Test Drive Gaz 22 1962-1970 Вагон на станцията

Нови лица и изпълнители

Тест на Баргузин, надежда
 
Vaz 2120
Надежда
1.8 L, 89 к.с., механично
5-степенна скоростна кутия, $ 8700 (244 000 рубли).
GAZ 2217-404
Баргузин
2.5 L, 140 к.с., механично
5-степенна скоростна кутия, $ 10 900 (305 000 рубли).
Преди повече от пет години Vaz 2120 и Gaz 2217 (наречени съответно, Nadezhda и Barguzin) вече са се срещнали лице в лице (ZR, 1999, № 10). Тогава минибусът на Nizhny Novgorod е регистриран на конвейера, а мини-Wenes Togliatti започна само да събира VAZ в работилниците на експерименталното и промишленото производство. От това време автомобилите узряват лицата си, се появиха, се появиха нови мотори, списък на модификациите се попълни. В допълнение, дойдоха други купувачи, търсейки многосейтова кола за семейни пътувания и бизнес пътувания, която попада под категория V.
Трети наблюдатели
Пластичната хирургия има благоприятен ефект върху автомобилите, новите фарове модернизират външния вид на машината на Nizhny Novgorod и просто спасиха Togliatti. И те блестят по -добре (това е особено забележимо в надеждата). Но това струва съвременната оптика е много по -скъпа от предишната.
Тялото на двете се събира не е свикнало. Със страничните врати те измъчиха надежда в отворено състояние, а в минибуса на Nizhny Novgorod, напротив, те са зле забити. Имахте късмет, каза шофьорът, който е прогонил Баргузин от портата на автокъщата. Много коли изобщо не могат да затворят вратите. Качулката, добавете също.
Ай, Баргузин, не се срамува, а не първата година на конвейера! Щом пералните машини започнаха да разширяват тялото, водата се нави в салона през повдигнатия люк и прозорците. Хоуп прехвърли теста с достойнство, с изключение на мъгливите фарове.
Багажните отдели и на двете са доста скромни. В Barguzin 16-инчовото резервно колело изяжда полезен обем. Куфар или няколко малки чанти ще стоят до останалата част от багажа ще трябва да бъдат влачени в салона. Надеждата е по -малка, отколкото в малките ОК. Вярно е, че седалките са положени тук, превръщайки кола в товар -пасив. След като направих тази операция само веднъж, искрено съчувствах на бъдещия собственик. Фиксаторите са задръстени и за да вдигнат три места в същото време задачата не е лесна.
Багажното отделение на Надеждата и Баргузин затваря вратата със спирки на газ, за \u200b\u200bда вдигне впечатляваща крила дори елегантна млада дама. Този дизайн за тези автомобили е може би по -удобен от люлеещите се врати на пикника, хвърленият покрив ще се скрие от времето или изгарящото слънце. Основното е да промените спирките във времето.
Седем в магазините
На Баргузин той е привлечен да тръгне на дълго пътуване или в крайни случаи да напусне града с топла компания. С надеждата е по -добре да се зареждате вече да вървят нагоре (четене, нелебащи) хора и да ги приемате на кратки разстояния. Не се съгласявам? Моля за салони!
Установявайки се зад волана на баргузин, си спомняте, че неговите роднини вдигат крака си високо, седите в битки, поглеждате назад към големи товарни огледала. Човек с достатъчно пътнически опит обаче няма да изпита сериозни неудобства. Но да управлява надеждата на него със сигурност ще бъде по-лесно от мини-ван по характер по-близо до колата. На първо място е по -лесно да се движите в гъст градски поток и да паркирате на близки паркинги. Въпреки че огледалата за такава кола са очевидно малки, е трудно да ги регулирате от кабината (лостът опира на кожата), а дясната частично припокрива рамката на вратата.
Общият недостатък е неудобният възел на педала. В надеждата съединителят може да бъде изцеден само с пръст, а в баргузин няма място за левия крак. В предимствата ние записваме корекцията на кормилните колони е вярно, обхватът не е достатъчен.
По отношение на сглобяването и интериорния дизайн, Gaz 2217 е по -висок от надеждата. Доста модерно, спретнато сглобено, двуцветно табло на автобус срещу морално остарял, безвкусен, изкривен торпедо мини-век. На Barguzin, както при всички съвременни модели, отоплението и вентилацията се контролират от три дръжки на лампата. Надеждата за архаични плъзгачи; Невъзможно е да разберете как да насочите въздуха към стъклото или към краката, без инструкции.
За да може Баргузин да се пече, трябва да издърпате волана на превключвателя на пара е необичайно! В салона Баргузин преброих шест високоговорители. Бъдещият собственик ще спести от аудио обучение, като харчи само за радио.
Пет фотьойли с подлакътници, разположени един срещу друг, шестият пътник седи до водача. В средата, удобна сгъваема маса с държачи за чаши, отделения на фонтани и индивидуално осветление. На тавана има четири ярки лампи с флуоресцентни лампи, допълнителен нагревател в краката, на прозорците на завесата ... само Геранците не са достатъчни! Когато прозорецът е -10c, вие спокойно седите без връхни дрехи вътре, въпреки че печката работи наполовина. Но си струва да се удави мотора, тъй като топлината мигновено изчезва през лоши уплътнения.
