Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Братя чичо Римуса

На разстоянието на трите най-популярни американска улесня в Русия: Бърз, ушит и хитрост.
 
Обичайте приказка!
Не знаехте в детството да прочетете приказките за чичо Римус? Силно препоръчвам: Joel Harris чудесен писател! Най-високата, която приключенията на братя заек, лисица, вълк, мечка и други могат да бъдат прочетени на всяка възраст. В книгата няма сто процента положителни, както и чисто отрицателен характер. Ето защо не винаги първият до завършил идва най-бързият, а победата в спора не е гарантирана собственик на най-големите мускули. И сега. Вие няма да повярвате, но героите на приказките на чичо Римус приличат на американския цял ден. Макар и да ме нарязате, това е! Достатъчно е да погледнем по-внимателно машините. Така че, отработеният ветеран на Jeep Grand Cherokee, новодошлите на руския пазар на Ford Explorer и дори вчера, който се смяташе за дебютантския пътека Chevrolet. Според американските концепции, всички те са компактни превозни средства на всички терени, на европейски цели. Кой от тези братя ще бъде най-много?
  
Заешки бракове
Европейците всъщност са пълни с предразсъдъци (и между нас, далеч от неоснователни) за американските усители. Но това е, което общите автомобили не отнемат, така че това е представителен образ. Добро отношение към превозните средства на Allque Allqueain са разработени в периода на натрупване на начален капитал. Не забравяйте, че на черно с хромирани сандъци, прислужник Ю-es-хей, е направил бивши атлети и други групи за подпомагане? Повече от други в занаятите на машините за съпровождане успяха, разбира се, великия чероки от тогавашното поколение. Както и в известната шега: на фона на джипа, всеки друг изглежда доста тесен. В допълнение към вицовете, и сега появата на триос на зайци е неизменно придружавана, да кажем, че претеглена от реакцията на другите: правилния завой сигнал и от греха, ние сме далеч от мисълта, че днес някой купува Soddesnik за военните Пътищата, но факт остава шофьор на някой от трите американци априори скъпи човек. Това е чисто конкретно.
 
Смолин Чуччек
Отидох в брат лисица, за да ходя, вкара смолата и заслепял мисълта на мъжа от нея. Това беше истински срам за брат на заек, който беше залепен за Чили. Трябва да се каже, че появата на джипа, Ford и Chevrolet привлича тези купувачи на автомобили. И нека хвърли камък, който не намира чар в американския спортен йолти. От Бога, японски и европейци имат какво да научат!
 
     
 

Grand Cherokee по-скоро смятат, че спортният смисъл на Valihkatsky е по-скоро от 2-тонен жертва. Кръгли фарове, скрити под лещите на правоъгълните дифузори, мощни колесни арки, мускулест релефен силует, нито дават пан спортист.
 
Добър и Форд. Не е толкова затегнат и тромав, като експедиция или гарван, изследовател е чист, почти с елегантни линии. В сравнение с изследователя от предишното поколение, текущият модел беше облечен хром, който вероятно е по-добър. По-текстурирана полу-кашлица-къса предна част от предната част и гладка, почти без недостатък, страничните стени правят външния вид разпознаваем и завършен. Единственото нещо, изследовател, по мое мнение, изглежда по-добре в двуцветната версия, когато основната сянка се подчертава от контрастна лента върху праговете, арки, брони. Монофоничният Форд губи толерианското усъвършенстване.
 
И по-лошо пътеката Блейзър? Дизайнът на Chevrolet трябва да бъде разпознат като най-агресивните и малки зли фарове и напречните мустаци на решетката на радиатора допринасят за това. В същото време, пионерът е най-сериозният сред американската Троица, но виждате, че някой може да му се изправи.
 
Сгъстяване не чакайте чакат
Честно казано, че сред американските усители, както сред героите на чичо Римус, няма 100% положителни герои. И ако с образа и външния вид на братя-зайци, всички любопитно, тогава за интериора можете вече да фрактурата.
 
