Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Три пъти четиридесет хиляди

Белите лети летяха, първият лед затегна водата, това означава, че търсенето на SUV ще се увеличи драстично. Типичен феномен в началото на зимата. И изборът вече е по-голям. Какво предпочитан? Здравите чудовища незабавно изчезват поради цената и трудността с паркинг и контрол, а паркет джипите ще оставят съпруги и приятелки. Какво да купите от хиляди четиридесет долара? Скъпо за вас? За нас също. Но какво да правим, доброто нещо струва добрите пари
След някои подемници, взехме Mitsubishi Pajero (не познатия, и новия спорт, издаден предимно за пазара на Северна Америка) и Infiniti QX-4 (Suite версия на Nissan Pathfinder). И накрая, третата в компанията е типичен американски джип Ford Explorer. Всички пет врати, бензин, но две последни с автоматична трансмисия.
Много е трудно да се сравнят такива разнообразни машини, но ние осъществихме умишлено към този разнообразен подбор. Поставете двете почти идентични на външния вид и техническите характеристики на автомобила. Разликите вече са почти и не! Така че щитовете на инструмента са различни, но емблемите на качулките са различни.
Така че, нека започнем. Да опитаме спорта. Естествено, Mitsubishi и, разбира се, Pajero. И всичко в един човек. Тези автомобили не са толкова много на нашите улици. Преди нас е по-скоро Squat SUV, кои форми и размери са леко напомняни (тук, детството на съдбата) ... Toyota-4Runner! Достатъчно удобен салон, за съжаление, оставя по-скоро пластмасово впечатление. Не всички бутони и лостове, които ще намерите веднага. Те, както и да се скрият от очите. Голямо, високо лице не е твърде уютно отпред и отзад. Прегледайте ограничените ниски очертания. Това е за тъжно. Сега за весел. Спортният префикс се появи тук не случайно. И дори не е в динамични показатели.
Самият силует е доста лек, бърз и муцуната е в добра агресивна, битка. Може би това не е притежател на победител, но здрав, без лоши навици, аматьорска стачка. Кацането зад волана тук е близко до идеалното, но мобилизиране, спорт.
REREP на Ford, първоначално се върнахме в годините в продължение на двадесет години, в добри славни времена, когато предният диван беше солиден на три, без да се намесва като средна конзола с лост за залепване. И тя расте (лостът, разбира се) от кормилната колона. Веднага помнете силите на старата полиция, където смелите ченгени гонят зад ужасната местна мафия.
Explorer е наистина няколко архаични, въпреки че по свой собствен начин е любезно. Външно, след актуализацията преди три години, тя изглежда по-модерна. Отпред, особено благодарение на широкомащабната решетка, тя е дори подобна на по-големия брат на експедицията. Просторни врати, задни (пети) с отделно сгънато стъкло. Дъното на страничната стена, включително разширяването на арката на колелата, са облицовани със сребърни пластмаси. Примитивна интериорна декорация, голям rabble, но в същото време има круиз контрол и климатик, както и много удобни дреболии, като двойни козирки.
В сравнение с грамовете на класовата видимост при изследовател, за да го постави леко, особена. Високи очила ви позволяват да видите дори самолет в небето, но огромен изпъкнал качулка затваря почти цялото пространство пред колата. Огледалата също избутаха. Техният размер и форма причиняват недоумение: опитайте нещо, за да видите нещо зад себе си! Перфектно плоските плоски места ви позволяват да седнете на два реда и всички: три години и, като имаш слънчеви бани, четири зад. И в багажното отделение, самотната ниска скала с миниатюрни размери и зашеметяваща скованост е надлъжно разположена. За кого е предназначено неясно, но в резултат на това можете да напълнете цяла тълпа в салона.
До тази риза-4, QX-4 изглежда като истинско интелигентно. Infiniti, външно нарастващо и чисто, стилистично завършено и в същото време тайнствено. Копчета за вход хоризонтални и задни вертикални. Под фаровете, още две мъгла в един над друг. Цвят изключително метални благородни нюанси.
Вътре и всичко е на място. Почти авиационен дисплей, със сериозен радио и многофункционална климатична инсталация. Ненатрапчива лекота на меки кожени седалки с електрически и нагрята се приспособяват към лирична лапа. Дори е странно, че това е японски американски продукт, а не, да речем, британски.
