Тестово устройство Ford Ranger 1992 - отделение за 2010 г.

Ford Ranger. Истински рейнджър

Ford Ranger. Цена: От 1,229 000 рубли*. В продажба: 2009
За да бъда честен, въпросът беше бездействащ: Не изпитах актуализирания Ford Ranger на ралито? Доброто тестово шофиране щеше да се окаже. Тези думи бяха адресирани до Екатерина Кулиненко, директор на връзките с обществеността Форд Русия. Отговорът беше кратък: идеята е интересна. Кога се нуждаете от кола?
Тестови хапчета
Виктор Березовски, на 51 години, ръководител на екипа на ралито, шофьорски опит 33 години, личен автомобил - Peugeot 206
Станислав Шустицки, на 56 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 29 години, личен автомобил - Chevrolet Lanos
И това каза Катя, която знае какво е рали, от първа ръка! Ясно е, че става въпрос за използването на Ranger като автомобил на организатор, нулев екипаж, чиято задача е да проучи маршрута преди началото на основния канал, проверявайки готовността на съдийските бригади и предотвратяването на зрителите. Независимо от това, никой не отмени строгите тарифи на графика на рали за нули и следователно скоростта на специалните етапи трябва да се поддържа подходящо. Като цяло за мен нямаше начини да се оттеглим и за формирането на екипажа имаше само призив към приятел на руския заместник-шампион в митинга, майстор на спорта Виктор Березовски.
Фактът, че решението за участието на Рейнджър в митинга е взето от смели хора, беше потвърдено от факта, че най -скъпият от модела Wildtrak с двойна кабина във версия XLT беше предоставен на наше разположение. Ако предишната версия на Ford Ranger показа надеждност и утилитаризъм с нарязаните му форми, тогава в сегашния модел екстериорът съчетава бруталност с лек блясък. Линиите на решетката на радиатора и предната броня станаха по -меки, бившите правоъгълни фарове придобиха светлинна твърдост. Специални благодарности на дизайнерите за големите, не, просто огромни странични огледала, тъй като има малко, за да видите малко за огледалото за обратно виждане, през задния прозорец, покрит с мрежа. Между другото, въпреки голямата площ от огледала, формата им беше оптимизирана чрез издухване в аеродинамична тръба.
Ясно е, че ние се интересувахме повече от възможностите на Рейнджър да изпълним предполагаемата задача. Присъдата беше направена дори след бегъл проверка: готов за битка без допълнителна подготовка, е необходимо да се установи само радиото, мигащи светлини и сирена, изисквани от правилата за конкуренция.
Първото нещо, което Виктор направи, заемайки място зад волана, беше веднага вместо лоста на скоростната кутия Механичната кутия грабна по -близкия лост на раздаването. Такова място за копие на въглерод мигрира от правилната английска версия. Неудобно е, но не можете да го наречете сериозен минус, просто ергономията изисква пристрастяване. По -сериозни претенции за къса възглавница на шофьорската седалка, която няма регулиране на височината, краката започват да текат доста бързо. Гледайки напред, искам да отбележа, че това е списъкът на твърденията, които сме съставили в два дни комуникация с новия рейнджър.
Към първите специални етапи на чашата на Русия, митингът в Санкт Петербург, вървим по счупения асфалт на магистралата Приозерски, на която Рейнджър колела честно преразказват всички дупки и дупки. И тук няма какво да се изненада, тъй като спирането на актуализирания модел остана непроменено: специален двупосочен с Torsiones, Springs и несигурен мост напред. И ако вземем предвид, че капацитетът на автомобила надвишава тон, тогава няма нужда да очаквате определен мек ход от необясняващ автомобил. Кормилото не беше изненадано от изненади: без ненужна острота, но доста информативна. Но ние отпразнувахме добра звукова изолация в първия ден на теста, когато в хода на запознаване с магистралата съставихме препис с висока скорост.
И ето какво е започнало всичко, първата специална сила на чакъла на ралито. Актуализираният рейнджър е оборудван с две опции за двигатели на Duratorq TDCI Turbodiesel с обеми от 2,5 и 3,0 литра, но в Русия се доставя само версия с по -малък двигател с тегло. Независимо от това, това е 143 литра. С. Достатъчно е бързо да се ускори автомобил с тегло 1800 кг. Максималната мощност се развива на 3500 min-1 и максималният въртящ момент се постига в областта на 2000 min-1. Както винаги, отвъд похвала на яснотата на скоростната кутия на Ford, която беше особено важна в режим на шофиране с висока скорост. Но курсът на педала на съединителя е прекалено дълъг, но на това се фокусирате само ако се нуждаете от бързо смяна на предавката. Бързото каране по неравномерна чакъл магистрала (скоростта на специални етапи често надвишава 130 км/ч) ни се стори по -удобно, отколкото на счупен асфалт при условията на спазване на правилата за движение. Да, светлинният гръбнак на пикап скочи върху дупките и нахлу в кожите на високите завои, но колата лесно се стабилизира от изпускането на газ и прогнозираното въртене на волана. Необходимо е също така да се вземе предвид фактът, че машината е била оборудвана с асфалтови гуми, което очевидно не допринася за добър съединител с хлъзгав, разхлабен чакъл.
Между другото, ние не изключихме системата на ABS, но не изпитвахме забележим дискомфорт за това как се случва спиране, бързо свикнахме. Изведнъж беше възможно да се провери колата на светлината на светлината извън пръста: оставянето на един от специалните етапи беше циклична тясна горска пътека с доста дълбока кръстосана колона. Тук, 205 милиметра от клирънса на нашия рейнджър бяха много полезни: и колата не беше надраскана и след време успяха да бъдат в следващия път контролна точка. На финала в Приозерск пристигнахме без забавяне, изпълнявайки всички задължения, възложени на екипажа, и в пълна недоумение, че някои от участниците, на които светлината се скараше състоянието на магистралата. Може би поради факта, че този път бихме могли да се абстрахираме напълно от борбата, но от височината на нашия разузнавач този митинг ни се стори доста приятно и абсолютно безопасно приключение. Между другото, функционерите на Автомобилната федерация на Санкт Петербург и региона Ленинград бяха много заинтересовани от функционалността на Форд Рейнджър и вероятно това посещение на състезателните парчета не беше последното.

