Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Метис

Ford Fusion има качествата на три вида автомобили наведнъж

Основното е, че клиентът е удовлетворен и нека специалистите да се справят с класификацията на превозното средство. И ако Ford Fusion не се вписва в нито една от известните категории е проблемът на тези, които изповядват същите тези категории. В този случай е достатъчно потребителят да знае, че компактният автомобил е перфектно адаптиран към живота на града и съчетава предимствата на автомобилите, миниван и SUV. Метис, с една дума.

Мегаполис роден елемент

Именно толкова трудна задача е да се създаде автомобил, перфектен от гледна точка на употреба в голям град и решен дизайнери на Ford. И какво радва съвременния метрополис, с изключение на неистовия ритъм на живота, безграничните възможности за бизнес и развлечения? Острият недостиг на паркоместа, тълпи от хора и коли и все още специфични градски офроуд високи граници, трамвайни коловози, а в руските условия има и зимни прелести като снежни устройства и лед. Така че с целия този позор от сливането се призовава да се бие. Управление? Мога да отговоря с пълна увереност, че да.

Първо, можете да паркирате в такъв Ford на почти всяко повече или по -малко подходящо място за това. С дължина четири метра и изключително голям ъгъл на въртене на предните колела, това упражнение се превръща в светло забавление. Основното е, че уверявам поне 20 см отпред и зад стоящата кола, това е достатъчно, за да тръгнем по пътя. И няма нужда да се страхувате от драскотини, стърчащите части от бронята са покрити с небопитна пластмасова облицовка.

Второ, плътният градски поток винаги е опасен дори за опитен шофьор. При такива условия е на първо място възможността за добър преглед. В сливането не възникват проблеми с това. Факт е, че както казах, моделът е смес (която всъщност означава английската дума сливане) от различни видове машини, които са удобни и лесни за движение в метрополис. Един от оригиналните източници беше миниванът, от който те взеха доста високо кацане на водача, аквариума от очила и таван, който се намира някъде високо над главата му. Всичко това заедно ни позволява да прогнозираме развитието на ситуацията на пътя, да видим не само задната броня на колата, която върви отпред.

Високият таван има други предимства. Наскоро прочетох, че основната причина за стреса в града е щетите му на други хора. Ако стигнете до работа с обществен транспорт в продължение на четиридесет минути, а след това също се приберете по същия начин, тогава за ден ще видите поне 250 000 души. Освен това, не е необходимо да бъде с всеки от тях лице в лице, мозъкът възприема дори онези, които уловиха за кратко в странично зрение. В същото време непрекъснато се натискате и какофонията от хиляди гласове на хора и автомобили смазва ушите ви. Но има и офис с редовни посетители, ресторант, в който обядвате и т.н. Постоянен стрес и нищо повече. Следователно, например, особено оценявам автомобилите за възможността да се откажат от външни стимули. Според този индикатор Fusion се показа добре направено. Той осигурява на водача голям обем от лично пространство, което може да бъде засегнато само с вашето разрешение. Плюс това има добра звукова изолация. Може би бихте могли да тонира стъкло.

И накрая, Urban Off -Road. И общата страст на собствениците на магазини, ресторанти и офиси за прилагане на паркинг зони от различни видове препятствия. Например, тясна пътека води до моята къща, на която не се разделят с наближаващия автомобил. Понякога тези, които напускат колите, пренощуват на входа и напълно блокират начините за оттегляне от двора. Ако имах синтез, вече нямаше да обърна внимание на това, тъй като друг компонент от неговата смес е SUV. За съжаление, те не взеха всички шофиране на колела от него, което ви позволява да се чувствате още по -спокойни, но благодаря за високия клирънс. Тя ви позволява да изпълнявате такива упражнения, от които друг модел отдавна би изгубил част от долните или долните лостове за окачване. Да се \u200b\u200bобадите на Ford на бордюр с височина 15 сантиметра е напълно безобидно.

Градски стил

И да вземете паркинг от супермаркетите? Важно е и вратата на багажника също е важна при отвора. Според моите оценки, този индикатор в сливането не надвишава същите 20 cm. Тоест, дори и при условия на пълна стегнатост, няма да се налага да сервирате напред, за да получите достъп до товарното отделение. Вярно е, че сама по себе си не е толкова голямо засегнато от родството с компактни SUV с къси надвеси. Зад задните седалки обаче лесно се поберат с дузина торби, запушени с покупки или няколко спортни чанти. Нещата са по -като цяло, като кутия с телевизор или голяма скара, те ще се поберат, ако добавите по -малка част от задния диван, разделена в съотношение 40:60.

