Тестово устройство Ford Ranger 1992 - отделение за 2010 г.
Имате нужда от пикапун до 35 000 долара
Име: Константин Шумило. Възраст: 31 години. Работа: Мениджър на марката. Вози: Ford Focus. Той иска: Дизел всички пикапи за шофиране, задължително от официално доставени до Русия. Бюджет: до 35 000 долара Имам хоби: Обичам да седя с риболовен прът до брега. И моите изисквания към колата са свързани с риболова. Първо, задвижването на всички колела понякога отива там, където няма нормални пътища. Второ, платформата за зареждане, за да сгъне вещите надясно. И, разбира се, адекватна цена
Mazda BT-50
Избрани, защото: японските автомобили отдавна са известни със своето качество.
Ford Ranger
Избран, защото: какво има желание да разбере какво е пикапът в максималната конфигурация.
Ssangyong Actyon Sports
Избран, защото: Автомобилът има изключителен дизайн, можете да закупите с автоматична трансмисия.
Образ
Нищо. Искам да кажа, че няма много значение. Основната практичност е за мен! И, разбира се, качество.
Стил
Определено не е обемист американец не ги харесва. И без продукти на китайската автомобилна индустрия, бих искал да направя.
Шодални качества
На магистралата е динамичен, проходим на Off -Road. Няма нужда да чакате много комфорт от такава кола. Всъщност не чакам.
Икономика
Колкото по -малко яде, толкова по -добре. Периодично трябва да отидете далеч от Москва и има вероятност да се сблъскате с гориво по -високо, отколкото у дома.
Интериор
Твърд. Така че панелите за тапицерия да не дрънкат при всеки удар. Удобен салон за поне леко компенсиране на твърдостта на окачването.
Оборудване
Климатик, пълноместно резервно колело, като опция за тента за товарна платформа.
Какво е щастие, всички разбират по свой начин. Общата фраза от Гайдар Чук и Хък, всички мои връстници вероятно помнят добре. За някои от тях, за щастие, прекарайте вечер в нощен клуб или играйте на парти на билярд, някой събира коли с коли и някой обича да се променя вечер в жените. На другия си, всеки свой. За мен такъв изход от ежедневните притеснения е риболов. Оставете километри за триста, разбийте палатката, запалете огън, хвърлете мечта за сън! По принцип излизам сам: съпрузите рядко пускат другари. Моята вече е свикнала, но това се случва и ние се тресеме с компанията. Лодка, екипировка, маси, столове, хранителни запаси далеч не са пълен списък с боклуци, които трябва да влачите с вас. Или върху себе си: Ремонтът на окачването на Ford Focus вече е забранен. Затова хвърляте кола и след това ходите пеша, глад. И така, постепенно стигнах до извода, че имам нужда от подходящ транспорт за такива SUV TRIPS! С тази мисъл се потопих с главата си в изучаването на пазара, което неочаквано бързо охлаждаше моя плам: колко богат е изборът, аз съм толкова беден. Обаче не трябваше да съм тъжен от дълго време. Вдигни! Ето изход! Пълно задвижване на колела веднъж, просторно отделение за багаж две, изискана цена три! Може би не може да се намери по -подходяща кола за моето хоби.
