Тестово устройство Ford Ranger 1992 - отделение за 2010 г.

Уроци по пикап

Пропусна ли Форд основното конкурентно предимство на пикапа като работен кон - цената? Очевидно, в близко бъдеще обаче новите задължения ще принудят други играчи на сегменти да увеличат цените.
Категорията на PICAPS е специална. Наличието на такава кола може да каже повече за човек, отколкото стандартна кола или джип. Pikap казва, че собственикът му обича да се движи през офроуда, транспортира сериозни тежки товари в колата, модерен дизайн и неудобство с излишни джаджи за него, а не на първо място, по -важна практичност и утилитаризъм. Следователно тези машини често се намират в корпоративните паркове, по -специално, клетъчни компании (поддържане на кули на места с твърди доклади) и банки и компании за събиране.
Докато общите продажби на автомобили падат, пикапите успяха да подобрят резултата от миналата година с 4 %, което показва нарастващата популярност на практическите и издръжливи автомобили. Изборът в този сегмент не е богат, по същество Mitsubishi L200, свързани Mazda BT-50 и Ford Ranger, Nissan Navara и Uaz Patriot. Освен това една четвърт от пазара е заета от Ford Ranger.
Вследствие на успеха на своя рейнджър, Форд реши да актуализира камиона, като леко се смесва с бруталния си образ на маркови кинетика и увеличи разходите за автомобил с почти 200 000 рубли. Представителите на компанията обаче настояват, че такова шокиращо покачване на цената е причинено не толкова от нови фарове, решетка на радиатора и брони, колкото двоен растеж на мита за търговски автомобили.
За да разберете какво е Рейнджър сега, кацането на пикапите беше хвърлено в Карелия. Очевидно подобни региони имат лъвски дял от продажбите на пикап в Русия за двудневен тестов диск, който срещнахме повече пикапи на различни марки, отколкото в Москва за месец. И все пак: Живописни спускания и възходи с завои, като на състезателна писта, грундове, огромни разстояния, ловни площадки, запазени места за риболов
Обаче за всичко в ред.
След традиционния ремонт Петър, Република Карелия, покрита с невероятно ясна слънчева светлина и заслепена с нереалистични цветове. Изглежда, че всичко: дървета, трева, небе, вода са оцветени във Photoshop. В бунта на светлината и цвета, тогава там и тук изведнъж хванаха очите на колегите на Рейнджър Сини, червени, сини, черни, сребърни, зелени. Да, като част от Restyling, Ford не само актуализира детайлите на екстериора, но и предостави на камиона по -широка палитра от цветове, включително пет нови. Чудя се дали Ranger Bright Blue ще бъде в търсене?
По отношение на телата има и какво да избирате. Най -достъпният автомобил с рап кабина за пилот и половина, между другото, е уникална оферта на руския пазар. Най -често срещаната четири двойна кабина с четири пъти. Може да се монтира кабина над товарния отдел. Освен всичко друго, има луксозно ограничено и спортно оборудване Wildtrak с облицовки с подсветка, тонирано стъкло, контрастиращи оранжеви кожени седалки, довършил Алкантара.
Именно Wildtrak с един пилот и половина отидохме на изпитанието. В кабината с една и половина двете предни врати са пълноценни, а две задни долни врати се отварят в обратна посока. Няма само места за деца на задните седалки, за да могат децата да поставят крака.
Въпреки стилния финал на Wildtrak, салонът за пикап все още извежда аскетизъм и практичност на първо място, без да жертва качеството приятна на окото. На обвивката на кожата, нито един бутони не може да се контролира само директно от самия радио панел, което не винаги е удобно. Ръчната спирачка се крие на необичайно място под волана, отнема време, за да свикнете. Управлението на микроклимата също е просто и сурово: три беззакони за зъби. Под предното стъкло се инсталират компас и монономи, което позволява да се оценят напречните и надлъжни кранове на тялото в градуси. Над кутията с ръкавици, удълженият рафт издържа на товара е до 10 кг.
Струва си да започнете автомобил, тъй като осезаема вибрация от пробудената 2,5-литров турбодизел с 143 конски сили преминава през кабината. Шофирането е удобно и просторно. Новите големи огледала ви позволяват да се движите с увереност в потока, но гърбът на пикапа на практика не се усеща.
В техническата част настъпиха незначителни, но осезаеми промени: трансферните номера в първата и втората предавка бяха намалени. Тази иновация ви позволява да получите по -лесно да се преместите от място при максимално натоварване. Между другото, максималната маса на тегленото ремарке е 3000 кг, което прави рейнджър по отношение на сцеплението до най -доброто в класа.
Изолацията на шума за пикапа е великолепна, със скорост до 140 км/ч можете да говорите спокойно с пътника. Рейнджър с охота докосва, лесно ускорява и не губи високоговорителите във възход. Въпреки отличната динамика на 2,5-литров турбодизел, не си струва да запалите върху него: ако тялото е празна, задвижване на задните колела с пружинно окачване започва да скача и да размахва неравности, а воланът има твърде голям Близоглава зона, дълго движение и неинформативна обратна връзка по време на рязко преструктуриране със скорост.
Но Рейнджър не е предназначен за състезания с пръстени. Неговите предимства под формата на твърда рамка, спускане на предавка, просвет от 205 мм и свързан преден мост се запомнят на офроуд, когато пикап шеговито преодолява пистата и горските гъсталаци.
Понастоящем пикапът се предлага само с 2,5-литров TDCI и механична петстепенна трансмисия. До 2010 г. се очаква автоматична трансмисия, която може да привлече нови клиенти в автомобила. Също така, маслото в актуализиран автомобил вече може да се сменя веднъж на всеки 10 000 км, а не на 5000, както беше преди.
Но не пропусна ли Форд основното конкурентно предимство на пикапа като работен кон - цена? Рейнджър лесно влезе в лидерите на пазара, струваше си Ford да намали цените, а сега актуализираният пикап в най -евтината версия на XL с половин -от кабината е 978,400 рубли, с климатик 1 011 200 рубли! Скъпи версии на Ranger могат да струват 1 048 100 1 277 100 рубли. В същото време контрастът Mazda BT-50 ще струва най-малко 759 000 рубли, с климатик от 899 000 рубли. От 679 000 рубли започват цени за Mitsubishi L200. Най -скъпият в класа е пикапът Nissan Navara от 1,211 500 рубли.
Понастоящем обаче конкурентите продават складови остатъци от производствените машини от 2008 г. Струва си да се очаква, че в близко бъдеще новите задължения ще засегнат други играчи от този сегмент. Очевидно Ford разчита на това, планира да поддържа лидерство в класа на пикапа.
Светлана Алеева
 
 
 
 

Източник: Carclub.ru