybrid те са малко по-малко от 15 инча.
Знаците на устройството са разположени на таблото за управление в два реда. Горният ред включва скоростомер, индикатора за количеството гориво в резервоара и термометъра на двигателя на двигателя. Интересен детайл: На устройството на Civic Hybrid Car, показалецът на горивото и термометърът смениха местата. Във втория ред тахометър, метър километри от изминатото разстояние, а в Civic Hybrid модела, също индикатор за управление на IMA и индикатор за частично време са индикатор за стойността на тока за зареждане. Кормилната колона е забележителна, която не само се регулира в посока нагоре и надолу, но е оборудвана и с телескопичен механизъм, който ви позволява да промените дължината му.
На седалките на новата разработка се използват полиуретанови възглавници, които имат по -малко свиване. Тоест, седенето зад волана стана по -удобно, а свойствата на задържането на седалките станаха забележимо по -добри. Що се отнася до самите седалки, както отпред, така и отзад, те са доста просторни. Вярно е, че ако оцените седалките на задния ред, няма да навреди да ги направите малко по -просторни.
 
Нов бензинов двигател
Двигателят на автомобила беше допълнително подобрен. Особено важно беше работният му обем да бъде изведен до 1,8 литра. И сега може да работи еднакво успешно както в самата Япония, така и в Северна Америка, в Европа, Китай или Югоизточна Азия. Най -ценната в двигателя е системата на променлив работен обем на цилиндрите, която е нова стъпка към подобряването на VTEC. Поради факта, че съпротивлението на всмукване е намалена, разходът на гориво при скорост на круиз, тоест, когато стрелката на тахометъра варира в областта от 3000 об / мин, се оказа значително по -ниска. И по -специално, сега се консумират само 5,9 литра гориво на 100 километра пробег. Скоростната кутия също се е променила, новият модел е оборудван с 5-степенна автоматика.
И какво може да се каже за подобряването на хибридната система за задвижване, която Honda разработи и приеме и прие? В новия си хибриден автомобил, 1,3-литров бензинов двигател, оборудван с I-VTEC система, получена, в допълнение, устройство, което е обозначено от IMA (интегрирана моторна помощ). По този начин, ако по -рано комбинацията от електрически двигател на бензиновия двигател може да работи в два режима (бензиново задвижване - изключване на част от цилиндрите от операцията), сега има три такива режима: високи скорости, ниски скорости, цилиндрите са изключени. Системата IMA повиши ефективността на енергийния блок и що се отнася до развитата мощност, сега в сравнение с предишния хибриден модел, тя се е увеличила с 20 процента. По -специално, хибридната линия позволява на ниска скорост да постигне почти същия въртящ момент, както при обикновен бензинов двигател с работен обем от 1,8 литра. В резултат на това разходът на гориво при шофиране в смесен режим възлиза на 3,3 литра на 100 километра, което е с 5 процента по -ниско от този на предшественика му. Това също се допринася за това се насърчава и от мултиматичния S. променлив S. на Honda.
 
Изискан комфорт
Реших да започна встъпителните си пътувания с модела Civic Hybrid. Колата мълчи не само в етапа на началото на движението, но и по време на пътуването. Двигателят работи толкова мълчаливо, че се появява нов проблем, който възниква от контакта на гумите с пътя. Към момента на началото се усещат малки колебания в тялото, сякаш е на път да започне истинското разклащане, но като цяло увеличението на въртящия момент става доста гладко.
Климатикът, инсталиран на автомобилен хибрид, има автономен компресор, задвижван от специален електрически мотор. Следователно, дори ако бензиновият двигател се окаже деактивиран или работи при празен ход, климатикът не спира за минута. Но си струва само батериите да са в изхвърлено състояние, двигателят ще се включи автоматично. Тази характеристика на машината е много полезна, когато ще се използва като такси.
Що се отнася до автомобила, задвижван от конвенционален бензинов двигател, характеристиките му не са се променили толкова много. Освен ако не стана по -лесно да ги управлявате.
Цената на нов бензинов автомобил може да варира от 1 милион 875,5 хиляди до 2 милиона 142 хиляди йени. За автомобила Civic Hybrid се изисква от 2 милиона 194,5 хиляди до 2 милиона 362,5 хиляди. По този начин разликата между две сорта е приблизително 200 хиляди йени. Но трябва да бъде заменено, че цената на бензина непрекъснато нараства. И ако е така, би било хубаво да промените плановете за изпълнение на Honda Civic Car в полза на хибридната версия на машината. Според мен това ще се случи!
 
 

Източник: Carview.co.jp