Във втория и третия ред на надеждата също ще се люлеят пет, но те няма да вървят толкова удобно. Две задни седалки, по -скоро детски. А зад предните седалки няма толкова много места, а екстремните пътници правилно поддържат тавана. Две слаби крушки не пречат на доза, ако прозорецът не е много студено, не е толкова горещо, колкото в баргузин. Въпреки това, през лятото, с надеждата, също е трудно да се спусне само предното стъкло.
Пътни бележки
Въпреки общите корени с половина, в поведението на Баргузин, пътниците също така прескачат, например, малки ролки в ъглите. Напълно удобно и енергийно предно окачване, но гърбът може да бъде по -мек: върху нередности, строгото забележимо пренарежда. Надеждата в характера е по -близо до лек автомобил, но далеч не е идеалите за контролируемост и комфорт. Все пак шасито на Нива се основава на подходящ не само за магистралата, но и за офроуд.
По заснежен и леден път задните колела на Баргузин, дори в безобидни ситуации, започват да се плъзгат. Позицията ще бъде леко коригирана към зимните гуми и пътници, като ще бъде водеща ос. Но автобусът все още не може да се конкурира с надеждата на задвижването на всички колела за хлъзгаво покритие. Вярно е, че в автокъщите има и Barguzins, извършени от 4x4. Но тези версии са забележимо по -скъпи, пускат ги на много малки партиди.
Основата на Баргузин е с 60 мм по -дълга от надеждите, но маневрирането на микробус е по -лесно да се обърне радиус на завъртане от почти два метра по -малко! Хидравличната обвивка Vaz 2120 точно разбира желанието на водача, Gaz 2217 не е толкова добър. Когато паркирате, завъртете волана е удоволствие, но движейки се по права линия, вие постоянно ужилвате.
Автомобилите са ускорени почти еднакви, добре, може би надеждата е малко по -фролична. Но чрез еластичност, 2,5-литровият двигател ZMZ-4052 ще позволи на VAZ-2130 двигателя с обем от 1,8 литра да преминава към Togliatti Mini-Van по-често. От първите километри, кутията на NIVA се свива по време на превключване и вой в унисон чрез други предавателни възли. Баргузин се държи по -тихо; Честно казано отбелязваме, че не сме слушали опцията 4x4. Gaz 2217 мърмори задния мост малко, но крайната система свири на основната цигулка.
Според резултатите от теста, Баргузин яде гориво средно на литър повече надежда. Ако сериозно погледнете една от автомобилите, преценете другите разходи за поддръжка и резервни части. Имайте предвид, че надеждата все още е малка мащабна кола, защото някои части (по-специално желязото) са на цена и недостиг. И с монтажа и качеството на компонентите като късметлии. В тестовата надежда, например, бензиновият сензор и задният портиер не работеха, бяха необходими Баргузин, за да издърпа закрепването на чипсите на чистачките.
С равен капацитет автомобилите се различават значително по предназначението си. В търсене на комфорт ще изберете баргузин. И други ще се примирят с близък и неудобен салон на надеждата, спомняйки си нейната кръстосана способност. Всеки има свои предимства и, уви, общи недостатъци. Основният плюс ги обяснява отчасти: най -достъпният нов чуждестранен автомобил от този клас е по -скъп от надеждата и Barguzin комбинирани.
Бъдещи собственици
GAZ 2217 и VAZ 2120
Фабричната гаранция е 30 хиляди км или 1 година за Баргузин и 35 хиляди км или 2 години за надежда. Цената на Normchass за ремонтни работи в Москва е 300 400 рубли за Gaz 2217, за Vaz 2120 един и половина пъти по -високи. До 1 (2 хиляди км) в капитала струва средно 4000 и 6000 рубли, съответно до 2 (10 хиляди км) 3800 и 4000 рубли, до 3 (20 хиляди км) 6000 рубли. Barguzin има друг междинен за 1 хиляда км 800 рубли.
Име по име
Домашните автомобили се отличават по правило в индекси. Дори тези, които имаха име, все още бяха презрително наречени числа, например шест, осем. Нашите дуелисти са изключения от правилата. Последователностите от букви и цифри се появяват само в документите, в разговора, Sable с нисък покрив от раждането започна да се нарича Bargusin и Mini-Wen на пълно колело от Tolyatti Nadezhda. Уви, тези хубави имена на самите машини не могат да бъдат намерени.
Резюме
Gaz 2217 Barguzin е прекрасна кола за релакс ... ако не сте собственик и не шофирате.
+ Добра маневреност, топъл и удобен интериор, добра динамика, Euro II.
- Размита работа на волана, скоково тяло, увеличен шум от предаването.
Резюме
Vaz 2120 Nadezhda Car за всеки ден за голямо семейство, докато децата пораснат или добре не се подобряват.
+ Добра способност за кръстосана страна, трансформиран салон, евро II.
- Трудно е да се получи достъп до много възли и сглобки, тесен и експлозивен интериор, увеличен шум.
Максим Сачков
Ко -Автор: Снимка: Джордж Садков
 
 
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"