Тест Драйв Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Седан

„Бели яки“ за средната класа

Кризата е криза и през последните няколко години нашите хора успяха да свикнат не само с различни сортове наденица. Новите чуждестранни коли по улиците са пример. И ако преди две години само много, много малко биха могли да си позволят приличен автомобил, днес безусловният приоритет на деветте оставаше в миналото. Харесва ви или не, много скоро автомобилите ще бъдат доминирани от автомобили, сравними с тези, които предлагаме вашето внимание.
Mazda 323
Естетика. Седанът Mazda 323 За този клас, такъв обикновен екстериор по -скоро би подхождал на малко спортно отделение. Това по дефиниция е семеен автомобил като спортно отделение. Някой ще хареса това, някой няма да иска да се откроява така, но от чисто естетическа гледна точка е невъзможно да се намери вина с проклетия вкусен дизайн.
Обща оценка на дизайна. По отношение на своето устройство, Mazda 323, типичният представител на неговия клас е доста традиционен: задвижването на предния колел, разположен на кръстосано -цилиндров двигател, и двата пружини с стабилизатори на стабилността на влечугите: предни макесони, отзад върху надлъжни и напречни лостове, вентилирани Дискове отпред и барабани отзад, ABS, за да поръчате, да управлява Rheck с хидравлична обвивка.
Пригодност за руски условия. Големите проблеми на Mazda не бива багажник, петнадесет -центрово просвет ... И така, така, така, като цяло, 323 -ият е доста на ниво.
 
Комфорт в кабината. В стандартното оборудване, малък джентълмен комплект: Електрически пакет (огледала, стъкло, автоматична антена), климатик, музика Какво друго човек се нуждае от старост?
Ергономия. Удобството на кацането е мястото, където Mazda 323 отвори таланти. Предните седалки са отвъд похвалите. На пръв поглед е трудно да се предположи, че те ще имат такава отлична странична подкрепа, но просто трябва да слезете на стол и веднага да се почувствате като астронавт в квартира седи като ръкавица. В същото време седалката на водача има доста своеобразна корекция на възглавницата (разбира се, в допълнение към надлъжния и наклона на гърба), които могат да променят наклона му отделно спрямо предната и отзад, което ви позволява да конфигурирате Не само ъгъла, но и височината. И отзад се чувствате просто много удобно. Такъв комфорт, очевидно, е създаден благодарение на специалния дизайн на тялото, където падащата линия на покрива преминава в задните стелажи. Вярно е, че поради това (съчетано с доста висока гръбнака), видимостта от мястото на водача трябва да се навигира почти само на външни огледала.
Сигурност. Всичко е такова, което трябва да бъде: челни въздушни възглавници, защита срещу страничен удар, зони, абсорбиращи енергия.
Динамика. Ръчна кутия с къси зъбни колела и мощен сцепнен двигател осигуряват отлична динамика и уверено ускорение дори от ниски скорости. Въпреки това, за голямо съотношение на предавката на трансмисията, човек трябва да плати сравнително голям (макар и в рамките на разумен) разход на гориво и сравнително скромна максимална скорост.
 
Забавянето, създадено от спирачките, трябва да бъде признато за достатъчно. Вярно е, че дразни огромния безплатен удар на спирачния педал, но може би е, че това е просто характеристика на конкретния екземпляр, който тествахме.
Шодални качества. Окачването вече е приятно, че просто забравяте за това, някъде там постепенно върши работата си, без да си припомня съществуването й. Без ненужен шум и люлеене, той поглъща нередности, осигурява добро управление, надеждно държи колата по дадена пътека. Воланът с отлична обратна връзка се вписва перфектно в тази доброжелателна картина и всички заедно оставят добро впечатление.
Резюме. Ако супер -цената на икономиката на бензина не е вашата идея за фиксирана и нямате нищо против да парадирате ярък вид на колата си или дори да се издърпате зад волана, тогава Mazda 323 е добър избор. В същото време човек не трябва да забравя, че този модел е едновременно и напълно функционален ежедневен автомобил.
Honda Civic
Естетика. Петте цивици на пръв поглед са почти неразличими от седана. Това ви позволява да вкарате очила в очите на другите, защото седанът в своята природа изглежда по -солиден от хечбека. Всичко останало в колата също е разпознаване на ниво, технологията за осветление в духа на времената е добре сложна ... като цяло, солиден модерен дизайн. Можем да кажем обикновено японски.
 
Обща оценка на дизайна. Технически колата е много напреднала. На първо място, благодарение на прекрасния VTEC двигател, който позволява, благодарение на автоматично регулиран в зависимост от натоварването, фазите на разпределението на газа и спестяването на гориво и осигуряване на добра динамика (виж таблицата).
Също така, не е възможно често да се намери в този клас предно окачване на двойни напречни лостове, които като независим гръб (на надлъжни и напречни лостове), има висока стабилност на геометричните параметри. Всичко останало е традиционно в този клас, багажник волан, диск и барабанни спирачки (отпред и отзад, съответно), персонализиран -направен ABS ...
Пригодността за руските условия е моята диагноза: ще се вкорени!
Комфорт в кабината. Дърво вложка на предния панел със сигурност украсява салона. Иначе, много приличен набор от стандартно оборудване за средната класа. Просто е неправилно да се изисква повече.
Ергономия. Honda Civic Car за ежедневна употреба. Удобството на кацането, местоположението на управляващите тела, четливостта на инструментите, видимостта ... Нито едно от горното не причинява нито оплаквания, нито насилствен ентусиазъм.
Сигурност. В допълнение към задължителен набор, който осигурява модерно ниво на пасивна безопасност, можете да поръчате и странични възглавници. В класа по голф това все още е рядкост.
Динамика. Можете да получите добро ускорение в отговор на натискане на ускорител само при високи скорости на двигателя някъде след 4-4,5 хиляди. Останалата част от обхвата, двигателят осигурява нормално уверено сцепление. В същото време не може да се каже, че в един момент двигателят има пикап. Моторът се събужда с увеличаване на оборотите бавно и неусетно. Почти невъзможно е да почувствате прехода от икономично шофиране към битката, така че в третия, четвърти и пети предава зелената светлина на таблото за управление помага на водача, който гори само ако се движите в режим на спестяване на енергия. Разтегнатите трансмисии на механичната скоростна кутия също допринасят за намаляване на разхода на гориво.
 
И това, което наистина е зарадвало добри, ясни спирачки.
Шодални качества. Honda Civic Managedeability също може да бъде описана по -скоро като надеждна от спорта. Обикновено очаквате нещо остро-динамично от продуктите на Honda, но в това отношение е по-добре да изберете друг модел на тази компания, а Civic е предимно семеен бизнес автомобил за средната класа. И колата задвижва съответно, без ненужна острота. Но окачването е оптимално за постигане и комфорт и стабилност.
Резюме. Основните предимства: надеждност, качество, икономика. Друг плюс комбинация от функционалност на хечбек с пет кутии с по -солиден външен вид като този на седан.
Александър Калугин
Снимка от Алексей Скирдов
 

Източник: Автомобили