Самият диван, трябва да кажа, е доста твърд, а гърбът му се намира почти стръмно. Предните седалки в това отношение са много по -удобни. Меката плънка вече не прехвърля облекчението на пътя към тялото. Както казах, те се намират доста високо. В тази връзка воланът е инсталиран по -кухи в сравнение с модела на пътниците. Освен това, дори единствената регулиране на височината не помага да се постави вертикално. Между другото, аз лично бих искал да видя втората корекция на заминаването в тази машина, защото по време на пътуването никога не намерих удобна позиция за ръцете си.

Интериорният дизайн на Fusion не може да се нарече изискан. Целта на колата обаче няма това. Щампованите вътрешни панели са сухо въплъщение на градски стил. Пластмасова, разбира се, дъб. Максималното компактно табло, състоящо се от чифт кръгли устройства и електронните везни на температурата на горивото и охлаждащата течност, вписана в тях, има строга овална форма и прилича на прозорец в гмуркаща каска. Интериорът обаче не заслужава ниска оценка. Стилът му е въпрос на вкус. Освен това, според други параметри, това е много добре. Основният му акцент е функционалността. И така, десният преден стол се развива, превръщайки се в бюро. Централната конзола е увенчана от просторна ниша, покрита с пластмасов капак. Под мястото на водача е скрито голямо чекмедже, което може да предпази ценните неща от любопитни очи. Всъщност набор от контейнери под малките неща завършва. Джобовете на вратата не се броят. Е, все пак Ford създаде смес от различни автомобили, включително подходяща за пътуване, а не точното им копие в едно тяло.

Пораснала фиеста

Дойде време за история за изпълнението на качества. Донорът в това отношение беше Fiesta, която според мен се държи много надеждно на пътя, което позволява да предизвика приток на адреналин по повод. Fusion наследи всички най -добри качества от нея. Вярно е, че те леко ги развалиха с по -висок център на тежестта и разширен клирънс. Независимо от това, в ъглите колата на практика не е изстреляна, противоположният ефект върху волана, оборудван с хидравлично управление, е доста адекватен.

На наше разположение беше автомобил, оборудван с 1,6-литров двигател с капацитет 100 сили и полуавтоматична скоростна кутия за изместване на Durashift. Това е едно от най -новите разработки на компанията, която съчетава предимствата на автоматична машина и механика. Съединителят контролира електрическото задвижване. Добър петдиапасният контролен пункт, трябва да призная, програмите не се променят твърде дълго.

В заключение за действителното. Безопасността на сливането се осигурява от силно силово тяло. В допълнение към него се предлага разпръскване на въздушни възглавници, както и електронни системи, които осигуряват водача в движението на ABS и EBD. В допълнение към пътя, колата се основава на доста широки 15-инчови гуми за своя клас, които помагат да се запази по-добре траекторията и в допълнение да гаси част от вибрациите.

И накрая, за цените. Дилърите са поискани от 14 600 евро за оборудването на тренда с 1,4-литров двигател. Модификацията на по -богатата елегантност, оборудвана с 1,6 -литров двигател, струва от 15 020 евро. Гаранция 2 години или 100 000 км бягане. От преките конкуренти мога да си припомня само Suzuki Ignis.

Сергей Илянски
Снимка от автора

Кратки технически характеристики на Ford Fiesta 1.4/ 1.6
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 1388/1596
Броят на клапаните за цилиндъра: 4/4
Мощност, l. С. на около ./min.: 80/5700: 100/6000
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 127/3500: 146/4000
Ускорение до 100 km/ h, p.: 13.7/ 10.9 (11.5)*
Максимална скорост, km/ h: 163/178
Среден разход на гориво l./ 100 km.: 6.5/ 6.6 (6.5)
Обем на резервоара за гориво, L.: 45
Размери, Мм.: 4020x1708x1503

*В скоби, данни за полуавтоматичната скоростна кутия Durashift
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 7 (53), 2004]