Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Зима в голям град

Тези автомобили показват най -добрите си характеристики при понякога екстремни условия на снежен метрополис


Не вярвайте в думата
Градското зимуване за автомобилист все още е радост: снеговалежи от лед и нощ, ревниви дворове и счупени коловози. Не е изненадващо, че хората, богати през зимата, са трансплантирани във всички теренни превозни средства, хората са по -прости, това се случва, поставя колата на шега до бъдещата пролет. Но можете да направите без крайности. Наскоро нова порода градски превозни средства се появиха в гъсто населена джунгла на автомобила. По -скоро псевдо -седерите, тъй като от всички теграрни превозни средства тези малки, изградени на базата на автомобили от клас Supermini, са само увеличен клирънс. В Русия има три роувър-Щутвиз, Suzuki-inis и Ford-Furse.

Силните думи от рекламни пътища обещават на собствениците и поведението на пътниците на асфалта и капацитета на фургона на гарата и болезнеността на SUV. С една дума, всичко, което е необходимо за безпроблемно градско зимуване. Звучи изкушаващо. Но преди да се обадим на автокъщата, нека проверим на какво всъщност са способни Stritwiz, Ignis и Fuzn. И за това се поставихме на мястото на грижовен и достатъчно богат баща на семейството, избирайки зимно превозно средство за съпруга или възрастна дъщеря.
 



Ние изграждаме всички на височина
Както вече отбелязахме, и трите бяха изградени на базата на Супермини. Фийната на шасито Fiesta се основаваше на платформата Vagon-R+с IGNIS, а Stritveiz беше леко модернизиран автомобил Rover-25, който е на 10 години. Дизайнерският екип на Питър Стивънс внимателно избледня на ветерана, като му даде функции на тестото. Пластмасова пола около периметъра на тялото, оригинални кални дискове, стилна предна оптика и шев, който вече е собствена в компанията на млади и красиви.
    
  

   
 


Сусуки с Форд не са лишени от любопитен външен вид. Но ако гледат на Stritviz одобрително, дори щракнете върху езика, Ignis и Fuzn са по -склонни да навредят на външния вид на външния вид. Високи, квадратни и леко наклонени, те са като няколко европейски туристи, извисяващи се сред тълпата от бушмени.

Но когато става въпрос за истинско удобство, любимите се променят. Гмурнете се в салона на Strutyise почти като дупка. Високият пътник и особено пътникът в зимно палто и модна шапка трябва буквално да се изтръгне навътре. Намирането на себе си зад Игнис и Фужен не е по -лесно за пример, дори ако шофьорът е дама в дълго кожено палто от Блекбърн. Високата и доста широка врата ви позволява просто да стъпите в салона, почти като на Compactwans.

Suzuki на височина не само по отношение на удобството на влизането. Вертикално кацане, къса качулка, кратък заден надвес от размери, които чувствате като петте си пръста. В допълнение, от мястото на водача, събитията се виждат на три или четири автомобила напред, което позволява уверено маневриране в гъст поток. Той видя в редицата си бедния беден човек и се качи настрани навреме, заблуждавайки началото Корк.
 

Приблизително същото е вярно във връзка със сливането. Освен ако поради по -дълга качулка, разглеждането на забележителности в нея е малко по -лошо. Но Stritviz в тази дисциплина е така -така. Обичайното кацане на пътници, като всички суперми. И така, отвъд собствения ви нос, качулката на това е, не виждайте нищо.

 
   
Поклонната епоха на Stritviz се забелязва от дизайна на пътническото отделение и качеството на довършителните материали

Ingis доволен, може би, идеален преглед за града

Интериорът на Ford е направен в грандиозен индустриален стил, това е само жалко, че пластмасата с откровено бюджетно качество
 
  
Високите пътници на дивана на Stritveiz ще им е трудно. Седите, както в кутия, а таванът преси, а краката ви са стегнати

На дивана с забележим запас от въздух над главата, краката не са достатъчно място

Фуген безусловен лидер на теста в простор. Удобно и свободно както на предните столове, така и на задния диван
   


Важен момент: В Сузуки и Форд всички управляващи тела са на техните места. Но Салон Стритвиз, като кунсткамера или палеонтологичен музей. Например, индикаторът за автоматичен режим на предаване е в сляпата зона вдясно от селектора! Разбира се, ние сме наясно, че роувърът е английски и на версии с правилното колело, всичко може да се види перфектно. Но защо японците се приспособяват към пазара с десен трафик, а британците не искат?
 

В салона на английския автомобил можете да намерите повече от петите на такива досадни дреболии, от които се добавя често срещано не твърде благоприятно впечатление. Но зашиващите седалки, които са великолепни по форма, надеждно фиксират гърба ви в гъсти кожени ролки, откровено доволни. Но дори и тук не е всичко очевидно. Ако жена ви е свикнала с това и да не сваля козината в колата, тогава тя едва ли ще хареса ръчно граничен стол. Широките и плоски възглавници на седалките на Игнис и Фужен в този случай ще изглеждат по -подходящи.
 