Ssangyong Actyon Sports Беден, вероятно сте пили в живота: Малцина са в състояние да оценят такъв дизайн. Въпреки че изведнъж ми хареса нестандартната поява на корейския. Дори въпреки факта, че съм привърженик на класическите форми. Отпред веднага се натъкнете на суров вид на намигването, пробивайки ви с тъп въпрос: привърженик ли сте на изключителен или враг? И ако сте дошли положително, Ssangyong, неудобно се усмихва в ъглите на устата на скара на радиатора, примигвайки очите на Фара. И ако сте следващият Хавал, пикап, като намръщихте веждите си, предизвикателно показва хищна решетка. Като, стойте по -добре. Профилът с клин с дълбоко щамповане на страничните стени дава на колата визуално
динамика, сякаш оправдава увеличението на спорта в името. И само хранене, висок и масивен, като крепостна стена, според мен, е включено в един вид дисонанс с цялостния стил на тялото. В допълнение, такова дизайнерско решение много ми затруднява да ме виждам обратно. Но, може би, това е единственият наистина неудобен момент, който кара кола: нямам повече оплаквания от организирането на пространството на водача. Има много, седалките са удобни, контролът на системите на дъската е разбираемо. Ето климатичен контрол, ето регулатор на задвижването, тук отоплява седалките. Отляво зад волана (къде са те?) Ключовете на настройките на страничните огледала и неработещите бутони за контрол на не -нанатив
магнетофонът е донесен на самия волан. Но това са дреболии, с които е лесно да се примирят. Какво не може да се каже за поведението на Actyon Sports на пътя. Не съм го подозирал в прекомерно отказване, но можете да отговорите малко по -бързо на педала на газ? Не, вместо да даде възможност за бързо натрупване на скорост при стартиране или изпреварване, той постепенно ще излезе от Turboyam, като едновременно определя правилния трансфер на картечницата. А воланът? Отивате на краката към връзката с колелата, изглежда, адекватно. Но с увеличаването на скоростта точността на реакциите изчезва някъде и се появява някакво неразбиране: аз вече съм възстановен, а вие? И само няма оплаквания за спирачките. 
Стил Свеж и оригинален. Само дизайнът на кърмата противоречи на стила на предната част на тялото.
Шодални качества
Много осезаем турбой и мудна автоматична скоростна кутия значително развалят динамичната картина. С увеличаване на скоростта връзката на волана с колелата забележимо отслабва.
Интериор
Просторен и удобен салон. Има малки ергономични недостатъци, но като цяло впечатлението е положително.
Икономика
Според техническата документация средната консумация на тази версия на автомобила е 8,7 литра на сто. Харесва ми тази цифра.
Оборудване в стандарта
Това е напълно достатъчно за моите изисквания. Например, не разчитах на климатичния контрол.
Предимства и недостатъци
+ Екстравагантен външен вид, просторен интериор, надеждни спирачки.
- Празно волан, обмислена машина, висока цена.
Спецификации
Марк и модел - Ssangyong Actyon Sports
Размери - 4965/1900/1755 mm
Двигател - Turbodiesel, 1998 CM3, 141 HP/4000 min -1
Трансмисия - Автоматична, 4 -SPEED
Динамика - 165 км/ч; 16 s до 100 km/h
Mazda BT-50 Бих определил дизайна на този автомобил като доста прост, дори скучен. Няма да обърнете главата. И ако го завъртите, тогава само по време на спор за определяне на марката. И това е шанс да загубя: Струва ми се, че японците вече не са представени от най -новите модели от Средното кралство, но както вече каза, обикновено имам по -малко съчувствие към авангардни решения, отколкото класиката. И всъщност нямам нужда от дизайнерски изкушения. От лицето, както знаете, не пийте вода. Основната практичност е за мен. А BT-50 има кола с количка. Първо, колкото по -малко внимание привлича колата, толкова по -ниска е вероятността някои вандали да искат да изпълнят minuet на качулката, цинично се разхождат на борда или ще изрежат дупка в палатката
тяло. Между другото, за справка: Цената на последния за Батиска за длъжностните лица започва с 33 000 рубли, а на Actyon Sports с 90 000. Помислете, решете сами, имайте или второ, носещата способност на този автомобил е един и един и един Половин пъти по -висок от предишния тестваният модел (1175 срещу 786 кг.) Не е толкова важно за мен колко просто е хубаво да осъзная неговите (и вашите собствени!) възможности. И зареждането е по -лесно: задната страна не е толкова тежка. Не усетих комфорта в кабината в кабината, само в ширината на мястото е очевидно по -малък. Но управителните органи тук са по -вероятни. Лостът на ръката на Mazda е повече за мен, отколкото скромен регулатор на панела за инструменти SSangyong. На интуитивно ниво това причинява повече доверие. Подобно на старата любезна механика, с която BT-50 ускорява забележимо по-лесно 
Корейски. Но японският пикап на волана е по -лош. Дори при ниска скорост бавността на реакциите му към завоите на казармата причинява депресия, с която могат да се справят само здрави спирачки. Чест на тях и похвали! Стил
Просто, без наслади. Но ми се струва, че пикапът не е необходимо да стане специален: достатъчно е той да бъде качествено направен и икономичен.