Удобният ергономичен волан се допълва с круиз контрол директно от RAM. Най-доброто проучване сред конкурентите и добре усещаните размери ви позволяват да се движите на Infiniti в близък поток не по-лош, отколкото на колата. Шум изолацията тук, също, на височината, мълчалива на празен ход, двигателят и на работните завои няма да дразнят слуха ви. Това, между другото, няма да кажете за други участници в пробега. Mitsubishi е шумна във всички режими, което води до леко размазване на мрачно рев и Ford, тихо на паркинга, когато се овърклоса, мехурчета с полу-смачкан съкровище, към който не се използва веднага.
Но достатъчно за статиката. Време е и се вози. По принцип не открихме Америка. Цялата Троица се оказа американец. Нищо чудно, че се продават почти само в новия свят. Премахване на суспензиите предопределят клапана и гладкост на инсулт. Тук специално изтъкнат изследовател. След чифт нежни вълни по асфалта, той не утолява веднага трептенията, правейки два или три меки клипа. Но но на пътя, той отива като гладка. Кочки изобщо не се чувстват. Всички препятствия изглеждат, че се удавят някъде далеч под дъното и гигантските колела. Ford ускорява нито особено доброволно, макар да не казва това бавно. Затегняема автоматична кутия, тъй като тя неохотно, дори и с пълен газ, разклаща четирите си програми, а скоростта все още е малка. Със сигурност до стотици трябва да се обърнат тридесет секунди? Да! Само до стотици мили, и това е сто и шестдесет кама! Ние също така отбелязахме една и съща мисъл в спирачната система и това вече е опасно. Не знам, може би тази функция на определено копие, но многократно съм едва подредено със спиране, а няколко пъти почти имах предните автомобили на светофара. Изглежда, че колата тежи не два тона, но и четири. Може би получихме бронирана версия? Изглежда не. Така че при скорост трябва да бъдете внимателни.
Сега за Mitsubishi. На фона на повечето други, няколко гарни, неточни джипове, тази кола се откроява самостоятелно, бих казал конкретия. Преминаването на завои се извършва доста предсказуемо. Суспензията държи тялото с минимални ролки. Когато предното задвижване е изключено, машината се държи обикновено за класиката, а манипулирането на дозиращия лост е добре известно на други Pajero: първото задвижване на задните колела, вторият е завършен, а третият се понижи с inter -аксис заключване. Всички превключватели са по-ясни от конкурентите.
По-скоро еластичен двигател с типично високо въздействие Mitsubishi с литър обем ви позволява да останете в потока в първите позиции.
Но какъв вид джип без голи в природата! За да бъда честен, не искахме да измъчваме брилянтните нови машини твърде много. Но инстинктът на натуралиста е натоварен грижа за потенциалния частен собственик. Трябваше да изляза от стръмните брегове на Московската река, където пясъкът гладко отива в глина, покрита с полусушка есенна трева.
Първият от изследователя (изследовател) името се задължава. За тази Ухара, ако не и морското коляно, тогава реката е точно. Не, не смеехме да плуваме (изведнъж ще се удавим?), Но по ръба на река Москва във водата във водата бяхме движени от изобилие. Ние пълзим на брега, завъртете намаления предавателен превключвател, разположен на торпеда. И когато се изкачихме в вагон, и когато дефектите преодолеят най-дълбоката кола, нямахме никакви затруднения. За прохода на Mitsubishi, също продължава добре, макар и не толкова хулиган, като Ford. Ние се свързваме с помощта на известния MITSUBISHI SUPER SEPLE SELECT PROFERISIUSION, претоварване на ударите и натъртването, замразени на есенния вятър. Най-високият от тях все още стига до спиране и прагове. Въпреки че тягата също е добра, чувствам, че в трудни условия цялата сила се използва почти до пълната бобина. Първоначално INFINITI реши и правилно боли, той ни се стори и изиска. И тогава си мислеха, че това е пълен джип. Така че напред. Вярно е, че включването на блокиране в луксозната версия на Nissan не се използва не често. Боядисване на крайбрежното поле, усещате, че колата, макар и издръжлива, но инфракът на рамката не е тук, а завоите на тялото ни предупреждават от най-рисковите маневри. Въпреки това, неговият път е по-вероятно да премине от нашите северни зими и периодични ребра върху природата, отколкото редовна борба срещу пътищата.
В заключение ще кажа, че цялата ни троица е предназначена предимно за американския пазар със свои собствени характеристики. Истинските янки Форд ни сториха много специфични, МИТСУБИШИ се оказа най-познат джип, а Infiniti щеше да се нарече почти пътнически седан лукс на шасито и почти SUV извън маршрута.
Владимир Смирнов
Снимка от Александър Nosdrin
 

 

Източник: Автомобили