Gas 31105 2004 - 2008 Седан

Кадифе революция

Volga 2003 - непознат автомобил
Това е почти волга! Разбира се, в такова изявление на един от авторите (присъства делът на емотизма. Но шофиране вчера на известен редакционен GAZ 3110 от Москва до по-ниска и яздене днес на Волга, външно различна от нашия цвят, да не забележи разликата е трудно ...
 
По пътя към фабричния тестов сайт със скорост при 80, съединителят е освободен и без видими усилия се превключват на втората предавка. Вече казахме за модернизираната кутия, но едно нещо, което трябва да чуем ... всъщност, когато се движим с пето или четвърто на второто (най-неприязън текущ агрегиран режим), приемането, което опитна Волгари е усъвършенствано - лост Беше забавен в неутрален, гледан, залепен, - вече не се изисква.
Лесно превключване, без съвместна работа на Volgovsky 5th, скоростната кутия започва да прилича на Жигулевская. Разликата с текущата единица е особено съкратена в замръзване, докато предаването се затопли.
 
В допълнение към новите двойни синхронизатори на първото второ предаване, се появяват подсилени превключващи щепсели, други лагери на първични, вторични и междинни шахти. Разработен механизъм за превключване. Устройството е взаимозаменяемо със същото и ще се появи на Волга още през тази половина на годината.
И все пак най-важното нещо не е скоростната кутия. Актуализиран автомобил, ако не е революция, тогава сравним с него еволюционен скок. GAZ 3110 най-накрая се раздели с морския характер, за който заслужаваше псевдонима шлем.
 
С остри ускорения и спиране, колата сега не бута кърмата и не кълва носа. Това е особено забележимо в сравнение с обичайното, серийно (досега!) Машина. Волгата стана по-ясна, реагира на завъртане на волана без забавяне. В бързи завои, колата е по-малко кабелна. Чувствам се уверен и донесете колата от дрейфа сега е много по-лесна.
 
В допълнение, автомобилът стана удобно - водачът спря да се почувства малък пътнотници на волана, а гладката се е подобрила. Чувството от шофиране по модернизирана Волга, сякаш познатата кола е по-тънка - пусна няколко стотин килограма и ... Предполага се, че с разбирането се отнася до малки грешки в драйвера и помага да ги поправите.
 
Дизайнът, който радикално не се променя от 1956 г. накрая, става собственост на историята. Предната суспензия загуби основните отличителни волга - въртящи се и резбови ръкави. Новото окачване е подобно на SOREWARE - масивните лостове (отгоре - подпечатани, по-ниски), безшумни блокове (именно благодарение на техните пътни нередности по-малко предадени на волана) и мощни топка подкрепа. Напречната стабилна стабилизация стана забележимо по-дебела - 20 mm спрямо предходната 16.5. Запа, хъба, спирачките и амортисьорите остават същите.
 
Задната суспензия не се промени толкова радикално - получи стабилизатор и безшумни блокове в предните краища на пружините. Последният спаси автомобила от Характеристиката Волговски Характеристика: задният ос спря да живее отделен живот. Това е ясно видимо с остър старт. С кола със същото окачване на задното колело, смилане на сух асфалт, ходи в волана на колелото. В този неприятен ефект няма ефект върху модернизираната Волга.
Автомобилите с нови суспензии ще започнат да преминават от конвейера през втората половина на годината. Тъй като колекцията от предно окачване е взаимозаменяема със същото (части за тях ще бъдат пуснати дълго време). Нов може да бъде монтиран на Волга с 15-инчови джанти, като се започне от частта на модела 31029, оставяйки задната суспензия непроменена. Нейната промяна изисква точна заваряване.
 
Модифицирана скоростна кутия и суспензия - само първите, макар и значителни стъпки към модернизацията на Газ 3110. В съответствие с изискванията на Евро II, от тази година някои от автомобилите (не само на Волга, но и газели, и стабилни) ще да бъдат оборудвани с отработени газове с неутрализатори. Горивната помпа ще се премести в резервоара и под капака ще бъде пуснат от бензиновата пара - адсорбер.
 
На всички Волга ще се появи сменяем филтър на вентилационната система на кабината. През първата половина на годината Газ 3110 ще получи други, взаимозаменяеми с текущите фарове и задни светлини. По-модерен външен вид не е най-важното нещо. Те обещават, че новите фарове ще се насладят на драйвери с най-добри характеристики на осветяването и разпределението на гредата. Част от автомобилите от тази година ще бъдат оборудвани с централно заключване.
 
По-късно те планират да поставят нови дръжки и брави на вратите, удобни високоскоростни бутони в кабината. Дизайнерите и дизайнерите работят на променена комбинация от инструменти.
 
Следващият етап на модернизация ще започне с модела 3102. При поискване тези машини ще оборудват автоматичното предаване на компанията на ZF, адаптирани към Волга, и от 2004 г. до базовия храст, BOSH спирачките ще въведат основната конфигурация. По-късно тази система ще се появи на GAZ 3110.
Така че, много скоро, Волгари с опит ще бъде колоритно описан от новите собственици, как да се разпространи суспензията. Предвиждам съмненията на скептиците: Волга е вечен фронт, а опората на топката са ненадеждни. Въпреки това, тъй като опитът показва, включително нашата вечност на окачването на върха (тъй като, всеки възел) не е нищо повече от легенда. Новата волга със стария индекс е станала по-удобна, послушна и в крайна сметка - по-безопасно. Важно е от ръководството за експлоатация и услугата, очевидно ще изчезне изискването да се направи нещо - пиърсинг на петрола на на всеки 5 хиляди км. Сега отпред изискват подмяна само на лагери на хъба - на всеки 60 хиляди.
 
Новите елементи, разбира се, с подходящото качество в серийното производство и успоредно на други болести на Волгов, могат да удължат живота на Газ 3110. Обещание, че първият етап на модернизация (модифицирана скоростна кутия и нови суспензии) няма да се отрази цената на колата.
Определено ще се върнем към тестовете на Волга: През пролетта, когато пътищата на депото са сухи, ние оценяваме контролите, използвайки инструменти. Междувременно ...
Това вече не е баржа! - С такава оценка на автомобила, и двата автор с готовност се съгласиха.
 
Текст / Сергей Кануников, Анатолий Карпенков
Снимка / Джордж Садков
   
 

Източник: Вестник "зад волана"