Тестово шофиране Ford Ranger 1992 - отделение за 2010 г.

Pboyul

Изглежда, че компанията Ford е посегнала върху символ на руски малък бизнес - на газела и биковете. Новият Ford Ranger трябва теоретично да ги измести от нашите пътища.
Когато паметник е издигнат на руски предприемач без формирането на юридическо лице, той няма да бъде конник. Бронзовият бизнесмен гордо ще погледне светлото бъдеще изпод дланта на ръката си, седнал в кабината на очукана газела. Но ако това се случи, това е само след края на първоначалното натрупване на капитал.
И преди много години, когато подобен процес беше в Америка, там беше измислен пикап. Непретенциозна кола с малка товарна платформа и такси за няколко души. До ден днешен трудолюбивите пикапи носят товари и ги вземат, те се приемат в цялата страна.
Просто като пикап. Кабината на Ford Ranger е самата Света простота. Той е подрязан с практична сива пластмаса и напълно лишена от всякакви наслади под формата на дървени панели или седалки електрообознини. Проста комбинация от устройства, минимум допълнителни дръжки и клавиши. Само най -необходимите. Климатик, отопление на седалката на водача, електрическите огледала се осигуряват само в конфигурацията на XLT. Купувачът на по -демократична версия на XL е принуден да се задоволява с електрически прозорци. Но в същото време спестява повече от 4 хиляди долара с кола. Между другото, ABS се предоставя и в скъпата версия на Ford Ranger.
Но целият рейнджър, който Ford планира да продаде в Русия, влиза в продажба изключително с двойна кабина, предназначена за петима пътници, и само при всички задвижвания на колела. Очевидно маркетолозите, не без причина, смятат руснаците за много придружителна нация, която се движи изключително по отвратителни пътища.
Торба овес. Рейнджър е работен кон. Следователно той има надежден и непретенциозен дизелов двигател. Уви, с всички последващи последици: например отбелязахме силна вибрация при празен ход. На по -престижни дизелови джипове те се бият с нея и това е почти невидимо. Но тук е достатъчно, за да завъртите ключа в замъка и Форд започва да се разклаща като речен влекач. Лостовете на контролната точка и разпределенията в момента на стартиране на двигателя обикновено описват сложни криви, като сложни дюзи на миксер. Загрялата наденица на двигателя е много по -малко, но е по -добре да откажете трафик при светофар, за да откажете селектор на движение от навика - треперенето не е много приятно.
Ford Ranger трябва да се използва за начина на движение. Двигателят започва да забележимо само след като турбината е свързана към операцията. Това се случва при около 2100 оборота в минута. И при ниски скорости Дизел почти отказва да натисне кола с тегло около два тона. Дори и популяризирайки, моторът бързо ще умре-трансферите за първи път се изпълняват на рейнджър твърде къси и за да натрупат бързо скорост от 60--70 км/ч, трябва активно да работите с доста твърд съединител и кутия .
Третата предавка е доста дълга, но на четвъртата практически няма сурови улов на мотора и турбината. Достатъчно е да загубите скорост на магистралата, тъй като трябва да се изключите отново и да започнете ускорение почти отново. Следователно, при градски задръствания, шофирането по Рейнджър не е каране, а непрекъснато мъки.
Как да отида? Естествено е, че се возихме главно по регионални пътища - при градски условия размерите също причиняват допълнителни проблеми. На всеки паркинг заехме едно място и половина, а в пукнатините, които са доста достъпни за водача на пълен SUV, дори не изглеждахме. При движението на заден ход, твърд връх за товарно отделение се намесва - всяка маневра се извършва или по протежение на страничните огледала, или на ухо. Вътрешно огледало с вътрешно огледало изпълнява изключително декоративна функция: малко може да се види в него - освен през нощта фаровете, висящи на опашката на колата.
Наистина шофирането на този автомобил може да бъде оценено само извън града. На празната магистрала Рейнджър е много уверено, че държи круизна скорост от 120 км/ч, което е много добро за автомобил от този клас. Но не се препоръчваме да се включим в състезанията по този пикап. Първо, не ми харесаха спирачките. Някои от тях са слаби за двутонен камион. Цялостният вакуум усилвател очевидно не беше достатъчен за аварийно спиране в стила на известната реклама, какво стоим? Чакай някой?
Ford Ranger също прилично коза дори при малки неравности. Дизайнът на задното окачване е засегнат - пружини и несигурен лъч на моста. Можете обаче да се отървете от това явление, като заредите бетонна плоча с килограми в тялото при 500 (общо, Ranger взема 1135 кг товари на борда).
Не пренебрегнахме руския офроуд. Нещо повече, за него е подготвен Ranger: свързаният преден мост, принудително блокиране на задния диференциал и автоматичен - предната част. Съотношението на увеличената/намалената предавка не е най -забележителното - 2.21. Но това е напълно достатъчно, за да не се забиете в фрагментирана колело или да преодолеете оран поле, особено след дъжда. Ние се справихме с такива препятствия дори при обикновен каучук, но въпреки това се адаптирахме за плътни пътища.
КЪДЕ ДА ОТИДЕМ? Докато яздехме в предградията, дискусията не отшумя в салона на Рейнджър: Кой всъщност е предназначен тази кола? По логика - тя е незаменима във фермата. Но в близките предградия, близо до дилърски салони и сервизни центрове, ние, уви, не наблюдавахме такива. Може би тези фермери вече са се родили в руския външен? Но дори и да е така, те е малко вероятно да платят предварително за подобен автомобил над 20 хиляди долара (цената на Ranger в по -опростена конфигурация XL). В по -голямата си част руските фермери предпочитат домашни, по -евтини зила и газове.
Малкият градски бизнес също не е готов да стои под знамената на банерите. Засега стоките все още се изтеглят в точки или на автомобили, или на газели - можете да си купите цял флот за същите пари.
Остава много ограничен слой собственици на автомобили, които виждат в автомобила на вентилатора на Pikupa. Кола за лов, риболов или всякакви аматьорски рали и други трофеи. Но такива хора предпочитат да правят с по-евтина втора употреба от Европа или дори на САЩ. На вторичния пазар и цените са по -ниски (дори се вземат предвид митническото разрешение), а изборът е по -широк. Например, в Холандия, за 10 хиляди долара, можете да си купите един и същ рейнджър, само с V-образна шест с капацитет 207 к.с. И вече с инсталираните атрибути на всеки фен автомобил въз основа на пикапа: дъга с фаровете над кабината на водача и плосък капак на багажното отделение. Ford на нашия пазар все още не предлага такива аксесоари. В официалния списък на допълнителното оборудване открихме само теглене (700 долара), пластмасова защита на повърхността на багажника (690 долара) и твърд връх за багажника (2,3 хиляди долара).
Текст Николай Качурин, снимка Татяна Салияутова
 
Ford Ranger

Дизел на двигателя, 4-цилиндър с турбо, 4-цилиндър
Работен обем (кубичен куб) 2499
Мощност (L.S. в RPM) 109 на 3500
Момент (nm при оборота в минута) 266 на 2000 г.
Задно устройство, свързано пълно
5-степенна механична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4998/1810/1760
Основа на колелата (мм) 3000
Оборудвана маса (кг) 1755
Максимална скорост (km/h) 143
Ускорение до 100 km/h (c) 25.6
Разход на гориво (среден, L/100 km) 10.5
Цената в Москва е 26,9 хиляди долара.

 

 

Източник: "Автопилот"