Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2010 г. седан

Способността да доставя удоволствие

Миналата есен дилърите на Ford изглеждаха актуализирани Mondeo. Но не външният вид изобщо не е основното предимство на рестайлирана машина. Както преди, Мондео разкрива своите коз на карти само след като пътувате по него.
  
Заслужава си по -отблизо
Колите от среден клас рядко се характеризират с ярка личност. Според присъдата, те се купуват най -вече от престижни марки, демократичните модели обикновено се предлагат от близки цени и приблизително същия набор от потребителски качества. Разликите се проявяват във нюансите. Например, едната машина се освобождава от гладкост, а другата контролирана контролируемост. Купувачът може просто да избира, ръководен от категорията, харесва ми, не ми харесва.
  
Ford Mondo не е изключение. Някой ще го хареса повече, някой по -малко. Но да обърнете внимание на тази кола, разбира се, си заслужава. Настоящият Mondeo е роден през 2000 г. и е приет на пазара много благоприятно. В Европа, по отношение на продажбите, той се доближи до признатия лидер на класа Passata. С толкова високо ниво на конкуренция, неуспешен модел не е способен на това.
 
Нашият Mondeo също се продава успешно. До голяма степен поради разумната политика за ценообразуване. Това не означава, че е много евтин, но за съвременния европейски модел цената му се възприема доста оправдана. И тогава пристигна версията с рестайли. Освен това, в сравнение с предишния, той на практика не се повиши в цената. Така че има причина да разгледаме Ford.
  
Какво е колко?
Началната цена на Mondeo е много привлекателна. За 19 100 евро получавате седан с 1,8-литров двигател с 125 конски сили в основната версия на COR. За обема си този двигател е доста ярък. Във всеки случай Мондео, оборудван с него на пътя, изобщо не изглежда недостатък. И не можете да се обадите на Кор на Спартан. Като цяло липсва само нагряване на седалките и електрическо задвижване на огледала с отопление. Но дори и да поръчате тези опции и да рисувате тялото с металик, цената на седана все още ще отговаря на 20 хиляди евро.
 
Между другото, седанът е най-полезен за KOR-1,8. Ако в други изпълнения и с други двигатели това струва 500 евро по-евтини от хечбека и 1000 евро е по-евтино от комбито на станцията, тогава във версията на KOR-1,8 на 1000 и 1400 евро, съответно.
 
Тези, които искат да получат 2-литров мотор, трябва да са готови да платят 19002400 евро, а по-удобната версия на тенденцията (започва с двигател 2.0) ще струва 900 евро по-скъпи. Ако се интересувате от климатичен контрол, CD магнит и задни електрически прозорци, е по -изгодно да вземете тенденция като основа, отколкото да поръчате тези позиции в COR. Но тенденцията има редица приятни малки неща.
 
Но все пак най -печелившото съотношение цена/комфорт е версия на GIA. Това струва сравнително евтино (например 2-литров седан 23 600 евро), но съдържа много много полезни и приятни неща, които са много по-евтини в пакета, отколкото поотделно. В същото време велурният салон с дървена декорация и хромирани корнизи, извършени от тенденцията, е невъзможен дори за доплащане.
 
Но най-високото разбиране GIA-X предлага очевидни ексцесии. От 2500 евро, за които е по-скъп от GIA, лъвският дял пада върху алкантара-абода на алкантара с електрически настройки на задвижването на предните седалки, дървен волан и 17-инчови джанти. И ксенонови фарове и CD смяна могат да бъдат поръчани в GIA.
 
Спортните модификации (от 24 000 евро) и особено, ST220 с 3-литров V6 с 220 конски сили (от 31 400 евро) не се прилагат за маса. Снабдени с ниско и твърдо спортно окачване, те са по -лошо адаптирани за експлоатация на ежедневна година и са адресирани до редки любители на Hot.
 
Но Mondeo предлага много печеливш 2,5-литров V6 с мощност 170 конски сили за граждански версии, GIA и GIA-X. Например, седан, извършен с тенденция с 6-цилиндров двигател, струва от 25 800 евро. Това е едно от най -изкушаващите в предложенията в класната стая за престижния V6.
 