Истина в окото
Stritveiz, единственият от трите, може да се получи с тяло с 3 врати. Тази опция не е подходяща за семеен човек, по -вероятно е за млади и нахални. Роувърът обаче не се отдаде на петте врати. Всичко е за възрастта на модела. В средата на 90-те само писатели на научна фантастика мечтаеха за просторни суперминове.

Затова съпругата за пътувания за деца до училище и приятелки най -добре ще се появи. Не е нищо, че той често се приписва на микровците. Високият покрив и малко по -вертикален, отколкото в обикновен хечбек, кацането осигурява достатъчен комфорт дори на четири здрави хора за осемдесет и пет метър. Той не натиска на коленете, добре снабдяване с кислород над главата. По принцип Игнис е скрит според същата схема като Ford.
 

Унгарският Suzuki има солидна височина и кацане на автобус. Но все пак вътре не е толкова безплатен. Дори на шофьорския стол винаги съм искал да преместя няколко сантиметра обратно, за да изправя коленете си, никъде.

 



Микровен без две минути
Колата ни ще се движи главно из града. Това обаче не изключва индивидуални пътувания извън града до страната и, разбира се, без пазаруване не могат да се справят по никакъв начин. Повечето магазини ще могат да пътуват до Ford. Първо, Fusion е най -добрият за минималния обем на багажа. За Supermini 335 литра, много добър резултат. В допълнение, задните седалки могат да бъдат сгънати изцяло както от гърба, така и от възглавницата, разширявайки възможностите за товари до 1175 литра. За транспортиране на дълги походи, сгъването на гърба на предния пътнически стол ще бъде много полезно. Освен това, в сгънато състояние, тя се превръща в удобна маса за документи или напитки. Разбира се, по стандартите на съвременните компакти, не е Бог новина за това, но ще се спусне за Супермин. Освен това Ignis и Stritveiz не могат да предложат такива удобства.

 
   
Голяма височина на натоварване и тесен отвор се отличават от багажника на шева

Bins Bins са забележимо по -удобни. Обърнете внимание на ширината на отвора

Но само Fuzn ви позволява да сгънете както гърба, така и възглавницата на дивана


Те имат само гърба на седалките, следователно по -скромният максимален капацитет. Въпреки че и двата 1000 литра са преодолели линията. Е, унгарските японци върнаха малка загуба в минимален капацитет поради по -малка височина на натоварване и по -удобен достъп до багажника.
 

Няма да изостава от нищо
Изборът на автомобил за най -скъпата половина, особено за забележителните съпрузи, предпочитат модели с ниска сила, които казват, къде да гонят през зимата?! Въпреки това, при наличието на подходящ каучук и главата на раменете в енергична динамика няма вреда. И в случая с нашите зимни ципроди, дори силата на основните двигатели е достатъчна за уверено и доста бързо движение в метрополията. Най-скромният в броя на 1,4-литровите конски сили има доста адекватна динамика. Моторът не се задушава на дъното и е много весел в целия диапазон на скоростта. Смяната на програмите тук е истинско удоволствие толкова ясно и устно работи устройството на скоростната кутия.
 

Не е по -лошо и темпераментът на Игнис е с механика (1.3 L), който с автоматична машина (1,5 L). Във всеки случай Сузуки е много пищен малък. Освен това и двата двигателя обичат високите скорости, които трябва да се харесат на хазартния драйвер. Вярно е, че с автоматичната трансмисия IGNIS става малко упорита 4-степенна кутия не винаги е в крак с превключването. Но за евтина картечница това не е изненадващо.
 

Но 1,8-литровата четворка и неприемливият променлив на Strutizh живеят в душата. Интензивна и ласкателна гордост, овърклокът не изисква никакви усилия от водача. Дори в напълно автоматичен режим Rover реагира перфектно на увеличаването на доставката на гориво. Вкусен пикап започва вече с 3000 об / мин. Приятно е, че в режим Sport, простиаторът внимателно държи трансмисията, което позволява на двигателя да излезе до краен предел. И когато изхвърля газ, Stritveiz е много умело и доста интензивно маркира двигателя.




Няма проблем
В градското движение, неопитен шофьор е малко вероятно да забележи разликата в поведението на автомобила. Те се подчиняват имплицитно на волана, играейки игриво с най -простите маневри. Друго нещо е, че Stritveiz и Fuzn, изградени въз основа на такива изключителни по отношение на контрола на машините като Rover-25 и Fiesta, ви позволяват да вземете душата. Англичанинът е особено добър. Той щастливо се втурва в завои и се обажда да върви по -бързо. Единствената забележка на волана или по -скоро хидравлична обвивка, която твърде ревностно го връща в неутрално положение. Така че за волана в роувъра трябва да задържите с две ръце.
 

