Тестово шофиране Ford Ranger 1992 - отделение за 2010 г.

И една и половина

След въвеждането на нови задължения в чуждестранните автомобили, цената на пикапите скочи средно 2,5 пъти! Но това все още не е отразено на пазара ... Форд беше първият до безкрайни автомобили. Цената на базовия Ford Ranger със 700 хиляди рубли. Отведени до 1 милион рубли. Вярно е, че вече актуализираният Ranger (който смекчи ситуацията) попадна под финансовата преса. И така, какво промени новия камион, в допълнение към цената?
Нашата среща с Ford Ranger от 2009 г. на моделната година се проведе в Карелия. Е, какво можете да кажете? .. Има малко актуализации, но въпреки това са. Цветовата палитра на телата се разшири, интериорната декорация се промени, се извършва улесняване и скоростта на предавката в контролната точка се регулира. В допълнение, на нашия пазар те започнаха активно да популяризират автомобили с половин -на -термината кабина и съответно увеличиха дължината на товарната платформа. Да, ако желаете, те могат да бъдат поръчани преди, но нито продавачите, нито купувачите бяха забелязани в специална дейност.
Но в смисъл на сцепление, динамика, работа и работа с окачване, нищо не се е променило. В първото приближение, актуализираният пикап се вози точно като Ford Ranger или Mazda BT-50 на предишната моделна година. Междувременно се опитах да хвана обещаните нюанси на предаване. Той хвана: Първите и особено вторите програми станаха малко по -къси. Вярно е, уви, това, уви, не се спестява от липсата на сцепление на дъното при шофиране по Off -Road. Може би в този случай промените са предназначени да подобрят не рок, а началната динамика на рейнджъра при пълно натоварване. Може би, но това предположение не успя да провери - субектите на субектите бяха празни.
Ако говорим за други промени, тогава това е точно така, когато трябва да споря за вкусовете ... Лично аз не ми хареса муцуната на актуализирания Ford Ranger. Освен това, други членове на нашия отново актуализиран редакционен офис са в солидарност с мен. И според нашето общо демоционално мнение, новият рейнджър стана още по-обединен с Mazda BT-50, произведен от същата тайландска фабрика. Но това, което е изненадващо - представителите на Ford ще бъдат моите подозрения. Според тях обратното е вярно: Форд се насочи към радикално отделяне на външния вид от Mazda. Изненадващо ... просто ни изглеждаше, че националната принадлежност е много по -забележима в предишното поколение (виж снимката). Толкова е по -забележимо, че, избирайки от тези два пикапа, предпочетох Ford с неговия смел външен вид. И сега не знам ...
By the way, despite the obvious difference in the weight of the axes between the two versions of the Ranger (with double and one and a half cabins), the winding and pierced Karelian highways and graders did not reveal a noticeable difference in the behavior of колите. Тествахме пикапи без товари и в нашия случай разминаването в твърдостта между предните и задните суспензии изтриваше изцяло останалите нюанси на възприятието. И в двете модификации задната половина на шасито просто не успя да се присъедини напълно към работата. Въпреки това, тънкостите на контролируемостта са тема за друг раздел на нашето списание.
 
 
Текст: Евгений Константинов
Снимка: Ford
 
 
 

Източник: "Автопилот"