Настроики
Подобно на предишния модел, актуализираният Ford Ranger ще бъде доставен на Русия в две модификации: с кабини с двойна кабина и рап кабина. Заслужава да се отбележи, че новостта не само стана по -хубава, но и значително се повиши. Най -евтиното оборудване с кабината на рап кабината ще струва 980 000 рубли, а за Wildtrak, подобно на това, което ни беше предоставено, ще трябва да платим около 1,280 000 рубли.

Ние не обичаме
Хареса ми двигателя: умерено мощен, болезнен и доста икономичен. Правилно
Салон с обмислена ергономия и приятен интериор. Хубаво
Големи огледала и добър преглед осигуряват и изглеждат красиви. Удобно

Шофиране
Всички без изненади. Като се имат предвид конструктивните характеристики, няма оплаквания.
Салон
Всичко е наред с ергономията. Освен ако лостовете на разпределението и смените на предавките не са заменени.
Комфорт
Добър звуков изолация. Няма минус регулиране на височината на възглавницата на седалката на водача.
Безопасност
Стандартът има 2 въздушни възглавници, а XLT моделът също има странични възглавници. ABS с електронно разпределение на усилията на спирачките.
Цена
За този модел ни се стори високо.

Предимства и недостатъци
+ Предсказуемо управление, добра динамика, удобен интериор, интересен екстериор.
- Цената е висока. Но това се изравнява от възможността за избор на конфигурация.

Спецификации
Марк и модел - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak Double Cab
Размери - 5175x1805x1795 mm
Двигател - турбодизел, 2499 cm3, 143 HP/3500 min -1
Трансмисия - Механична, 5 -T., C Спускаща предавка
Динамика - макс 158 км/ч; 12,5 s до 100 km/h
Състезатели - Mazda BT -50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300

Нашето мнение
Дизайнерите на Ford Motor Company успяха да се съобразят с принципа да не получат вреда на рестайлинг, не намали бизнес качествата на добре установения модел. Успехът на Ford Ranger на руския пазар до голяма степен ще зависи от това дали клиентите ще разгледат промените, направени от адекватна цена.

Автор: Станислав Шустицки
Снимка: Владимир Чугай
 
 

 

Източник: Списание 5 колело [януари 2010 г.]