Тестово устройство Ford Ranger 1992 - отделение за 2010 г.
Нов Ford Ranger: New Squint
Новият Ford Ranger се влоши, по -скъп и по -бреме, но той не може да спечели финландската армия. Пикап с гордото име Ranger, машина, тествана в най -безмилостните условия. Топлината и прахът на необитаемите австралийски райони, екстремните температури на непалските Хималаи ... .... Вандали от Жулебин и ентусиасти от Pickup Club са само някои примери за неговата сурова операция. Този автомобил, подобно на неговото копие на Mazda BT-50, е \u200b\u200bиздръжлив, траен и надежден във всяка ситуация. Дори двигателното отделение и резервоарът за гориво са защитени от истинско желязо.
Пътният просвет от 207 мм, дълбочина на преодоляване на Ford 750 mm, Максимален ъгъл на ролка от 49 градуса, 34 градуса ъгъл на влизане: Всичко това ни позволява да говорим за добри способности за офроуд на Рейнджър. И ако добавите носещ капацитет от един тон и допустимата маса на ремарке от три тона, тогава ще получим универсален SUV.
И хитростите хора от Форд не поставиха уплътнение с пълно време в пикапа си, но решиха проблема коренно. Накараха го да изглежда като китайски, така че вероятно да не бъдат откраднати.
Ако днес, тогава японците
Актуализацията изпревари Ford Ranger в интересен момент. Мога да докладвам три новини. Първо: Пазарът на пикап в Русия добави 4%. Второ: Според резултатите от половин година, пресечният рейнджър изпревари продажбите на основния конкурент Mitsubishi L200. Може би е подхранван успехът на Ford, по -утилитарна концепция: около 15% от тях са продадени на телекомуникационни компании за обслужване на клетъчни кули в твърди райони и регионални банки за последваща резервация като превозни средства за събиране.
Третата новина е лоша. Задълженията за пикапи се повишават от 10 до 25%. Сега най -евтиният Ford Ranger с двойна кабина е 1200? 000 Rub. Това е може би най -скъпото предложение в Русия. С изясняването: Ford има ABS, въздушни възглавници и колан -претекст в основната конфигурация. В допълнение, конкурентите все още се продават миналата година и между другото те ще направят това дори през 2010 г. И Ford вече се отърва от стоковите остатъци и продава нови автомобили. Следователно, ако днес се нуждаете от пикап, бързайте към японците! И той ще види Ford, има добра кредитна програма: 2,9% годишно за 3 години, първата такса 30%. Можете да запазите от тялото: Ranger с половин -от -half кабина се предлага от 978? 000 рубли. За тези пари ще получите товарна платформа с дължина 1753 мм срещу обичайните 1530 мм.
Очевидно, като извинение на факта, че Рейнджър стана много по -лош и по -скъп, Ford увеличи интервала на обслужване от 5 до 10 хиляди километра. В тази светлина целесъобразността на дизела стана малко по -очевидна. По препоръка на Ford, въздушните и горивните филтри трябва да се променят след 60 хиляди километра, а подмяната на охлаждащата течност и основните компоненти на спирачната система, както и неговата поддръжка се извършват след 200 хиляди километра.
Засега се предлага само версия с механична скоростна кутия
Автоматизацията с автоматична трансмисия е обещана само след новата година
Трепереше безпощадно
За тестов диск на актуализиран пикап, специалистите на Ford избраха неуспешен път. На тази магистрала през 1939 г. един финландски боец \u200b\u200bзастреля всички танкове, достъпни за Червената армия в продължение на няколко месеца, и когато беше уморен, той влезе в гората. Оттогава пътят никога не е ремонтиран. Как празен камион с твърдо окачване върху платно, състоящо се от фрагменти от броня, леко закрепено с асфалт? След пет километра такова пътуване, аз бях готов да купя от селяни всеки товар с тегло 200300 кг, за да намаля гъвкавостта на пружините. Какъв плавен курс има! Трепереше безпощадно.
Плюс това, целият път се състоеше от див завой. В самия връх на възхода, когато все още виждате само небето, изведнъж започна остър завой, сляп и дори с наклона на профила. Сега вдясно, после вляво. И така петдесет километра. Бих се радвал да карам тук на някои меки, но послушни и да получа SUV. Но камионът е твърде твърд и твърде много рали.
Добра идея да хвърлите поне някакво тежест в тялото предварително, извинете, баласт
Тогава отидохме в гората и стана по -лесно на мека земя. Но празното тяло отново го хвърли върху всеки удар. На Off -Road припомних, че единствената техническа промяна в дизайна е оптимизирано съотношение на предавката от първата и втората предаване към ръчната трансмисия. Те бяха преконфигурирани за по -добро сцепление: Първият беше променен с 10%, а вторият по 7. Преди това пикапът беше скален за липсата на дъна, не беше лесно да се движи при трудни условия. Едва сега картината не се е променила много.
Нуждаете се от полилей
Бих си купил Ford Ranger с Automaton (след новата година проблемът с автоматичната трансмисия ще бъде разрешен) и трилилен дизел (той все още не е обещан за Русия). Бих върнал старата решетка на радиатора и фаровете. Бих повдигнал над седалката. Бих сложил баласт в тялото и щях да прикрепя полилей към желязна дъга.
Може би това е точно такова рестайлинг по мой вкус. И това, което американците предложиха, тъй като Фейслифт изглежда далеч -извлечен, суетлив и като цяло излишен. Какъв пикап беше, така че в действителност остана.
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
Източник: Списание 4x4 [януари /2010]
