Тестово устройство Ford Ranger 1992 - отделение за 2010 г.
Настоящият герой е Ford Ranger 2008
Не толкова отдавна тествахме Mazda BT-50 и ни хареса с неговата цялост. Настоящият герой на Форд Рейнджър всъщност е неговият брат, характеризиращ се с подробности за външния вид. Някои купуват пикапа, защото се нуждаят от светлина за задвижване на всички колела. Вземете картофи, дърва за огрев, покривен материал, цимент. Такова малцинство. По -голямата част от руснаците, които избират автомобил с пълен колел, иска, но класическият SUV не може да си позволи. Защо го получих? Да, на факта, че Ford Ranger и Mazda BT-50 и още повече, така че Mitsubishi L200 не са по никакъв начин на онези пикапи в пълен размер, които орават Америка, заредени с осем стотни ATV или KTM двойка. Това са малки камиони от Азия, на които се носят банани и ориз, или какво расте там. Така че, ако сте рибар, килим или, да речем, ловец, или имате надуваема лодка с мотор, а в главата ви вятърът е Ladoga, тогава това е за нас, в клуба на любителите на пикапите. Защото няма да спра да повтарям, пикапът е готин и, както се казва в една от любимите ми телевизионни програми, винаги готино. В този случай имаме работа с най -готината опция Ford Ranger, наречена Wildtrak. Той се бори да бъде истински джигит (тоест, извинявай, каубой). Седалките му са подрязани
комбинация от кожа и алкантара и декорирана с бродерия. Той дори има брандирани килими, с оранжева вана. На предните крила, декоративни подложки A La Air Sempes. Специален дизайн на предната броня. Пластмасова аеродинамична инсталация на кръстовището на кабината и тялото. Но основното е елегантните ролкови щори, затварящи товарното отделение, върху което е толкова удобно да се постави приспособяване за монтаж, да се сложи термос с кафе или дори горелка с тенджера. И все пак пластмасовите твърди копчета-канопи изглеждат твърде утилитарни, плоският капак е неудобен и ето какво е необходимо. ЕДИН ЗА ВСИЧКИ
Ford Ranger от новото поколение се поставя от серията Duratorq TDCI. Забавно за човек, който говори на руски език, името се състои в свиване и сливане на две английски думи: издръжливи е издръжлив, силен, устойчив и въртящ момент. Много обещаващи характеристики са скрити в името, както за неудобното име TDCI, тогава турбодизелът с системата за електроенергия за електроенергия и системата за директно впръскване на гориво са още по -прости. Именно една горивна рампа с високо налягане се различава от предишния двигател. И дори четири клапана
на цилиндъра и в старото си спомням, имаше по три. Всичко това е плюс турбина с променлива геометрия и няколко по-съвременни технологични решения, интересни само за инженерите, разрешени да премахват 143 литра от 4-цилиндров 2,5-литров двигател. С. При 3500 об / мин и 330 Нм от пика на въртящия момент вече при 1800 об / мин. Честно казано, трябва да се отбележи, че някъде до 1250 г. моторът се дърпа зле, което е характерно за всички шестнадесет плочи, така че ако сте в застой, премествайки се в малък слайд, не се изненадвайте, просто добавете газ, освобождавате съединителя. В работния обхват на революциите моторът демонстрира завидна пъргавина, което позволява да бъде еднакво лесна за задържане на 150160 км/ч и незабавно се ускорява от 70 до 110, когато изпреварващият прозорец се отвори пред панела за подпухване. Освен това, без да се променя предаването на изразени пикапи, няма дизелов двигател, около марката на 21002200 об / мин може да се намери известно възраждане. В случай, че трябва да принудите продължителни стръмни изкачвания отдолу, не трябва да го пускате, по -добре е да превключвате. Ако трябва да се движите гладко и дори с товар и на хлъзгаво покритие, тогава е препоръчително да преминете към нисък ред на кутия с ръка и да изберете втора предавка. На права линия, дори при първата, сцеплението при мек старт може да не е достатъчно.
