Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Собствени сред собствените си

По времето, когато този въпрос бъде пуснат, той няма да бъде самотен. Неговите братя кръвни братя-Туин вече ще бъдат заловени от митнически складове и ще попаднат в дилърите на салони с предварителен затвор, където след известно време ще намерят билет за живота и знаците за калай. Междувременно той е първият, който стъпи на новата земя и в това той напълно и напълно оправдава името си от изследователя.

 

Когато снимахме нов изследовател за списанието, представител на специален слой от нашето общество се приближи до нас, появата на който беше доста съвместим с образа на собственика на SUV. След като направи троен байпас на колата, той отпадна със знания: хм, изследовател? Да, вече пътувах по това! И той се оттегли с достойнство.
 
Гражданинът греши. Да, наистина, това е изследовател, но 2002 г. Модерна година и следователно такива автомобили в Русия все още не започват продажби на модела от второ поколение, ние сме насрочени за края на лятото. И тествахме единственото копие в страната, което Ford донесе за сертифициране, като по този начин беше едно от първите, които опитаха нов SUV в движение и следователно, също един вид изследовател.
 
Explorer II е изграден на напълно нова платформа, която за разлика от предишната има много по -хуманна концепция. Неговият предшественик, който се появи през 1990 г. ,, както и всичките му късни производни, се разраства от рейнджърски пикапи и затова се отличаваше с простота на дизайна, а не съвсем на пътнически шейни.

 

Новият изследовател не е толкова примитивен от миналото на товарите, че не е останала следа. Суспензията вече е напълно независимо, което според плана на дизайнерите е предназначено да подобри боравенето и да увеличи комфорта. Четири -литровият двигател е агрегиран с най -новите петстепенни автоматични, а изборът на режими на предаване ще води бутоните на централната конзола. Изглежда, че преходът към електронен контрол на предаването наскоро стана модерен сред американците, както се доказва от скорошното ни познаване с Chevrolet Tahoe.
 

Изглежда, че сравненията с конкурентите няма да могат да избягват, тъй като всички вдлъбнатини в чужбина са изключително сходни помежду си, независимо от марката. В същото време те са коренно различни от всички останали представители на света на автомобилите, като са напълно специална категория автомобили, които са трудни за сравнение с SUV от други краища на света.
 
И така, верният американски SUV започва с размера на XL и завършва XXXL (независимо от годината, тогава всички нови XL се добавят към тези размери), има мулти -по -лигав двигател, който не страда от липсата на апетит и въртящ момент, a Дългосрочно окачване и незаменима автоматична кутия. Кой е той, идеалният собственик на такова превозно средство с всички тери? Седем-на-и седем културист, пълен със сила и енергия? Или може би уморена, къса проницателна домакиня? Да, всеки! В тези автомобили всичко е много масивно-голямо и много различно, но невъобразимо леко и ефирно. Отвън това е най -голямата простота на формите с максималния размер на частите, вътрешни химикалки, копчета и стрелки. Основното е, че самата идея за впечатляващ автомобил за всички случаи, който има редица специфични предимства и недостатъци, е близо. И дори ако всъщност колата не е толкова голяма, тогава поне е длъжна да изглежда, че човек плаща пари, на първо място, за размер и външен вид.

  

Новият изследовател продължава традициите на предшествениците. На външен вид всичко това е едно и също голямо задвижване на всички задвижвания, отпред, подобно на всички SUVS едновременно, отстрани на по -голямата експедиция и зад дългосрочната от производството на Ford Escort Turnier. Фаровете на светлината на главата са направени под формата на два пресичащи се кръгове, абсолютно една и съща парадираща току -що се появи Range Rover. Всичко останало е в духа на жанра: висока качулка, тежки врати с дръжки, за които можете да вземете с две ръце едновременно и петата врата на багажника с отделна чаша. И ето една забавна, но удобна причудлива: фенерите са вградени в огледалата за обратно виждане, осветяващи пътя около предните врати.
 