Недостатъкът на сливането е висок растеж. В града това няма значение, но по магистралата Фордик е твърде податлив на остри пориви на вятъра. Приблизително същия характер е характерен за IGNIS. Освен ако Suzuki не е толкова вълнуващ в ъглите и колата започва да се търкаля малко по -рано.
 



Кой е последният във всички теграрни превозни средства?
Разбира се, да се оцени кръстосаната способност на почти автомобили. Но ние не се опитахме да удавим децата в калната баня, а просто искахме да разберем как Stritveiz, Ignis и Fuzn се отнасят към процедурите на снега.
 

Игнис е толкова прекрасен! Да кажем повече, че този Suzuki във версия на задвижването на всички колела може да се счита за истински алтернатива. Такава препоръка струва много. И дори само с предните водещи колела, колата е перфектно адаптирана към града зимуване. Ключът към това е отличен за геометрията на пътническия автомобил, обърнете внимание на къси надвеси, солиден клирънс и компетентно оформление на дъното. Ето защо Сузуки не се страхува от високите граници и той не се прокле за ледената писта. Че има гранични камъни, които Игьос може игриво да стане или да слезе по стъпалата. В реалния живот подобни упражнения е малко вероятно да могат да изпълняват подобни упражнения, но това е най -доброто потвърждение на внимателността на структурата.
 

Не е лошо като зимно превозно средство и Ford. Дори визуално сливането с къси надвеси изглежда доста подготвен за нападението върху камъни на бордюри. Силно окачена броня ви позволява да се изкачвате по стъпалата без проблеми. Но не можете да заблудите леката природа, а краткото задно окачване ясно ограничава способностите на машината. Колелото е окачено в най -безобидното положение.
 

Но роувърът за тестване на стълбата не можеше да я издържи. По принцип Stritveze напомни на филмовата звезда на ниската холивуд, която, за да не се смущава, се отстранява изключително отдолу нагоре. На рекламен плакат Stritveiz се удря в солиден път на пътя, а в живота няма следа от джипа на роувъра. И не става въпрос само за скромен клирънс. Сладките пластмасови чукалки всъщност ограничават значително геометрична способност за кръстосана страна. И така, дълъг надвес не можеше да се изкачи на стълбището на Стритвиз, почиваше на стъпалото.
 





Без музика!
Изолация на шума на никой от участниците в конкуренцията може да се нарече примерна. В салона Супермини е наивен да очаква повече. Но ако искам да слушам песента на Rover Motor, пълна със спортни ноти и дори да направя по -силна, тогава Supership Screech на Suzuki и Ford не е твърде музикален. Вярно е, че само ако при всяка светофара за усукване на двигателя, докато ограничителят се задейства. В града не трябва да бързате така, особено през зимата. Ако отидете, както се казва, в половин мъж, тогава съпровождането на четири цилиндъра и заглушител не се притеснява особено.
 

Това е просто ingis, като Fusion, не е приятели с аеродинамика. Вятърът се разхожда около стелажите, които вече са със скорост 120 км/ч. Шумът от гума, твърде очевиден дори в града, също дава своя принос за потисническия музикален фон. В крайна сметка обаче можете да поставите музика по -силно.
 

Но суровото спиране няма да угоди на поглезените принцеси. По принцип няма нищо престъпно и по -трудно. Освен това еластичността на суспензията на Suzuki, Rover и Ford е по -вероятно за доброто. Нека границата на силата на силата, когато щурмуващите трамвайни коловози ще бъдат по -важни, ще бъде по -важна.
 



За себе си и този човек
Грижовният съпруг и баща със сигурност ще се притесняват от добра безопасност на пасивните автомобили за любимия си. Но само на Ford можете да оставите роднините и приятелите си с чисто сърце с чисто сърце. Fouzhn е тежко добри тестове на EuronCap: Четири звезди, добри точки както на челни и странични удари. Той причинява уважение и оборудване в базата данни на четири въздушни възглавници и ABS със система от оператор на скоба, притискане на педала в случай на аварийно спиране. Сякаш специално изобретен за елегантни женски крака.
 

Air-Begs Stritviz и Ignis са наполовина. Но основното е, че степента на сигурност може да бъде оценена само чрез индиректни доказателства за тестовете за катастрофа на тези модели не е извършена. Вярно е, че през 2000 г., в тестовете на Euroncap, те победиха брат му Stritveiz Rover-25. Само тук получените трите звезди не отразяват истинската картина. В края на краищата, за фронталния удар, 25 -ият спечели само три точки от 16 възможни. Задоволително роувърът достигна само благодарение на добрата странична защита. Звучи, признати, неубедителни.
 