Въпреки това, създателите на Grand Cherokee изобщо не са напълно зачервени. Интериорът на джипа е доста на нивото. Нека дизайнът без клауза, но е трудно да се изпълнят оплаквания. Кожата е добра, пластмасата е мека и плоска, червена и естествена. Контрол на скоростния лост и задвижване на всички колела на обичайното място. Също така се радват също, че сгъваемите облегалки за глава не се намесват в прегледа, а сгъваемите седалки образуват гладка товарна платформа, която е нарушена само от туберкулите на колесните арки. И пропуските между панелите са минимални и нищо друго не е ногла, не се търкаля.
 
 
   
Качествено и скъпо така в две думи можете да опишете вътрешността на джипа. Жалко, че задният ред на местата не е толкова просторен, колкото изглежда

 

   
Вътрешният свят на Ford Golden Message между обхвата, качеството на производството и подбора на довършителни материали
   
Chevrolet в малко просторни конкуренти, но по отношение на качеството на интериора, пътеки, трасето е безнадеждно губи и Grand Cherokee и Escpleoror

Минуси? Къде, без тях кратка възглавница на предната седалка, по никакъв начин не се удиви на задния диван. Е, задният преглед е бензин. Огледалата на пътниците не позволяват да грабнат границата, защото сензорите за паркиране тук са архивирано нещо. Запомни тази дума, за да спести на ремонта на бронята. Въпреки това, последната забележка е от значение за всичките три уши.

 
     
 
Дизайнерите на Ford на последния изследовател също се опитаха да се консултират с европейски вкусове. Поне частично. И се появяват вложки под черното дърво, а управлячният блок за контрол на климата е визуален, освен че е твърде нисък. Но никой няма да откаже собствената си американска гордост. Колега Автоматичната трансмисия на волана е свещена, безброй минути и подбора. Необходимостта и удобството на употреба и другия поне съмнително. Във всеки случай, с нашата европейска гледна точка. Но ние бяхме доволни от успешно усложнени на волана на музиката, климатизацията и круиз контрол. И основният подарък от изобретателите на хамбургерите е електрически регулиращ възел на педала, тук има 8 cm. Забавно, но полезно нещо. В случаите има и популярни в държавите: в края на краищата няма мързел от черно базирани баскетболисти на сазоновики, един и половина метра през годините.
  
     
 

Само вътрешният свят на трасето разочарова откровено. През зимата през зимата, на нашия тест, Шеви на този компонент, изгубен от Pondeland и престижното Пижеро. Но на фона на племената им, пътеката е неубедителна. Повтарящо се нежелание, защото в две думи. С пълна кошница с обслужващи торти и кифлички, и в пакета LTZ включва всичко, което трасето събира безнадеждно зад съперниците при избора на довършителни материали.
 
Изчислете ребрата?
Още веднъж брат Рацко попита такова ловно куче, което не беше оставено от това, и почти нямаше нищо и какво оставаше, нямаше в центъра. В кабината на Grand Cherokee, дори и на сравнително ниво асфалт, като оформен зеница. Всички, защото тялото на джипата се основава на продължаващите зависими мостове. Bum-Boom Booms са необработени удари, сякаш не груби асфалт под колелата, и калдъръмът на военното депо. Остава само да съжалява за тези, които избират големи чероки като средство за движение в града. Въпреки отличната шумоизолация и шикозен салон, тази възможност за феновете на мазохистки развлечения.
 
 
Инсултите на независимото задно окачване на Escplorer не бяха твърде убедителни

 

Ford и Chevrolet по отношение на нарастващия комфорт много по-привлекателен. И трябва да се търси преди всичко, да се търси в дизайна на спиране. Explorer има независим и отпред и отзад пред пътеката Bleezer. Не е изненадващо, че недостатъците на пътното покритие достигат шофьора и пътниците само с ехо. Не укорявайте тези днес и в изглед към мотоциклети. Въпреки че на пазара има все по-удобни от Форд и Шевролет, но след като джипът са тихи, гладки и Божия благодат.
 
Thrus малко момиче
Случило се, че брат Заей твърди със брат костенурка, който тече по-бързо и го загуби на факта, че победителят в ниски старт не е непременно да се превърне в онзи, който има повече конски сили под качулката.
 