  
Задният централен подлакътник се появява от тенденцията. Започвайки с GIA, в него се добавят държачи за чаши и кутии за дреболии
 

Уважаеми версии на GIA и GIA-XS се отличават с хромирани корнизи под страничните прозорци и табелката с надпис на GIA в триъгълниците на задните очила
 
 
Светлините за мъгла за версии на царевица и тенденция са допълнителни 150 евро

За изпълнението на спорта, GIA, GIA-X и ST220 за 30 евро можете да поръчате огледала с осветяване на района около вратите
 

Автоматичната трансмисия може да се получи с 2 и 2,5-литрови двигателя. В първия случай това ще бъде обикновен 4-степенна автоматична (1500 евро), а във втория, 5-степенна смяна на дура с възможност за ръчно превключване (1700 евро).
 
За любителите на дизеловите двигатели е осигурен 2-литров двигател с 130 конски сили, оборудван с 6-степенна ръчна кутия. Дизелът е инсталиран само на версията на тенденцията. Седан с такъв двигател струва от 24 550 евро. Но, както знаете, дизелът в нашите условия е недостатъчен и затова предлага на дилърите само да поръчват.
 
За запознаване избрахме най-продаваната модификация на седана Trend-2.0. Първоначално такъв автомобил струва 22 400 евро. Но колата ни беше оцветена с металик (290 евро), електрическо -режисьор с отопление (170 евро) и шайба на фарове (120 евро). В резултат на това се появиха 22 980 евро.
 
Списък на оборудването
Изпълнение cor:
ABS с разпределение на електронната спирачна сила
Авариен спирачен усилвател
4 въздушни възглавници (предни и странични)
Имобилизатор
Кормилна колона регулируема в две посоки
Климатик
Предни електрически прозорци
Централен замък с D/Y
Касетно радио с 4 високоговорители
Регулируем шофьорски стол
Салон за плат
Стоманени колела R16
 
Изпълнение на тенденцията допълнително:
Контрол на климата
Задни електрически прозорци
CD магнитол
Подчертаване на козметичните огледала
Задният централен подлакътник
Кожен лост на волана и скоростната кутия
Дръжки за врати и странични корнизи в цвета на тялото
 
Спортно изпълнение допълнително:
Фарове за мъгла
Външни огледала с електрическо задвижване, отопление и осветяване на зоната около вратите
Пътнически стол регулируем на височина
Комбиниран салон от кожен тон
Спортно окачване с намален път на пътя
Алуминиеви джанти R17
 
Изпълнението на GIA е допълнително:
Отопление на предното стъкло и дюзата
Отопление на предните седалки
На бордовия компютър
CD и радиото на MP3 Sony
Задният централен подлакътник с бокс за малки неща и държачи за чаши
Дървени вложки на централната конзола и предните врати
Велурен салон
Декорация на тялото на хромвуд
Алуминиеви джанти R16
 
Изпълнението на GIA-X допълнително:
Ксенонови фарове с шайба
Предни столове с електрически настройки
Sony Audio System с CD Changer 6 дискове
Дървен волан и лост от автоматичен контролно -пропускателен пункт
Тапицерия на седалките на велурния Алкантара
Алуминиеви джанти R17
 
Изпълнение на ST220 В допълнение към спортната версия:
Аларма за сигурност
На бордовия компютър
CD и радиото на MP3 Sony
Кожен салон със спортни столове на Рекаро
Отопление на предните седалки
Задният централен подлакътник с бокс за малки неща и държачи за чаши
Спортни бамери, напреднали арки на колелата и заден спойлер
Двойна изпускателна тръба от неръждаема стомана
Оцветяване металик
Алуминиеви джанти R18
 
Отвън и отвътре
Повечето от една и половина хиляди промени, които са претърпели рестайлиран Мондео, са скрити от любопитни очи. Визуално актуализираният автомобил е най -лесен, за да се разбере чрез хромирана облицовка на решетката на радиатора, бели триъгълни участъци в задните фенерчета и трапецовидни фарове, вместо да се кръжат. В противен случай това е все едно и същи Mondeo, който след три години не успя да загуби свежестта на дизайна, изпълнен в марковия стил на Ford на нова линия. Вярно е, че рязането тук не е толкова остро, колкото на фокуса, очевидно дизайнерите не смееха да дадат своя европейски флагман с спорен външен вид. Но безличното, осреднено от азиатското дистанционно, което беше Mondeo от предишното поколение, не можете да се обадите на сегашния автомобил. Съвременният Мондео недвусмислено се възприема като европейски автомобил.
 
