Тестово устройство Ford Ranger 1992 - отделение за 2010 г.

Универсален пикап

Трудно е да се измисли по -подходящо място за представяне на актуализирания Ford Ranger от Karelia. Този автомобил е създаден за шофиране по лоши пътища и има повече от достатъчно от тях в тази тема на Руската федерация. Например железопътната линия A129 на магистралата A129, по която се провежда маршрут на тестово задвижване, на сто километра от Санкт Петербург се превръща в истински грунд.
След тази марка асфалтът на пътя ни беше открит само в големи селища. Но тук по пътищата има много UAZ и пикапи на чуждестранна продукция. Дори имахме впечатлението, че на тези места за каране на японски и американски SUV -та са много модерни.
Особено след това в едно село видяхме ярко боядисана жена, докато карахме наскоро измит червен китайски пикап. Избирайки тази кола, тя ясно издържа на определен стил.
Сбогом на Америка
Между другото, Ford Ranger, продаден на европейския и азиатския пазар, не трябва да се бърка със едноименния модел на Северна Америка - собствено развитие на Ford, който се произвежда за американския континент и Южна Африка.
Новият рейнджър може да се нарече и стилен. Ограничени до малко козметично надграждане (само решетка за радиатор, качулка, оптика на главата и броня са се променили при пикапа), дизайнерите все пак успяха да променят коренно съотношението на полезния спорт във външния вид на пикапа. В резултат на това колата започна да изглежда по-динамично и модерно, в духа на най-близките си азиатски конкуренти, Mazda BT-50 и Mitsubishi L200.
Въпреки че, за да бъда честен, харесвах Рейнджър в изпълнение на Dorestyled. Благодарение на голяма правоъгълна решетка за радиатор с два дебели хромирани кръста, изглеждаше много американска. А за пикап дори декоративна връзка със страната, която даде на света култ към мини-тласъци, струва много.
Е, Бог да бъде с нея, със Северна Америка. Основното е, че жителите на карелските села, дори въпреки номерата на столицата, които не харесват в руските региони, ни придружиха с одобряващи възгледи. Така че в Русия новият рейнджър най -вероятно ще се вкорени. Въпреки че в началото той, разбира се, ще трябва да е труден.

Представители на Ford твърдят, че по време на Resyling Ranger, сресат под корпоративен кинетичен дизайн. Всъщност обаче пикапът стана още повече като азиатските си конкуренти - Mazda BT -50 и Mitsubishi L200.
Времето е пари
Факт е, че докато дилърите не завършат с акциите на автомобили през 2008 г., вътрешният пазар всъщност живее на миналогодишните цени с известна корекция на приликата в долара, която нарасна в резултат на обезценяването на рублата. В тази ситуация всички нови модели се появяват у нас очевидно са много по -скъпи от старите. В действителност, в тяхната цена, митата са увеличени и през януари, също са определени.
В допълнение, за пикапите това увеличение на цената се оказа по -значително, отколкото за автомобилите. SUV -тата в нашата страна принадлежат на камиони и според новата номенклатура, техният митнически клирънс е нараснал в цената с пет пъти -от пет до двадесет и пет процента от цената на автомобила. За сравнение, митата за автомобили се увеличават само 1,4 пъти - от 25 до 35 процента.
В резултат на това цените на нов рейнджър сега започват от 978 хиляди рубли, но с тази цена на вътрешния пазар няма какво да улови новостта. Например, сега Ranger, но предишното поколение в основната конфигурация може да бъде закупено за 774 хиляди рубли. А дилърите на Mitsubishi Motors все още имат миналата година L200 679 хиляди рубли.
Интериор
       
По време на рестайлинга интериорът на Ford Ranger остана непроменен. Единствената разлика между новия рейнджър и стария е червената подсветка. При предшественика кладенците на подреденото светещо зелено.
 
Сериозно предимство на рейнджъра над конкурентите е наличието не само на двойно, но и на пилотска кабина и половина. С това оформление на тялото задните седалки могат да бъдат сгънати и да се използва това място като пълен багажник. Но в този случай пикапа става изключително двойно.
 
В зависимост от вида на кабината, рейнджърът може да има различна дължина на тялото. И така, при пикап с петсейен салон, размерът на товарна платформа е 1530 милиметра, а за кола с половин -от -термината кабина -1753 милиметра.
 
Резервите в складовете на конкурентите на Ford обаче не са безкрайни и рано или късно (най -вероятно преди края на тази година) те също ще започнат да внасят пикапи в Русия по нови мита. Тогава ще стане ясно колко конкурентни са цените за новия рейнджър.
Класическа рецепта
Естествено, когато миналогодишните пикапи и цените са изравнени, този пазарен сегмент забележимо ще потъне пикапите вече няма да са достъпни за алтернатива на кросоувърите или обикновените SUV. От друга страна, автомобили като Ford Ranger винаги са привличали и привличат купувачите си не само на цената, но и със силен дизайн на рамката, болезнен двигател (най -често дизел), неразрушимо окачване и практическо тяло.
Именно тази класическа комбинация е тази, която любителите на Off -Road и дейностите на открито ценят в природата. И сред собствениците на рейнджърите, по -голямата част според данните на Ford, в Русия около 85 процента от пикапите се купуват от частни лица.