Всичко е напред Според производителя салонът на Ford Ranger е бил напълно преработен. Трудно е да се каже колко пълен и наистина ми хареса предишната опция. Поне много повече от L200 каюта или Mazda B-Series. Стана по -просторно напред, това е по -широк факт. Спойниците са по -дълбоки, страничната подкрепа е по -добра. Организацията на работното място на водача, вече добро, предлага още по -широк спектър от корекции. Сега високите пилоти не са претъпкани. Бутоните и дръжките, които контролират устройствата на втория ешелон, и тяхното местоположение стана по -модерно, няма да взема другата дума. Да, и самите тези устройства са климатична инсталация, че аудио системата е взета от редица оборудване от по -висок клас. Дълбока две конзолни кутии и три държачи за чаши са много удобни. Да, да, изчислих ги. И не забравих за прекрасната прибираща се маса, разположена между въздушната възглавница на пътника и кашата. Но с засаждането и пробиването, не всичко е толкова безоблачно. Ако се качите в салона и скочите от него напред, след това се качих на задната седалка, веднага си спомних стария Чероки и дори ловец на места. Вратата е тясна, тя се отваря на недостатъчно големия ъгъл, диванът се измества напред, а ъглите на възглавниците му са спирални. За да се изтръгне през вратата на вратата е все още половината, е необходимо да се пази крака вътре, а след това и все пак краката, някъде, за да ги поставите, а след това това скосяване на гърба на предните столове е малко, или по-скоро , ще се каже, че за възрастен висок по -висок средният не е достатъчен, за да тръгне на дълго пътуване.
Въпреки Има повече тежести
Тялото на новия Ford Ranger ще включва повече от тон товар. Няма да знам, че може да са двадесет торбички торове? Ще съжалявам, че сложих кола на стойност 33 000 долара торове. И циментът щеше да съжалява и тухли! Но фактът остава носещата способност на този пикап 1075 кг. Обемът на тялото в литра е 1126, дължината на пода е 1530 мм. Версия за задвижване на пълен колел, но само такава ще бъде официално в състояние да вземе теглене с максимална маса от три тона. Достъпът до товарното отделение е често срещан от задната страна на скока. Последният е доста траен върху него може да бъде няколко здрави мъже.
Вземете по -нататък
Рейнджър се вози добре. Адекватно управление и забавяне, се търкаля умерено. Няма чувство, че шофирате камион. Това е точно, че гледката към огромната качулка
напомня ви, че карате сериозен апарат. Е, страхотно е! Вярно е, че не е много удобно да паркирате този крокодил в столицата на нашата родина, запушена с превозни средства. След като се прибрах вкъщи за кални обувки, пътувах дълго време из двора в търсене на свободно пространство, достатъчно, за да вляза в него пет пикап метра. Ако бях на полето, щях да паркирам вече три пъти и затова трябваше да се кача в бордюра и да застана на ръба на платформата за кучета. Плати по-малко
Както вече казах, най -скъпият Ford Ranger в конфигурацията на Wildtrak, който струва 860 000 рубли. Най -простият Ford Ranger ще струва 640 000 рубли. Той няма да има закачливи стикери, ще излезе повече на цвета, нито кожата, нито климатика, а болезнен дизел и всички задвижвания и винаги готови. Какво друго ви трябва? Не забравяйте да джанта и защитата на предната част, в тялото пластмасова облицовка, прикритие или твърд плот, добавете музика и навигация на вкус. Общо хиляди на седемстотин могат да бъдат изпълнени. Ще се окаже сравнително евтин и доста приятен камион извън пътя.
Между другото, решихте ли вече, че ще го носите в него?
Автор: Игор Губар, Снимка на Александър Openov-Baranov
Източник: Списание 4x4 [февруари/2008]