Ако дизайнът е въпрос на вкус, тогава размерът на колата се оценява по -обективно. На фона на състезателите на Mondeo изглежда дълго и широко като наводнение на заливна равнина на земята. И това не е визуална измама. Колата наистина има почти запис в дължината на класа, ширината и основата. Съответно, Mondeo трябва да бъде много просторен вътре. Но все пак ще го проверим. И за начало отново ще затворим колата.
 
Излюпването на резервоара за газ, слава Богу, е отключен от централната ключалка, а не с ключа, както на фокуса. И така, на бензиностанцията няма да се налага да скачате около ключалката замразено след зимното измиване. Покритието на качулката наистина отваря човешки лост от кабината? Уви, синият овал на радиаторната решетка коварно завои и под него се разкрива от традиционната ларва на замъка за европейския Ford добре, каква е употребата на качулката, която не може да бъде отворена чрез счупване на стъклото на вратата на водача? Ако искат да скрият колата, така или иначе ще я откраднат. Но младите колекционери със сигурност ще откъснат емблемата на завоя, след което отворената ларва на замъка ще възнамерява да се осуети от пътната сол и мръсотия.
 
В противен случай всичко се прави компетентно. Пръстниците са монтирани зад всички колела, тялото е заобиколено от защитни корнизи, а долната част на бронята е направена от небоядирана пластмаса. И така, в бъдеще по -малко ще трябва да харчат пари за козметично оцветяване на чипс и драскотини.
 
   

След като взехме удобна дръжка под естествен хват, ние отваряме вратата и се озоваваме в кабината. Тук наистина е много просторно дори по стандартите на средния клас. Човек с височина 185 см е свободно поставен зад себе си и пред коленете му остава солидна доставка. Има и достатъчно място над главите на задните пътници, дори три ще се поберат на ширината на дивана. Удобството на засаждането и яденето на задни пътници е забележително. Съединителите, които са най -ефективно изхвърлени от впечатляващи външни размери. Между другото, за 250 евро, задният диван може да бъде оборудван с електрически нагревател. Не иначе намек, че Mondeo може да се използва като персонал.
 
Интериорът е направен в същия стил като тялото. На практика няма гладки преходи. Всички линии на торпеда, тапицерията на вратите и седалките изглеждаше изтеглени по владетеля. Като цяло човек създава впечатление, че интериорните разработчици са разгледали строгия интериор на Passata. Оттук и изобилието в дизайна на такива необичайни форми на правоъгълници. Ето подлакътниците на вратата почти копие на правия волксвагенски парапети. Независимо от това, интериористите защитиха короната си овал под формата на циферблат от часове на централната конзола. Те изглеждат много по -благородни от държавните таймери за течни кристали и са истинска декорация на салона.
 
   
Стилна стрелка Истинска украса на салона Mondeo

Вляво от волана е дистанционно управление на контрола на музиката

Задният централен подлакътник се появява от тенденцията. Започвайки с GIA, в него се добавят държачи за чаши и кутии за дреболии
 

Между другото, в актуализирания Mondeo се появи нов климатичен контролен панел, нова линия аудио системи и в работата на GIA и GIA-X централната конзола получи дървен завършек. Аз обаче не съм готов да кажа, че текущата версия е по -добра от преди. Дистанционният контрол на климата може да е станал по -красив, но едва ли по -удобен. Копчетата за включване на аварийното положение и нагряване на стъклото значително са намалили.
 
А във версиите на GIA и GIA-X комбинацията от спици на алуминиево управление, дървената облицовка на конзолата и радиото в черния гланцов калъф изглежда напълно нелепо. Само регулируемото нагряване на седалките с ярки светлинни индикатори за интензивност може да бъде безопасно признато като положителна промяна в сравнение с предишното нерегламентирано отопление.
 
Но подобряването на качеството на довършителните материали недвусмислено се възползва от Mondeo. Предните стелажи на тялото получиха виести подложки вместо пластмаса, а горната част на тапицерията на вратите стана мека. Благодарение на това салонът се възприема по -скъп.
 
