Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2010 г. седан

Test Drive Ford Mondeo: Class Class Class Class Class Class

Докато завистниците продължават да изострят зъба на Forders, има все повече и повече последните. И зрелият магьосник е трансплантиран на по -големия брат на фолклорен автомобил - на Форд Мондео.
И така, на тестово устройство получих Ford Mondeo от снежнобял цвят с турбодизелов двигател. Цветът на летния облак към лицето е не по -малък от по -малкия му брат. В това читателят може да провери пролетното тестване на последния от Финамауто и в свежата фотогалерия на днешния герой.
Широките арки на предното колело и ребрата на сковаността на капака на качулката, като визуално го увеличават, направиха мондео предната част на мускулестата. Страничните ребра, издигащи се отзад, добавиха тялото на динамизма.
 
Мисля, че мнозина ще зададат въпроса чие монтаж на тестваната кола? Руски. Тук обаче можете дори да поставите възклицателен знак.
Впечатленията от интериора бяха причинени от много шокиращата реакция на моето въображение. Качеството на финала е на най -високо ниво. Особено Fords бяха успешна тапицерия на предните врати, която може да се види във всички рекламни книжки Ford Mondeo, ако се замислите.
Мека пластмаса на предния панел, най -добрите плочи от дефлектори няма да разочароват бъдещия собственик, привлечен от такава снимка. Във версията, която получих, централната конзола беше направена във високотехнологичен стил. Опушената сива пластмаса, сдвоена с пластмаса под алуминий, успешно озвучава гласа на пластмасата под хромирана стомана.
Финалът на седалките от комбинацията от гладка кожа и велур е подчертано от чист бял шевен на шевовете, който между другото може да се види и на вече споменатите врати, на подлакътника и на волана.
От последното се управляват аудио системата и компютърът на On -Board. Тук си струва да се отбележи много удобно местоположение на цветовия дисплей на таблото за управление. Ford нарича тази на пръв поглед стандартна функция фраза man-machine. Липсата на нужда да гледате далеч от пътя, несъмнено увеличава безопасността на шофирането.
 
Усещането на увереност във Ford Mondeo се осигурява от седем въздушни възглавници, травматичен волан, който се сгъва по време на удара. Между другото, педалите също се изместват с челен удар, като по този начин се намаляват риска от травма към водача. Наборът от активни инструменти за безопасност включва антилок спирачна система, електронно разпределение на усилията на спирачките и аварийно спиране.
Позицията на колелото на Ford Mondeo е настроена след няколко секунди с помощта на електрическо задвижване. Панорамата огледала повече, отколкото е достатъчна, за да оцени ситуацията на пътя чрез наваксване на автомобили. Прегледът напред беше напълно достатъчно до момента, в който есенното слънце даде повод да използва козирката. Тогава разбрах, че или трябва да бъда възстановен на стол, или трябва да присвивам. На сутринта обещах да бъда облачен за един ден, а тъмните очила трябваше да бъдат заменени с чадър. Намалената козирка взе поне една трета от частта от предното стъкло. Струва си да се отбележи, че разстоянието от главата ми до тавана имаше доставка от поне половин заглавия, кацането не беше високо. С течение на времето, разбира се, успях да избера оптималната позиция, но предпочитах да използвам слънчеви очила.
 
По пътя Мондео се чувства уверен, по никакъв начин не е по -нисък в пъргавината на по -малкия си брат. Освен ако по -възрастната възраст, подходящата позиция в обществото и голямата маса го ограничават от внезапни движения. Ускорението до стотици е далеч от спортните показатели от 10,2 секунди.
Информационното съдържание на волана и дизелов двигател с турбокомпресор обаче му дава други предимства. При маневри със скорост над стотици чувството на увереност в автомобила е малко вероятно да напусне водача. По време на ускорението, Turboyama на практика не се усеща, но в скоростта, зададена след стотици, има известна повреда, свързана с превключването на трансмисията чрез автоматично.
Разходът на гориво на сто километра през цялото тестово задвижване не надвишава осем литра. За такава икономика трябва да кажете благодарение на дизеловия двигател. Между другото, презареждането директно през пистолета Mondeo няма да работи, ще ви е необходима фуния, която е скрита в багажното отделение. Производителят в ръководството нарича този метод на защита от глупак, за да предотврати двигателя с бензин. Според мен, блондинката, защитата е странна, защо в същата фуния не можете да вмъкнете маркуч от колоната със същия AI 95, например? Но фунията премахва проблема с различни диаметри на пистолети за превоз на товари и пътници.
Във време, когато Европа постепенно преминава към хибридни двигатели, дизелът постепенно набира популярност в Русия. И въпреки факта, че много бензиностанции обещават дизелово гориво на оценката, опитни препоръчват да се носят кутия с гориво с доказана бензиностанция. Между другото, Lugger на седана Mondeo варира от 493 до 550 литра, в зависимост от наличието на резервната.
Мисля, че атрактивната цена на руския монтажен автомобил, ниският разход на гориво, конкурентните характеристики на динамиката и безопасността ще дадат причина да се замисли за разпределението на място в багажното отделение за такава кутия.
Тестван автомобил - Ford Mondeo, Titanium X, 2,0 литров двигател, 143 к.с. Дизел, автоматична трансмисия, струва 860 000 рубли.

Редакторите на Finamauto благодарят на CJSC Ford Motor Company за предоставената кола.
Автор: Наталия Бернадская
  

Източник: Бизнес автомобилен клуб