 
Американските офропроди винаги са били известни с нашата прекомерна сила на нашето трио не е изключение. V-образният осем от FORD с обем от 4,6 литра развива 242 литра. стр., в сбруята на 4,7-литровия двигател на джипа в принудителната версия на високата продукция (висока мощност) 265 коне, добре, държачът на рекордните рекорди е негов ред 4.2-литър шест от серията Vecek с работа Обемът на 4.2 литра дава 275 сили. Къде са толкова много? Справедлив въпрос, защото темпераментът на тези спортни йоли ще завижда на седаните на бизнес класа.
 
Вие само ще мислите, че експлоаторът, най-бавната от троицата, разпръснати в стотици за 9,8 секунди! И е на мокри асфалт. Щеше да има още по-бързо на сухото покритие. Trailboxer преглътна същото разстояние за две десети Ford по-бързо и динамиката на Гранд Чероки и е по целия начин на добро и зло 8.4 с сто! Беше засегнато, дясно, повече от 100 килограм хендикап пред Chevrolet в масата на бордюра. Благодаря на Бога като спирачна динамика на американските автомобили от всички терени. Освен това, дори забавянето на Ford, което се оказа най-малко ефективно, всъщност за такъв тежък автомобил е доста похвален. Бягащо ускорение лесно и просто. Но съмненията все още остават. Едно нещо, което да се разпръсне в права линия, да се забави, за да се забави, но как да се справи с такава махана с висока скорост, и дори да се забрани Бог, наскове?
 
Плашило от теб благородни, брат мечка!
Правото беше брат Заей, о, дясно. Необходимо е, че мощният Grand Cherokee при висока скорост няма да бъде уплашен от само този, който не разбира нищо в шофирането. И отново конституцията е виновна, независимо дали не е лента. Без основната революция управляемостта на джипа не се подобрява. Е, зависимите суспензии не са адаптирани към бързото пътуване и това е. Разклащане, възникнало със стотици, това е само полби. Колелото на волана не позволява каквато и да е представена къде се движи автомобилът. Ето защо продължителният обрат на магистралата се обръща, ако не и в лотарията, след това в събитието на нервите. В скоростта 160 възниква изгаряне. Представете си какво ще се случи, ако собственикът завърши GRAND, за да максимизира двеста!
 
Изследователят на асфалта е много по-скъп. Първо, създателите на най-популярната жертва на света умишлено го ограничават до акне. При високи скорости, спортът на Йотрати е опасен в общата аксиома, поради което вероятно е по-добре, смел в границата на скоростта на петата предавка, експлоаторът спира да работи на 160 км / ч. Освен това, само при скорости от порядъка на сто петдесет суспензия, тихо дава на позициите, за да изработи всички нередности, които вече не работят, а вибрациите се предават на волана и тялото. Но преди това изследователят държи сноп. На завои, той грабва там, където джипът е весел. Без ролки не е необходимо, но поне на траекторията колата може да се контролира не от тетал. Вярно е, че в стръмен удебелен шрифт е по-добре да не се зашива, че газът може лесно да провокира дълбок дрейф на задния мост, особено ако предаването на задвижване на всички колела работи в автоматичен режим. Но като цяло, характерът на изследователя вече не прилича на камион.
 
Най-близкият до почетния ранг на пътника е близо до Chevrolet. Елемент на асфалт Traille Meser. И тъй като тук са изпълнени 194 км / ч. Шеви е единствената от нашата Троица, която не прави нервна в ограничаването на скоростта, сякаш му дава още по-силен двигател, той ще се справи с него. Голямо филтриране на нередности, без копаене, липса на вибрации и вертикална люлка при високи скорости. За жертва, просто отлично поведение. В завоите, разбира се, е необходимо да бъдеш предпазлив, особено след автоматичната предна задвижваща система, която реагира на приплъзване, се задейства след забележима пауза. Но дори и с приема, престорният фронт позволи да се хване, за да улови заповедите.
 