 
   
На конзолата на тавана е предоставен калъф за очила

Пакетът за дъжд (500 евро) включва сензор за дъжд, огледало с автоматична тъмнина, нагряване на предното стъкло и дюзата на шайбата, както и предната мъглива

Електрическото задвижване на седалката на водача струва 200 евро
 
 
Външните огледала на актуализирания Mondeo станаха много по -големи. За допълнително плащане можете да получите електрическо устройство не само от тяхната корекция, но и сгъване

Вече в стандартна конфигурация, седалката на водача е оборудвана с електрическо задвижване на височина (бутон отляво отдолу) и регулиране на лумбалната опора (горната дръжка)

 
Зад колелото
Великолепната ергономия на работното място на водача е една от силните страни на Mondeo. Ако повечето съвременни автомобили изискват дълго и старателно търсене на оптималното кацане на волана, тогава можете да седнете в Мондео и да отидете, само грубо настройка на волана и седалките. Местоположението на управляващите тела беше избрано толкова добре, че няма да е трудно за човек на всяка височина и физика да намери най -удобното кацане. Освен това, трикът се крие във факта, че колкото и да получавате работа, ще ви се струва, че вече няма какво да се променяте
 
Какви готини предни седалки са тук! На немски език са трудни, те са напълно осквернени и следователно равномерно разпределят товара в цялото тяло. Вече в основната версия на COR, седалката на водача е оборудвана с електрическа регулаторна височина и ръчно променена от лумбален призов. Но почти спортни седалки с изразени ролки със странична опора и удължена възглавница, които са инсталирани, като се започне от тенденцията, са особено добри. За доплащане те могат да бъдат оборудвани с пълен набор от електрозаписи и отопление и дори вентилация в GIA и GIA-XIX.
 
 
По време на включване на запалването на дисплея на CD Magns Sonya, се появява Vin Car

 
Светлинните индикатори показват интензивността на нагряването на седалките
 

Много добър геврек с кожена джанта и масивен хъб, но лостът на скоростната кутия според мен беше по -добър на машина за преперирана машина. Четенето на устройствата е страхотна, възелът на педалите с достатъчно разстояние между педалите няма да създаде проблеми на хората с голям размер обувки. Особено бих искал да отбележа увеличените външни огледала: в предишните малки фрагменти се виждаше малко. Вярно е, че видимостта чрез вътрешно -явно огледало, както в повечето средни седани, Nevazhnetskaya. На близки паркинги, Mondeo се нуждае от сензори за паркиране. Въпреки това, като фабричен вариант, той е доста скъп 500 евро. Ще бъде по -евтино да инсталирате сензори за паркиране на дилъра.
 
 
Управляващи органи
  

1. блокирайте прозорците. 2. Централният превключвател на светлината. 3. Панел за дистанционно управление на аудио системата. 4. Превключвателят на алармата. 5. Часовник. 6. Превключвателят за отопление на задния прозорец. 7. Дистанционно управление на климатичния контрол. 8. CD магнитол. 9. Бутонът за отдалечен отвор на капака на багажника. 10. Прибиращият се държач за чаша.
 
Табло
  

1. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 2. Бутон за превключване на градуси по Целзий/Фаренхайт. 3. Тахометър. 4. Индикатор за температура на резултата. 5. Сигнални лампи. 6. Спирометър. 7. Брояч на пробег. 8. Бутон за нула на ежедневно изпълнение. 9. Индикатор за ниво на гориво.
 
Двигател

 
  
1. Маслена сонда. 2. Танкер на волана. 3. BBBACK WINTER OF GLASS. 4. Разширяване на резервоара на охладителната система. 5. Маслото, покрито с двигателя. 6. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 7. Батерията на батерията.
 
Сигурност
Mondeo има цял арсенал от активни и пасивни средства за безопасност: електронно разпределение на усилията на спирачките, контрол на аварийното спиране, страничните и фронталните въздушни възглавници, ограниченията на главата със защитен шиен гръбнак, които се провалят при удари на педала. Стандартната система за интелектуална безопасност (IPS), в зависимост от силата на въздействието, определя степента на пълнене на възглавниците и работата на ограничителите на напрежението на колана. В резултат на това, в независими тестове за срив на серията EuronCap, Mondeo вкара 28 точки и спечели 4 звезди.
 
За доплащане автомобилът може да бъде оборудван с надуваеми завеси (380 евро), които защитават главите и раменете на предните и задните пътници, както и системата за динамична стабилизиране на ESP (890 евро).
 
Безопасният транспорт на малки деца ще се грижи за крепежните елементи, инсталирани на задния диван за детските седалки на стандарта Isofix. Но да се инсталира гръб на детско кресло на дясната предна седалка е забранено, тъй като пътническата възглавница не се изключва.
 