Шодални качества
С механична скоростна кутия и други опции за BT-50, автомобилът не се осигурява уверено ускорява и забавя, но в същото време воланът е неохотен.
Интериор
Приятен вид. Но качеството на материалите за декорация предизвиква опасения, че салонът скоро ще бъде изпълнен с немузикално дрънкане. И свободното пространство не е в изобилие.
Икономика
Подобна консумация на дизел е доста доволна от мен.
Оборудване в стандарта
Уви, в най -простата версия няма дори абс. Между другото без климатик, те също решиха да го направят
Предимства и недостатъци
+ Незабележим дизайн, прозрачни спирачки, добра ускорена динамика, разбираеми спирачки.
- Тесен салон, бавни реакции на управлението на волана.
Спецификации
Марк и модел - Mazda BT -50 2.5
Размери - 5075/1805/1755 mm
Двигател - турбодизел, 2499 cm3, 143 HP/3500 min -1
Предаване - Механично, 5 -SPEED
Динамика - 158 km/h; 12,5 s до 100 km/h
Ford Ranger О, как! Оказва се, че не само истински американски пикап може да бъде такъв! Изтънчен, с шикозен кожен салон, дъга в гърба, елегантни дискове и други атрибути на автомобила на въглеродния фермер, който се наричаше с юмрук ... и мислех, че само зад океана те обичат тази тема. Снимка, няма думи! Вярно е, че подобни неща са безполезни за мен: тя болезнено повишава цената и просто ще бъде жалко да я закарате в калта с такъв товар чар. Но все пак навън рейнджър най -много ми харесва. Поради масивната решетка на радиатора, тя изглежда по -агресивна, което отново подчертава цвета на машинното отровно червено,
провокиращ. Както го разбирам, предишният тестер и това всъщност, същия модел? Същите ли са единиците и характеристиките? И със сигурност, по пътя се държи по същия начин. Вече познати неточни реакции на завои на волана, добра динамика на ускорение, адекватна работа на спирачката. Да, и средният разход на гориво, съдейки по производителя, е идентичен с японците: 8,9 литра дизелов двигател срещу 8,7 за Ssangyong Actyon Sports. Вярно е, че вярвам в това с трудност: ще го усетя с червата, че те ще имат повече апетити. Стил
Претенциозно е, но изглежда красиво. Жалко е, че имам такъв шоу-автомобил без нужда.
Шодални качества Феновете да привлекат вниманието на пътя ще бъдат важни по -скоро уверено ускорение на този автомобил, а не неговата несъвършена контролируемост.
Интериор
Евтината пластмаса на финала е изненадващо хармонично комбинирана със седалката на седалките.
Икономика
Не мисля, че такъв разход на гориво ще бъде силно ударен. Дори ако числата са леко подценени.
Оборудване в стандарта
Дори в основната конфигурация колата е толкова богато оборудвана, че не можете да мислите за допълнително оборудване.
Предимства и недостатъци + Интересен външен вид, удобен салон, достоен за динамични свойства, добри спирачки.
- посредствено обработка.
Спецификации
Марк и модел - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Размери - 5165/1805/1795 mm
Двигател - турбодизел, 2499 cm3, 143 HP/3500 min -1
Предаване - Механично, 5 -SPEED
Динамика - 158 km/h; 12,5 s до 100 km/h
Моят избор
За да бъда честен, определих фаворит за себе си веднага след като разбрах цената на автомобилите. Да, готов съм да харча пари за хобито си, но в разумни граници. Въз основа на икономическите причини закупуването на Ssangyong или Ford изглежда непрактично. И в първия, и във втория случай има осезаемо надплащане за богато оборудване. И не ми трябва: пикапът се приема изключително за риболовни пътувания. Следователно, без кожен салон, картечница и ярък вид на колата, лесно мога да управлявам. Така че давам предпочитанието си с леко сърце Mazda BT-50, което ми се струваше
най -практичният от Троицата.
Dmitry Tytyuchenko
Снимка: Сергей Крестов
Източник: Списание 5 колело [март 2008 г.]
