Ford Fusion Test Drive от 2010 г. Hatchback

На кръстовището на класовете

Ford Fusion
Ford Fusion на платформата на новата Fiesta дебютира през март 2002 г.
Автомобилът с предно колело се произвежда само с пет -ореорово тяло. Той е оборудван с бензинови двигатели 1.4 и 1,6 литра или 1,4-литров турбодизел, агрегиран с петстепенни механични или автоматични (с изключение на 1,6 L) скоростни кутии.
Ambiente, тенденция, опции за елегантност. Ценовият диапазон в Европа е 13 950-17 675 евро, цената на тестовия автомобил е 14 725 евро. В Русия сливането ще се появи през есента, цените все още не са определени.

Ако не бях в съответствие, лесно бих могъл да го взема за паркет, всички задвижване на колела: високо биаксомирано тяло с почти вертикално нарязана кърма, мускулести подстерии на вратите и около арките на колелата, големи петнадесет -инчови плотове, не Европейски път за пробив от 170 мм - от дъното ненатрапчиви елементите на окачването са видими. Какво не е портрет на представител на сегашния клас SUV сега - спорт и очертания? За пълно сходство няма достатъчно по -запомнящ се външен вид и агресивни аксесоари - кенгурин отпред, религии на покрива и резервно колело на кърмата.
Това обаче е само мимикрия, въпреки че най -вероятно не е случайно. В края на краищата, последното попълнение в семейството, модификацията на Fuzn Plus се нарече градско активно превозно средство - автомобил за активни граждани. Такива, разбира се, ботушите с размер на пионер 4х4 не се нуждаят от нищо, но стегнатостта на фигурата е много към лицето. Кажете, че в града не е необходим голям пътник? Ще имам нищо против - да не говорим за руските реалности, дори и в много по -проспериращи страни, недостигът на място за паркиране дава възможност понякога да скочи в бордюрите. Да, и кацането, малко по -високата кола е по -удобна, а известно влошаване на аеродинамиката не е толкова важно - в града скоростта не е същата.
Ford Fuzhn е построен на платформата на вече много просторната нова Fiesta. Релефните страни леко разширяват машината (20 mm), височината и дължината се увеличават много по -забележимо (съответно със 71 и 103 mm). Благодарение на това, когато кацате, почти не е нужно да се огъвате, горната част на вратата е разположена само под рамото на възрастен. Вътре също е необичайно безплатен за такъв компактен автомобил. Седалката на водача с кръг, подобна на банкет с възглавница, е поставена доста високо, но таванът е уреден от короната до дължината на дланта. Това е дължината, а не ширината!
Зад дивана се намира още по -високо - предлагането на пространство е по -малко, но няма нужда да се говори за тесни. Тялото е минимално стеснено и без никакви проблеми ще побере три средни мъже.
Преди няколко месеца пътувах на нова фиеста и сега, седнал във Фужн, търсех десет разлики. Основната, намерена веднага - на върха на торпеда се появи хартиена кутия. Тогава се оказа, че под предната дясна седалка има кошница, а гърбът му може да бъде поставен напред, като се оформи маса или освобождаване на място за нещо дълго. Но за да намеря други разлики, ще трябва да поставя фиеста наблизо - такова близко сходство на два на пръв поглед различни модела е рядкост.
Интериорът е доста стилен, въпреки че прости форми на отделни елементи и евтини материали не ви позволяват да забравите за състоянието на масов автомобил. От предимствата - уплътнението на волана, къси и точни пасажи на лоста на скоростната кутия, оригинални вентилационни дефлектори, удобно разположени джойстик контрол на външни огледала, електрически нагреватели и рампи, спуснати с гърба на задните ограничения на главата. Въпреки това, както в Fiest, външните огледала са жилави за информация, а десният кормилен превключвател контролира предните и задните чистачки точно обратното. Тест Fusion на стойност 14 725 евро в конфигурацията на тенденцията е оборудван доста добре: ABS, четири въздушни възглавници, електрически задвижвания на огледала и предни очила, аудио система и климатик.
В движението сходството на два автомобила е още повече - познат 1,4 -литър Duratec беше под капака. Вокалният двигател работи до най -доброто от своите 80 сили и позволява на машината със оборудвана маса от 1145 кг уверено да остане в градския поток. Но нищо повече - дръзкото стартиране, рискованото изпреварване, особено с пътници или товари, ще трябва да бъде забравено. Твърдо окачване, леко и бързо волан, висока маневреност - това са всички характеристики на прагматичен гражданин. Разбира се, е възможно да се спекулира с характеристиките на поведението на Ford-Fusion в пределни режими, информационно съдържание и други умни неща, но, мисля, че не тези качества за него са основните. Както се казва, Цезар е цезарово "...
Преминавайки назад, пляскайки вратите и треперейки по различни дръжки, изведнъж се хванах, мислейки, че съм на загуба, за да класифицирам тази кола. Ако това е хечбек, тогава каква е фиестата? Да, и пропорциите му са различни. Ако това е Mini -wen, тогава къде е марковото ястие - обширните и различни възможности за трансформиране на салона? Изглежда, че дизайнерите са взели достойнството си от различни класове и не всички, но избирателно - тези, които са най -търсени, свързвайки ги в един автомобил. И го нарекоха Ford Fusion. Такава е сплавта.

Оборудване
Коремни мускули
Авиационни възглавници за шофьори и пътнически
Странични въздушни възглавници
Климатик
Регулируема кормилна колона
Фарове за мъгла
Аудиосистема

Резюме
+ Големи врати, просторен висок салон, точните проходи на лоста на скоростната кутия.
- Умерена динамика, ограничени възможности за трансформация, необичаен алгоритъм за управление на чистачките.

При слънчево време виждането на признаците на гориво и температура в прозореца на дисплея на тахометъра не е лесно.

Покритията на главата осигуряват добра подкрепа за главата, а в пониженото състояние не пречат на прегледа.

При високо кацане лостът на скоростната кутия е инсталиран на специален пиедестал.
На централната конзола има три нестандартни аудио системи.

Удобно е да хвърляте малки предмети в мрежата или да го покриете с по -голям товар.
Обемът на багажника е от 337 до 1175 литра.

Два разпределителни вала, шестнадесет клапани, 1,4 литра, 80 литра. с. И нормите на Euro IV - Това е съвременният мотор на серията Duratec.


 
Юри Нехетов, Анатолий Карпенков. Снимка: Юрий Нехетов

Източник: Списанието "шофиране"