 
Ние харесахме
 

Задната част на задния диван се отваря от багажника. Децата не ги отключват в движение
 
Качулката в отворената позиция се съхранява не с мряна, а с амортисьори с газов удар
 
Лесни показания на устройства

Страхотни предни седалки
 

Както и:
 
Отлични качества на шофиране
Просторен салон
 

 
Не ни хареса
 
 

Капот е заключен с ключ е неуспешен за Русия

Липсата на видими вдигащи брави. Чрез натискане на бутона с клавиши е невъзможно да се гарантира, че колата е затворена
 
Липса на дръжка на вътрешната тапицерия на капака на багажника на седана

Притежателят на чашата, който се натиска от централната конзола, опира до крака на пътника
 

Както и:
 
Шумно на скоростта над средния двигател
Незащитено от черноморското отделение
 
 
Ние зареждаме багажа
Изборът на тип тяло за Mondeo всъщност се свежда до избора на багажник. Седанът е в най -голямо търсене, така че ще започнем с него.
 
Заключването на багажника се отключва дистанционно или от кабината, или от ключа на ключа. Зад капака се повишава върху амортисьорите на газови удари, се намира рационално планирано задържане с капак. Но както във всеки седан, всички 500 литра от обема му могат да се използват само за стандартни чанти и куфари. За да се потопи нещо по -общо няма да позволи малката височина на тавана на отвора и багажника. Вярно е, че за транспортирането на тесни дълги мерки можете да сгънете гърба на дивана в съотношение 2/3. Нещо повече, баналите на гърба се отключват не от кабината, а от багажника. Тоест, игривите деца няма да могат да отключат гърба в движение. Подобна схема може да има и функция за сигурност, невъзможността за достъп до багажника от кабината, ако е заключена.
 
 
       
Сравнете удобството за използване на багажника на седана (вляво), хечбек и фургона на станцията
 

За съжаление багажникът не е заключен. В допълнение, дизайнерите спестиха на мачове и не осигуриха дръжка на вътрешната тапицерия на корицата на багажника. Съответно, когато затваряте капака, трябва да вземете неговата мръсна външна част.
 
Хечбекът визуално изглежда почти като седан и първоначално има багажник със същия обем от половин куб. Но той се използва много по -ефективен. Без дори да сгънете дивана, през огромната пета врата можете да заредите много обемни багаж. Ако не се побере на височина под рафта, последният може просто да бъде отстранен. Е, когато диванът се трансформира, възглавницата се издига първо, а гърбът лежи на свободното място. За разлика от седана, където диванът е сгънат от сандвич, платформата за зареждане е напълно плоска. Следователно хечбекът определено струва допълнителните 500 евро в сравнение със седана.
 
 
 
Хечбекът визуално почти не се различава от седана, но в същото време има много по -удобен багажник

 
За изпълнението на спорта, GIA, GIA-X и ST220 за 30 евро можете да поръчате огледала с осветяване на района около вратите
 
 

Възможността за трансформиране на багажника на фургона е същата като хечбека. Но обемът му е с 40 литра по -голям, прагът на петата врата е направен на същото ниво с пода, а платформата за зареждане висока под тавана достига почти задната броня.
 
 
 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм
 
 

По пътищата
И моторът тук е злото, бързо усукано до максимално, което постоянно изисква следващата програма. Точката обаче не е в двигателя. Самият той просто има равномерен характер, уверено дърпащ се от малки революции и без ясен пикап носи стрелката на тахометъра до ограничителя. Подобно поведение на хазарта се причинява от скоростна кутия с къси номера на предавки, което позволява на двигателя бързо да се върти.
 
В резултат на това вие сами не забелязвате как да започнете и да започнете активно. В същото време Мондео успява да не е натрапчив. Двигателят реагира толкова енергично на газовия педал и трансферите се превключват толкова ясно, че ръката всеки път се простира зад лоста на кутията.
 
Друга причина да отидете в Mondeo е активно перфектно шаси. Автомобилът уверено държи линията с висока скорост, сякаш циркулът е начертал траектория върху дъгата на всяка кривина и го поставя още веднъж да се възстанови от реда подред или бързо да премине през друг завой. Не, Mondeo не провокира водача на неоправдана агресия. Той просто принадлежи към онази рядка порода автомобили, които са в състояние да се наслаждават не само на преместване от точка А до точка Б, но и от самия контрол на контрола. Шофьорът на всеки темперамент и всякаква квалификация може да оцени това.
  