Разкъсан храст дома си роден!
С пълно право да се повтарят тези думи на брат заек, може би само в Гранд Чероки. В края на краищата, за него, че коричката е тази кална баня, че блатото е всичко, всичко е годни за консумация. Това е мястото, където зависимостта от окачването е добра. Болестите на гредите оставиха цялата душа от нас по асфалта, но те ще изплатят офроуд. Въпреки това, преди да приемате кални бани, погледнете под корема.
 
Да, с геометрия тук всичко е в ред. Най-ниските кули над земята от 20 cm. Сериозен разговор. И късите шепки, компетентно разположени, и също така покрита защита, окачването и изпускателните елементи върху такъв корем могат да бъдат пълзени. Известният Jeep All-Wheel Drive Transcive Radvision се държи перфектно. В допълнение към набирането на господин, автоматично или твърдо пълно задвижване, той има още едно забележително свойство на система, която имитира блокирането на междуколевите разлики. С неговата помощ фракцията на лъва на въртящия момент може да бъде прехвърлена на колелото с най-голям съединител. Така въоръжени с гумите на Tovast на Grand Cherokee на офроуд практически непобедим. Най-важното е, че в случай, че не се страхува да разтопим помпите на системата, трябва да се затегне на буксирното колело.
 
 
Шофиране на главни задвижващи предавания на джипа е най-удобно
 

Жалко е, че едно и също нещо не може да се каже за тема. Тази мръсотия прилича на крава, чийто рог е заседнал в датите. Освен това проблемите на Шеви в геометричната проходимост. Преди деклариран от производителя на милиметри на пътя Lumen, Pioneer няма нищо против 180 mm в долната точка. И ниската висяща предна броня оставя почти на едно и също място. Е, макар и закрепването да закрепи юмрука, изглеждате, бронята на място и стояла. TrailBlaser не спестява задно окачване на дълги таймер, нито ефективно самозаключващо се различно в задната ос или по-ниско предаване. Тук две мнения не могат да бъдат: специалистите на Chevrolet разработиха трапезар изключително за преодоляване на града извън пътя сняг, лед, евентуално пясъчен плаж или вискозен грунд. Сериозен офроуд без лебедка е по-добре да не се вижда.
 
Експлоаторът отново се оказа някъде на проучването. Преди джипа унищожи таланта, той, разбира се, е далеч, но в глупавата позиция на Форд Трамейсбер е малко вероятно да бъде. Според геометричната способност, изследовател няма да се откаже от Grand Cherokee, долната точка се намира дори малко по-висока и долната оформление заслужава похвала. Система за контрол на коловоза III Свързва задвижването на предните колела почти незабележимо за водача, което е добро не само за стабилност, но и за преодоляване на офроуд. Жалко е, че fords са запазени на интерпретателните ключалки именно защото има диагонална висяща на изследователя. Ето защо има смисъл, когато купуват допълнително наредени задния самооблен блок, той струва парите си.
  
Избор на носа!
Американците са загрижени за проблемите на пасивната сигурност още по-европейци. Но резултатите от краш тестовете, проведени от Асоциацията USNCAP не могат да бъдат наречени ненужно оптимисти за нашите бульон зайци. В trailblacer перфектно извършени две петици в страничния удар, но за пред-стари две trojak. С челен удар, изследовател Четири за защита на водача и идеално за предния пътник авторското право. Но най-тест usncap на предупредени т.нар рейтинг на Grand Cherokee. Jeep спечелил само две звезди, което означава, че потенциалният риск да се сложи колата на обхватите на ушите от 30 до 40%. Последно предложение, което трябва да се научат наизуст!
  
Corishers са приятни за вкус, отколкото на слуха
Трудно е да не се съглася с чичо Rimus. Остава да добавим, че cortiers са вкусно, отколкото те са по-евтини. Въпреки това, в този случай няма да бъде в състояние да спаси по никакъв начин. Най-скъпите тройката американците са Grand Cherokee. Това не е изненадващо, тъй като пълният набор от суша може да се нарече флагмана на джипа. 56 с ядки хиляди долара, това е, разбира се, много голяма сума. Но за да го получите всичко, както можете да полирате Grand Cherokee, включително шест въздушни възглавници, скъпи музикални, естествена кожа, дърво и много други. В списъка с опции, само офроуд пакет от картера, отпускането и газова бутилка, метални боядисване и запалка. О, тази борба с тютюнопушенето
 
Но дори и в този си вид, Grand Cherokee изглежда неоправдано скъпо. Тя изглежда много по-логично да се придобиване на турбо дизелов джип на в конфигурацията на ограничен за $ 48,000. Учредителите са почти едни и същи, и голяма Mercedesian дизел е много по-добре подхождат на всякакъв терен характер на Grand Cherokee от луда-бързо бензин V8.
 
