Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Миксер

Външният външен вид за мнозина е по -важен от всички задвижване на колела. Това обаче не е единственото предимство на конгломерат, наречен Ford Fusion.
Ако вече не е възможно да разклатите обществеността в един и същи клас автомобили, тогава трябва да измислите нов клас. През последните години вече успяхме да ни свикнехме с бързи навеси-универсали с мощни двигатели, балончета, балони от клас по голф, но сега Ford въвежда ново превозно средство за концептуална дейност, превозно средство за енергично шофиране в енергично шофиране в града . Новият модел също е изобретен от високоговорителя. В крайна сметка Fusion е сплав, сливане. В музиката, например, това може да бъде синтез на джаз и рок. В кулинарната част Fuzhn е способността на готвача да комбинира продукти, несъвместими на пръв поглед: да речем, месо и риба. В автомобилната индустрия с Ford Light ръка това е сливане на компактността на колата, просторността на фургона на станцията и появата на SUV.
По -бързо, по -високо, по -силно. Когато видях Fusion жив, бях донякъде разочарован - ми се стори толкова малко. В значителни снимки той приличаше на солиден акушерски на офроуда и наблизо - просто пародия на джип. Той също ще има резервно колело на задната врата и в профила ще има разлята Grand Vitara. Но ако се замислите, тогава тази самозаблуда е и находка по свой начин. Ако дизайнерите направиха линията на предното стъкло по -нежна, гладко течеща в линията на качулката, тогава щяхме да стоим пред нас. И така - телата на тялото, характерни за SUV плюс огромни колела в арките, разширени с наслагвания, а собственикът на автомобила усеща, че собственикът на напълно мъжки автомобил, само отдалечен прилича на Ford Fiesta, от който е израснал.
Между другото, сливането е с 10,3 см по -дълъг от фиестата, с 4,4 см по -широк и почти 7 см по -висок. И ако тези сантиметри не са твърде видими навън, тогава те се усещат вътре и дори много. Поради вертикалното засаждане на Juper, жилищното пространство в Fusion се оказа просто огромно. Висок таван над главите на водача и предния пътник. Отзад дори притежателят на баскетболните крайници няма да почива на гърба.
Интериорът на Fusion е подобен на салона Fiesta, само тук всичко изглежда строго и дори някак грубо. Пластмасата и тапицерията са тъмно сиви. Кормилната колона се регулира само на височина. Дизайнерите засилиха таблото с четири вертикални линии, които правят впечатлението, че се поддържа от колани. От резервоарите, положени в класа за дреболии, сливането може да се похвали с прибиращо се корито под предната пътническа седалка и малък контейнер над централната конзола. Последното, между другото, много успешно се затваря с капак - и очите ви не са гофрирани към непознати и не вреди на очите ви, отразени в предното стъкло. Но багажника на сливането може да се завижда не само от сегмента B с нисък профил, но и от други представители на класа на голфа. Обемът му е 337 литра, а със сгънати задни седалки - 1175 литра. Капацитетът на носене е до 463 кг. Освен това, за удобството за зареждане на тези килограми, петата врата отваря абсолютно плоска платформа - задната броня и пода тук са на същото ниво.
Над водната линия. Предните седалки в сливането са регулирани на височина, но дори и на долната точка, вие значително се издигате над пътя. Това е не само удобно за маневри в гъст поток, но също така информира водача и пътниците за известна илюзия за сигурност - кенгуру и петна от камиони не са на нивото на главата ви, но значително по -ниски. Въпреки че защо илюзията? Според дизайнерите сливането е не само добре пригоден, но и пришит плътно. Ако една и съща фиеста над предните колела - на място, което най -често се вкопчва по време на градска операция - три елемента на тялото се сближават, тогава сливането и двата броня са толкова надеждно течещи в арките на колелата, че не можете да се страхувате при паркиране и драскотини. Краят на качулката се вижда перфектно и огромни колела-в стандартната конфигурация на сливане са 15-инчови алуминиеви джанти-да ви възпрепятствате безстрашно маневриране близо до високите граници.
Казват, че появата на дизайнери на синтез, шпионирани на спортни обувки. Всъщност в такива маратонки можете да се превърнете в пране. Задвижването на колата, въпреки страхотния външен вид, е изключително отпред. Високият клирънс и силното окачване ще ви позволят да не се страхувате от неравности: усукан лъч с дебели гумени втулки отзад, отпред - допълнителен засилен стабилизатор на влечуги и по -твърди пружини.
City Off -Road. 1,4-литров турбодизел с капацитет 68 к.с. може да бъде инсталиран на синтез. или познат фокус модел 16-клапан бензинов двигател с две конфигурации: 1,4 L с капацитет 80 к.с. и стотен обем от 1,6 литра. Последният вариант беше в колата ми.
От сцената сливането започва много бързо. Две програми са достатъчни, за да се интегрират в градския поток, трябва само да завъртите двигателя.
На първо място, ние, разбира се, потеглихме по пътя, счупен от камиони до строителната площадка. Сливът весело излезе на неравностите, но организмите на водача и пътниците не изпитваха никакъв дискомфорт. Окачването беше пробито само веднъж, когато кацнахме в неразбираемото как се появи добре в тази страна, корицата на която беше по -ниска от нивото на пътя за двадесет сантиметра. Но тук се обърнахме на улицата, на която никой не беше обезпокоен от пет -центиметров слой сняг. Fusion веднага се усука и след секунди той изобщо отиде настрани. Каучукът е зима, скоростта е малка ... очевидно, сравнително висок център на тежестта при засегната къса основа. ESP за Fusion е вариант, но 385 евро, които искат да дадат без колебание.
   