Може би жертва в качества на шейната, както често се случва, удобна? Обективно, Mondeo може да бъде укорен за двигател, който е твърде досаден след 3000 оборота. Но шумът му става забележим само на фона на добрата изолация от друг външен шум. И отново, това не достига откровен дискомфорт. Окачването е малко сурово за малки нередности. Но той държи добре удари и не позволява на тялото да се люлее със скорост. Следователно, като цяло, Mondeo може да бъде признат за доста удобен в движение с кола.
 
 
И без тях
Пътят към селска къща далеч не винаги е билярдна маса, а през зимата, дори и в големите градове, улиците са слабо почистени. Следователно в нашите условия колата не трябва да бъде напълно паркет.
 
По време на измерванията на пътя на пътя, разтовареният Mondeo намери 160 mm под долната точка с предния подрамка. С такова тяло, засаждане на счупени пътища, можете да се почувствате доста уверени. Единственият проблем не е обхванат отдолу на двигателното отделение: има риск не само да се пробие тавата на двигателя, но и да не се намери двигател под слой от мръсотия. Mondeo изненадващо бързо посвещава инженерно пространство. Повечето дилъри обаче предлагат защита срещу заплащане.
  
Операция, услуга
Когато избирате автомобил, не само цената му играе важна, но и условията и цената на поддръжката на следните. Тук Форд има какво да заинтересува купувача. Гаранцията е 2 години без ограничение на пробега. Въпреки това, според договора за обслужване на Ford за доплащане, той може да бъде удължен до 3 години и 100 000 км (480 евро) или до 4 години и 125 000 км (1150 евро). Освен това това няма да бъде гаранция на дилъра (която дилърът може да обещае, но не и да изпълнява), а именно фабриката.
 
За Mondeo честотата на поведението се определя с 20 000 км. В нашите условия това е максималният допустим интервал, който ви позволява да поддържате колата в добро състояние. Оказва се, че средният собственик ще посещава услугата само веднъж годишно. Освен това, за всички дилъри са инсталирани унифицирани много умерени цени за планирани TOS. Стандартът струва 75 евро и разширен, който се провежда на всеки 60 000 км, 162 евро.
 
Важно е също така собственикът на Mondeo да получи собствена техническа помощ не само в Москва и Санкт Петербург. Днес Ford Dealer Network е може би най -разклоненият сред чуждестранните производители на автомобили. Към края на октомври 75 оторизирани технически центъра са регистрирани в Русия, повечето от които са в регионите.
 
Ford Mondeo 2.0
 
Главна информация
 
Тяло
5-местен седан
 
Оборудвана маса, кг
1300
 
Пълна маса, кг
1865
 
Максимална скорост, км/ч
215
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
9.8
 
 
Разход на магистрала/град, L/100 km
5.9/11.6
 
 
Доставка на гориво, l
58.5
 
 
Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндър, в ред, с два горните разпределителни вала
 
Броят на клапаните на цилиндър
четири
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
87.5x83.1
 
Работен обем, SMZ
1999
 
Коефициент на компресия
10.8
 
POWER, L.S. в RPM
145/6000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
19.4/4500
 
 
Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Механичен, 5-степенна
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.42; 2.14; 1.45; 1.03; 0.81; 3.46
 
Основна предавка
4.07
 
Спиране:
Независим
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
Молик
 
Управление
Останете с усилвател
 
Спирачки
Диск, вентилиран
 
Гуми
205/55 R16
 
Цени за резервни части и след това, евро
 
До1 (20 000 км) 75
To2 40 000 km 75
To3 (60 000 км) 162
Маслен филтър 7
Въздушен филтър 11.7
Горивен филтър 13.5
Spark Plug (1 PC.) 11.6
Предни спирачни накладки/отзад 58/59
Съвет на кормилната тяга 38
Кормилен прът 33
Поддръжка на топката (сглобяване на лоста) 124
Преден амортисьор/отзад 98/80
Предно крило 148
Задно крило 243
Качулка 235
Входната врата 354
Задната врата 345
Сглобяване на предната броня 339
Задна броня сглобяване 276
Дърво стъкло (обикновено/отоплено) 177/358
Странично стъкло 78
Сглобяване на предната фара (обикновен/Bixenon) 174/729
Сглобяване на задна лампа 90
    
Ние решихме:
на фона на равни в цената на моделите, модели на Ford-Mondo се открояват предимно от възможността да доставят удоволствие от шофирането.
 
 
Александър Конов, Снимка на Александър Садовиков
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [12/03]