 
    
 
Когато задните седалки са сгънати гладка товарна платформа

Natural червено дърво, не е дори и в Lexus, а в Grand Cherokee толкова, колкото искате
 
  
При равен под на багажника на своя часа пълноправен гласове

Лостът на централно заключване не е много удобно.

CD чейнджър влиза в основния пакет от суша версия

 

Ford и Chevrolet също не се обаждат на бюджетни покупки, но все пак те са забележимо по-евтини от надлежането. В същото време, оборудването и тук на най-високо ниво. Кожа, пълна електрическа кола, четири възглавници, добра музика, предавания на всички колела и, разбира се, контролът на климата също е изследовател и пътека. За цената от $ 49,900 и $ 47,000, съответно. Искате ли да спасите? Спряло спряно на 4-литров експлоататор или трапезар с първоначално ниво, може да се положат $ 39,000.
 
 
    
 
Електронният компас, вграден в огледалото за обратно виждане

Зад вас може да пиете, пушите, топло от печката и дори да слушате музика чрез слушалки
 
 
Превръща в огледалото за по-добра видимост и скъп ремонт

Този превключвател ще доведе до режима на работа на предаването на задвижване на всички колела
    
 

Горна дръжка на вратата, долу на долния етаж
 
 
Компактно независимо задно окачване, позволено да направи багажника с най-горещите

Бутонът вляво от просторната кутия може да се отвори петата врата
 
 
Вляво от контролния ключ на радиото, отдясно на предаването на задвижване на всички колела

Бутонът в края на този kocher е изключен от петата промоция

 
Що се отнася до оперативните разходи, придобиването на голям автомобил за задвижване на всички колела и дори с многолитров 68-цилиндров американски двигател, не трябва да се изненадвате от разхода на гориво за 20 литра. Въпреки това, джипът ще бъде малко по-разрушаваща играчка за сто километра, тя ще пие на 45 литра от 92-ия бензин повече.

Chevrolet и Ford в Русия имат свои недостатъци на годишната гаранция. Джипът обещава безплатни ремонти в продължение на две години.
  
Ние решихме:
Три дни, американските съдове от всички терени се преследват и бяха обезпокоени от всички и всички направиха всичко, но беше време да се обобщи, а разпространението беше минимално. Всеки е спечелил средната оценка на HHHHH с други думи, добре. Чудесен? Да, по принцип, не много. Всеки е добър по свой собствен начин и всички не са много идеални. The TrailBlacer е най-младият от нашата тройна и затова неговите изпълнения извън асфалта няма да наричат \u200b\u200bвпечатляващи. Къде е връзката? Точно сега, всички вече най-накрая са убедени: в истинския офроуд, всички терени автомобили се водят само в реклами. Но на асфалтовия Chevrolet определено е най-добрият: бърз, послушен, удобен. Е, изливаният брат заек, който, точно това, добре, глад на всички остриета. Grand Cherokee В този случай брат носят дизайна на окачването и отличното предаване на задвижването на всички колела ви позволява да бъдете безгранични за офроуд. Жалко е, че на асфалта, затварянето споделя цялата душа от пътниците и превръща дълготрайното движение в незабравимото занимание. Е, накрая, изследовател е хитър като брат лисици. Нито една от кредитните категории не спазва единствената победа, но той не загуби с катастрофа. Не е изненадващо, че дори положителен характер е натрупал Lavra Explorar на най-популярната жертва в света.
 
 
Михаил Медведев, снимка Максим Гончаров
 
 
 

Източник: Списание на лимузини [12/02]