Излязохме от града. Време е да проверите дали дизайнерите са успели да се справят с вибрациите, които западните журналисти откриха по време на тестовете на проби от предпроизводство. Те казват, че при високи скорости от тази вибрация в вътрешно -сулфата на изгледа отзад, нищо не може да се види. След 140 км/ч вятърът шумолеше в арките на колелата, но дори нямаше намек за вибрация. Още две точки бяха приятно изненадани. Дори и в най -високата, петата предавка, сливането беше уверено ускорено - при ускорението на паспорта от 80 до 120 км/ч отнема 20,4 секунди. Плюс това, дизайнерите на Ford успяха да конфигурират офроуд окачването на автомобила толкова много, че дори със солидна скорост той уверено предписва маневрата, посочена в него.
Конгломерат. На Запад Ford Fusion се продава от миналата есен - там струва само 800 долара повече от Fiesta в конфигурацията на Ambiente. Руските купувачи ще могат да оценят срива от Ford Motor Co само в края на това лято. Новият микс винаги е определен риск. В крайна сметка синтезът на звуците може да се превърне в какофония, архитектурни форми - еклектични, херинга с мед - повръщане. Според нас рецептата за нов автомобил от Ford се оказа много успешна.
Текст Dmitry Gronsky, снимка на автора

Модел/модификация Ford Fusion
Производител/Country Ford Motor Co/Германия
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/4/в -line
Работен обем (кубичен куб) 1596
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 74 (100) при 6000
Момент (nm) на около ./min. 146 на 4000
ПРЕДАВАНЕ
Предно устройство
Механична скоростна кутия 5-степенна
Спирачки, безопасност
Преден/заден диск/барабан
ABS, подпомагане на електронните системи EBD
Система за интелигентна защита
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 4020/1708/1503
Основа на колелата (мм) 2488
Гуми 195/60 R15
Оборудвана/пълна маса (kg) 1151-1199/1605
Обемът на резервоара за гориво (L) 45
Максимална скорост (km/h) 178
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.9
Разход на гориво (смесен цикъл, L/100 km) 6.6
Цената в Москва все още не е определена

Допълнително оборудване (цена в Европа)
Климатичен контрол 1200 долара
Загряване на възглавниците на предните седалки 190 долара
Подготовка за телефон 90 долара
Лука 560 долара

 

Източник: "Автопилот"