За IGNIS, Vaugon-R+беше издухан в тестове за катастрофи. Той получи приемлива оценка от хората от шведската застрахователна компания, участващи в независими тестове. Няма да спорим с изобретателите на мачовете, въпреки че остават съмнения.
 



Парите са пръсти
И така, нашите кандидати правят доста успешно с ролята на автомобилите на Winter City. Но защо тогава има толкова малко от тях по нашите пътища? Muscovites и гости на столицата няма да ви позволят да лежите на улицата само от време на време ще срещнете Stritveiz, Ignis или Fuzhn. Причината е изключително финансова. Кажете, минималната цена на Stritwiz надвишава 20 000 долара! Дори да направи отстъпка от мощно основно моторно и прилично оборудване, той е поне 2000 долара повече от най -разумното ниво. Е, това не трябва да струва Supermino като добре оборудван хечбек от класа на голф. И ако имате нужда от картечница, тогава по -малко от 23 000 долара, не можете да се приближите до шевата. Ясно е, че на такава цена не може да се говори за каквато и да е популярност.
 

Наскоро цените на модела на синия овал са посочени в долари. И сливането веднага стана по -привлекателен. The basic value of the 80-horsepower model in the configuration of the trend $ 14 430. Add air conditioning and enamel metallic, it turns out $ 15,846. So much is asked for ordinary superminations today, not burdened with fusion talents, increased spaciousness and Добър пътник. Харесва ви или не, интересна покупка.
 

Основният IGNIS-1,3 ще стане ваш за 14 880 долара. За щастие, оборудването е много добро. Но машината предполага по -мощен 1,5 -литров двигател, а цената веднага скача до 16 680 долара. Малко прекалено дебела, макар и не фатална, особено трите гаранции в ума. Ford и Rover имат гаранционен период от година по -малко.
 

Друг безспорен плюс на IGNIS е възможността да получите всички задвижвания на колела. Вярно е, че има такава кола като Liana-4x4. И въпреки че Игнис печели по -голямата сестра в същата порта от таланти извън пътя, Лиана изглежда по -солидна и по -богата. За което купувачът активно гласува портфейла си.



 
   
Покритието на кутията на ръкавицата в никакъв случай не е commeolfo

Писалките на климатичната инсталация с естеството на поръчките са очевидни и дори почиват

Дигитализацията на таблото изглеждаше малка
 
 
Стандартно Supermini Задайте отделно сгъване на дивана и скромен багажник

Чисто английско решение: Роувър Автоматичен индикатор за предаване е в слепата зона вдясно
 
   
Отлична геометрия за леките автомобили Ключът към доверието на градските улици
 
Стилен подреден и искам да простя несъвършеност четене
 
  
На мястото на дръжката за водача-кикадзе се намира мъдро решение

Добре е отрязано, здраво пришит твърдостта на монтажа на Игнис на височини

Лостовете на Hooster липсват яснота при превключването
 
    
Кутията за ръкавици е много скромна по обем

Проба от табло за сдържан стил и отлична четимост

В сгъната форма гърбът на десния стол се превръща в маса за хартия или напитки
   
 
Яснотата на превключването на механичната скоростна кутия е извън похвала

Знакът на времето е допълнителен контейнер за малки неща в центъра на торпеда

 
    
Ние решихме:

Търсенето на автомобил за градски зими донесе положителни резултати. Ford-Fusion (, средна степен 4.0) и Suzuki-inis (, средна оценка 3,9) напълно отговарят на представените изисквания. Удобството на входния изход, високо кацане и добрата геометрична проходимост ви позволяват да не обръщате внимание на изненадите на зимния път.
 

Разликата между Ignis и Fester подробно. Ford е малко по -просторен, той има най -удобния и обемния багажник, високо ниво на пасивна безопасност. Suzuki, от своя страна, сериозно твърди за заглавието на всичко това -теренно превозно средство. Като се има предвид отличната геометрия и дълготрайно окачване, IGNIS може безопасно да се препоръча като алтернатива на малкия алтернатива. Цивилизованите навици на пътя, умерено просторен интериор и достоен багажник превръщат този удобен и цялата кола автомобил в сериозен опонент Джимни или Спортию.
 

Но Stritviz (, средната оценка от 3.4) нашият изпит не можеше да го издържи. Като цяло, през зимния град, Rover няма предимство пред обичайните супермини. Ограничена геометрична кръстосана способност открито разочарована. Не, хубаво и стилно шевово е по -подходящо за ролята на модно превозно средство. В допълнение, добрата динамика и контролируемостта ще харесат феновете на бързо шофиране. Просто платете за красиви очи и бърз темперамент, от който се нуждаете твърде много.
 
Михаил Медведев, Снимка на Максим Гончаров

 
 

Източник: Списание Купете кола [02/2005]