Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2010 г. седан
Една и половина хиляди малки неща
Не толкова отдавна актуализираният Mondeo се появи във вътрешността на официалните дилъри на Ford. Нека се опитаме да разберем как се различава от старото.Разбира се, старият се казва твърде много: колата е само на три години. Но това не спря дизайнерите и дизайнерите да подобрят модела, който през 2000 г. бележи пускането на Ford Cars на качествено ново ниво.
Спомнете си, тогава Mondeo е създаден след две години, както се казва, от нулата. Освен това инженерите решиха доста сложни проблеми. Например, беше необходимо да се поберат всички механични компоненти за минимум пространство и в същото време да се осигури максимум място за водача, пътниците и багажа. Също така трябваше да взема предвид нуждите на различни купувачи, включително възрастни хора и хора с увреждания. Компанията се справи идеално със случая, в противен случай, отколкото обясняваше такъв успех на модела както в Европа, така и с нас.
На пръв поглед, ако наблизо няма модел за пренасочване, не е лесно да се разпознаят характеристиките на новостта. Да започнем с оптиката. Той е малко по -различен от преди: близките линии и фарове за мъгла се променят вместо предишния кръг в бронята, трапецовичните, по -големи площи са вписани. Времето ще покаже колко е оправдана такава стъпка от гледна точка на работата (вероятно е да се раздели с тези фарове в първата локва за собственика), но фактът, че оптиката изглежда много по -привлекателна, може да се каже сега, може да се каже . Самата предна броня също беше преобразувана и в долната му част се появи хромирана вложка (макар и само в скъпи нива на тапицерия).
Формата на външни огледала се е променила, неудобството на които по едно време се е превърнало в отличителен белег на колата. Сега те са много по -традиционни и тяхната площ е значително увеличена, а в долната част на всяка осветлението се монтира от близкото пространство.
Дръжките на вратата бяха леко модифицирани малко. Сега те са хром, като дръжката на багажника. Но ключът за заключване на багажника, както преди, не попада под ръката за първи път много малък. Външните иновации на задните светлини са коронясани, в горната част на които се появиха светлинни прозорци; Рефлектори са възпалени, което значително подобри изхода на светлината.
В интериора първото нещо, което хваща окото, напълно ревизирано от дизайнерите, централната конзола, която е доминирана от аудио системата на Sony. Той обаче се инсталира само след като потенциалният купувач се запознае със списъка с допълнително оборудване. Показването на навигационната система, която също е опция, може да заеме същото място. Тази категория включва също климатични седалки с няколко градуса на отопление и вентилация. Но климатикът вече е включен в стандартното завършване на всеки Mondeo.
Воланът стана още по-многофункционален върху него, изглежда, че ключовете, които ви позволяват да контролирате 5-степенната адаптивна автоматична трансмисия Durashift. Тя също е включена в списъка с иновации, във връзка с който не успяхме да го проверим в почти всички режими. Нека отдадем почит: Работата на автоматичната трансмисия ни удовлетвори, ако не 100%, тогава с 99% определено се смята, че не човек контролира чрез превключване, а автоматично, макар и по -съвършен, отколкото при предишните модели.
На нашия автомобил стоеше 2,5-литров V6-капацитет от 170 конски сили, който, както преди, осигурява на машината добра динамика и умерен апетит. По принцип се планират девет мощностни единици да инсталират шест бензин, включително новия Duratec SCI с директно впръскване на гориво и три дизелови единици. Ще има от какво да изберете. В крайна сметка не за нищо, че дизайнерите на Ford въведоха 1500 нови компонента в любимото си дете, от които се развива сегашният Mondeo.
Технически характеристики Ford Mondeo 2.5 Ghia
Носещо тяло, всички -метални оборудвани маса, kg 1435 Обща маса, kg 1940 Размери (дължина/ширина/височина), mm 4731/1812/1429, mm 2754 максимална скорост, km/h 225 време за ускорение до 100 km/h, C 9 7 Контролен разход на гориво (смесен цикъл), L/100 km 7.2 V6 двигател; работен обем, CM3 2495; POWER, L.S. при min-1 170/6000; Усукване, nm при min-1 220/4250; Предавателна система за захранване Автоматична, 5-степенна размер на гумата 205/50R17 Независими спирачки на окачването на колелото: Преден диск, вентилиран; Задна регулаторна режима на DMSK, с GUR цена, 27000 долара.
Текст: Олег Калашин
Източник: Списание 5 колело [10/2003]