Засега само петстепенна скоростна кутия, доставена на руския пазар Ford Ranger. За второто поколение тя беше финализирана чрез увеличаване на скоростта на предавката на първите два стъпки, така че рейнджърът да бъде по -лесно докоснат. Особено под натоварване.
Новият рейнджър няма да заблуди купувача си, с изключение на дизайна в колата малко, и затова той все още остава десният, стар-школа SUV. Такива, на които не е страшно да се върви по фрагментираните октомврийски пътища дълбоко в гората на Карели. Което направихме, като шофирахме по пътя към SUV, пътуван от тестовите организатори.
Поради простия (и следователно надеждно) цялостно задвижване с твърдо свързан фронт и спускане, както и дизеловия Duratorq с 143 конски сили, който стига до максимален въртящ момент от 330 метра Нютон, който вече е при 1800 оборота в минута, пикапът може да пълзи По протежение на калната колона почти с почти празен ход, избягвайки ненужното подхлъзване на колелото.
Но с геометричната кръстосана способност на автомобил могат да възникнат проблеми, особено при стандартните гуми. В края на краищата 205 милиметра от пътя на пътя не са толкова за сериозни офроуд: например в дълбока колебана често се мотаехме със защитата на картера и диференциала на задната ос на земята.
Универсален войник
По равен път рейнджърът също се държи предвидимо и няма значение дали този грунд или наскоро положеният асфалт на CCAD в Санкт Петербург. Ролките в рационалния диапазон, натрупването на неравности е минимално за дълготрайно офроуд окачване.

Оставяйки интериора на Ford Ranger непроменен, Fords пропусна възможността да подобри леко ергономията на салона. Жалко. Предните столове нямат достатъчно регулиране от вертикална, плюенето не се регулира в кормилната колона, а зад редуктора, когато петата предавка е включена, трябва да се разтегнете.
Вярно е, че се тресе по неравностите. Нещо повече, микроколетанията с амплитуда от един до два милиметра е особено раздразнена, което буквално разклаща душата с висока скорост. Но такова е изплащането на капацитета за носене, който оказва задната пружина - пикапът може да отнеме повече от тон товар на борда.
Между другото, по време на теста, особено на мокър грунд, исках баласт с тегло 300-500 килограма отзад. Без него тестовият рейнджър при първата възможност започва да отмъсти на опашката. Освен това, пикапът няма електронен асистент за този случай - системата за стабилизиране не се поставя дори на рейнджърските горни конфигурации.
Кой е нов?
В сухата почивка с рейнджър изглежда всичко е ясно. Дори и след Рестайлинг, пикапиецът запази основните си коз, обикновен дизайн, висока способност за кръстосана страна и приемливо боравене по градските пътища. Дизайнерите обгърнаха всичко това добро в по -атрактивна опаковка.
Алтернатива
Цените за Ssangyong Action Sports започват от 590 хиляди рубли. За тези пари купувачът получава гола кола с петстепенна механика, двулилен дизелов двигател с капацитет от 141 конски сили: без климатик, аудио системи и ABS.
Mitsubishi L200 в основната конфигурация на поканите Seichs може да бъде закупена за 679 хиляди рубли. Такъв автомобил ще бъде оборудван с 2,5-литров дизел, механика, механика и задвижване на всички колела с 136. Цени за пълен комплект с картечница и усъвършенстван раздаване на супер избран старт от 867 хиляди рубли.
 
Дори голата Nissan Navara в конфигурацията на XE струва забележимо повече от рейнджър - 1 милион 121 хиляди рубли. Но той се задвижва и от 2,5-литров дизелов двигател, а въртящият момент предава ръчна скоростна кутия на колелата. Базата включва аудио обучение и абс.
Цените на нов автомобил се повишиха значително, но това се случи по обективни причини. Като цяло, нищо особено, но с такова предложение не можете да направите революция в сегмента.

В допълнение към 2,5-литровия дизел, Ford Ranger има и трилитров Duratorq TDCI, който развива пиков капацитет от 154 конски сили и въртящ момент от 380 nm. Този двигател не се доставя на Русия поради високи мита и данък върху транспорта.
Въпреки това, във Ford, те подготвят неприятна изненада за конкурентите през 2010 г. на руския пазар може да изглежда рейнджър с автоматично. Поне в компанията те вече изчисляват опции за доставка на пикапа на нашия пазар с петстепенна автоматична скоростна кутия. Този, който сега е инсталиран на Ford Explorer.
В случай, че Fords се решат на тази стъпка, тогава поне един от основните конкуренти на Ranger Mazda BT -50, ще бъде нанесен сериозен удар: японците все още не обещават на руските клиенти на картечница. И ако в този момент Ford може също да намали цената на своя пикап, тогава могат да бъдат избрани и потенциални купувачи на Mitsubishi L200, които са съблазнени от автоматичната скоростна кутия.
Оказва се, че актуализираният рейнджър вече има интриги и перспективи за дъгата и опасността от провал. Не кола, а истински авантюрист.
Технически характеристики Ford Ranger Double Cab
Дължина, mm 5175
Ширина, mm 1805
Височина, mm 1795
Основа на колелата, mm 3000
Оборудвана маса, кг 1775
Обем на двигателя, CM3 2499
Мощност, конски сили/O-мин 143/3500
Въртящ момент, nm/o-min 330/1800
Време за ускорение от 0 до 100 километра в час, от 12,5
Максимална скорост, няма данни на час
Разходът на гориво в комбиниран цикъл, L/100 km 8.9
Обединение

Ford Ranger и Mazda BT -50 са близнаци. Те дори се произвеждат в същата фабрика в Тайланд. Вярно е, че японският пикап беше представен пред обществеността година по -рано от американец - през 2006 г.
Артем Бетев

Източник: auto.lenta.ru