Вътре американската история продължава. Високи кожени тронове с електрорегулации, огромен централен панел, покер на автоматичен селектор за трансмисия, педали под 48 -ия размер на обувката и център за контрол на климата с гигантски плоски копчета. Салонът е забележителен за наличието на трети ред седалки, достъпът до който е изненадващо удобен.
 
Третият ред е сгънат по такъв начин, че платформата за зареждане е напълно равна, но наклонена и само дръжките в пода показват наличието на допълнителни седалки.

  

Ако погледнете в салона от багажника, можете напълно да осъзнаете, че равните права на пътниците, Ford Ergonomists поставят на преден план. На тавана има контролен блок и скоростта на въртене на вентилатора, който обслужва средния ред и галерията, а Млечният път от въздушните канали достига почти задния прозорец.
 

И трябва да се отбележи и великолепната акустика, а жителите на Съединените щати разбират много за правилния звук. Аудиосистемата е истинска украса на тази машина.
 
Поради възпроизвеждането на музика, не можете да чуете работещ мотор, който вече е готов да плъзне колата от място. И така двигателят на практика няма звукова изолация в колата на височина. Дори в движението изследователят е тих и не притеснява слуха на пътниците, освен ако V-образната шест и гумите от време на време не се усещат с активно ускорение.

 

Между другото, гумите трябва да се кажат с няколко привързани. Машината е оборудвана с Bridgestone Duler H/T гуми, които се оказаха много страхливи и скърцащи с жалки дори с малки завои, обявявайки тяхната слабост. Смеем да приемем, че тези колела не са били по най -добрия начин, отразени върху спирачните качества на изследовател.
 
В стандартните режими на движение автомобилът не представлява изненади. Няма приятен или неприятен. Прекомерно лек волан, летаргия от реакции, машината е отпусната и провокира самия водач да се отпусне. Но ако шофьорът започна, Explorer бързо ще охлади планета си: дори и с активно педалиране, естеството на ускорението, въпреки достойните показатели за четирилитърния мотор, е доста спокоен и в същото време непредсказуемо. Тонът поставя най -новата пушка за нападение около петте стъпки, която се разпорежда с конюшнята, поверена му по свой начин, и преди това той взема правилното решение за дълго време. Изглежда, че има някакъв паспорт десет до стотици твърде дълги.

  

В допълнение, напълно независимо окачване, без да причинява оплаквания с измерено спокойствие, може да хвърли финт в ъглите. По равен път на продължителен завой изследовастът се държи изключително уверено, смъртоносно прилепване в пътното легло и практически не се търкаля, но си струва да стигнете до гребена, тъй като веднага предните и задните суспензии започват да живеят собствения си живот, вибрирайки с Непопасени маси и промяна на траекторията на движението на автомобила.

 

Explorer е доста способен на изследване на Off -Road, при условие че, че Off -Road се разбира като селски грунд или сравнително сравнително твърди и сухи покрития. Въпреки наличието на спускаща предавка и самостоятелно заден диференциал, колата може да бъде засадена дори в напълно безобидна ситуация. Диагоналното окачване се появява още преди недостъпни участъци, а мекотата на блокирането на диференциал на задния интервентор не е в състояние да елиминира въртенето на обесеното колело празно. В допълнение, случаят се влошава от значителна маса на автомобила и в никакъв случай не е извън -пътни гуми.

 

Explorer наистина е този истински американски SUV, тоест повече полезност, отколкото спорт. Нов модел, този път от Ford. Многопроводното превозно средство за ценител на точно такива автомобили е голямо и силно, но в същото време е добро и меко. Той е добър както като антидепресант, така и като лек за комплекси за външна, мощна медицина.
 
Автография
Ford Explorer II 4.0 Limited
Предшественик
Explorer (1990)
Премиера
януари 2001 г.
Старт на продажбите
пролет 2001, Северна Америка
Старт на продажбите в Русия
август 2002 г.
Страна на произход
САЩ
 



Снимка: Vsevolod Konovalov, римски останин
 

По време на теста автомобилът е застрахован от националния център на LLC.
Редакторите благодарят на технологичния център за помощ при подготовката на материала.
Колата се осигурява от Euro Motors.
 

Текст: Кирил Бревдо
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 60/2002]