Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Уолли скитник

Ford Explorer, който вече се задейства доста добре, в третото поколение запази най-доброто нещо в предшествениците, но в същото време забележимо се промени.

Има сред джипове и пролетарии и меда (работници, но с удобни условия) и откровени отломки. Новият изследовател е труден за приписване на определена група или видове, ако искате. Неговият непосредствен прародител, който се появи през 1990-та, сякаш е принадлежал на средната каста, а след това мечка на относителна офроуд добре, е на разположение (особено извън океана) средната класа и при условие, че собственикът е точно толкова комфорт като прост американец.

Новият Explorer е максималният пример при минимум пространство. Салонът на автомобила не оставя никакво съмнение, че когато се движат по пътищата на различни степени, водачът и пътниците ще бъдат в доста удобни условия. Разбира се, не supercomfact, но поне няма опасност да се бие главата за изпъкнали ъгли и писалки, нито вероятността за обостряне на някакъв вид крайбрежие.

Колата се настанява както с тегло, така и на обем количеството на товара и, най-важното, се справя добре с големи ремаркета. Въпреки сравнително малкото тегло на колата, ремаркето както за жилищни, така и за лодка, снегомобил, Quadro- или хидроцикъл, може да бъде удебелен до куката. Общото тегло на ремаркето, оборудвано със спирачен механизъм до 1600 кг. По принцип 200-силен Explorer Limited, който има режеща маса от около 1900 кг, лесно ще се осмели и повече, но според американците пътуването ще престане да бъде удобно и безопасно.

Това становище е доста странно: в Съединените щати, при ограничаване на скоростта по пътищата с общо ползване от 60 mph, с такова тегло без проблеми, средно, според американските стандарти, вагонът на седана или станцията ще се справят. Причината, поради която най-вероятно не се крие в сила и маса, но във факта, че според критериите за сигурност Explorer се отнася до изхвърлянето на количките, които, между другото, е специално предупреждение на специална нота кабината.

Всъщност, SUV без никакви проблеми се ускорява, дори и в много активен начин на движение, но не обича остри завои. Преди престъплението тя не достига до случая, но при достоен скорост можете да оцелеете много неприятни моменти, особено ако завойът е готин. Веднага дори не разбирате какво да правите, когато започнете да се чувствате като кола в автоматичния режим на свързване на предната ос не се качва на свой ред. Чувствам се. Но не иска. Изглежда, че в този режим на движение Explorer се проявява недоволство. Преди разрушаването на колелата, тя все още е далеч, но ролката е толкова голяма, че волан се страхува, и, хвърлянето на газа, сложи краката на спирачката, не се превръщат в рисковано на спирачката. С една дума е необходимо да се свикне, тъй като и на други джипове.

Валидност отчасти на обратната страна на комфорта в кабината. Суспензията на Explorer е достатъчно мека за автомобила на този клас и дълго преминаването. Необходимо е да се преодолее офроуд, където колата се държи почти примерна, ако отидеш бавно и замислено. Независимо спиране на всички колела позволява сравнително лесно преодоляване на пречките, че първата и втората версии едва се намесва от мостовете. Сега рискът от кацане върху мостове значително е намалял, което е особено важно за меките и насипни почви. Стана по-лесно да живее на неравни следи.

Проницаемостта на версията с задвижването само на задния мост (най-популярната в някои области на Северна Америка) се е подобрила значително. По правило това изменение се купува до ролята на трактора.

Устройството за четири колела се интересува главно от тези, които прекарват много време извън цивилизацията или, при унищожението на душата, изкачвайки се в дебристата. Той не възпрепятства онези, които слизат от ремаркето на лодката и водните велосипеди от ремаркето.

Модификацията на всички колела има три режима на работа на предаването: първата автоматична връзка на предното задвижване, второто постоянно задвижване на четири колела, третото постоянно задвижване на четирите колела. Първите две могат да бъдат изместени директно в движение, без страх от състоянието на преносните елементи. Последният само на пълна спирка.

Предавателната кутия, разбира се, автоматично, с класическото местоположение на лоста за превключване на режима на кормилната колона. Някои чучури от домашно бутилиране, естествено, ще твърдят, че достоен автомобил от всички терени може да бъде само с пръчка, но няма да бъде напълно прав. Ако свикнете с алгоритъма за работата на ACP на новия Explorer (не е трудно), възможно е напълно да се сбогувате с изглед от пътя в този случай ще бъде по-удобно от механиката.

Без включване на режима на пълзене, 4-литров двигател ще позволи плавно и внимателно да изтръгне от себе си почти всички свои нютометри, без да накланя колелата дори на сравнително хлъзгаво покритие. Двигателят е в двигателя, въпреки скромния (отново на американските стандарти), работният обем е отличен. Тествани в течни замърсявания, мек пясък и морски бряг. Основното нещо е да не приемате колата на корема и навреме, за да активирате правилния режим на работа на предаването.

С достатъчно голям вътрешен обем и възможността за разлагане на допълнителен ред седалки, предназначени за двама души, малко пъзели багажното отделение. Премахването на допълнителни места, ще откриете, че равнината, на която се поставя багажът, е силно наклонен към товарната врата. Поради това, малките неща, които не намериха места в джобовете и ръкавиците на кабината, бавно, но уверено се плъзгат към задните изображения и се натрупват там. И когато отворите вратата, навън падна.

Ако от парчетата, които са разбрали по време на теста за задвижване, сгънете цялостната картина, тя ще се окаже, че Ford Explorer във версията на ограничените достойни пари, които го задават за него. В цената на държавата на новата версия от $ 34290.

Колата е много удобна за автомобила от автомобила на асфалта, нос и твърда почва.

За Русия цената на изследователя по време на запознаването ни с него не е точно дефинирана, но според предварителните данни стойността на освобождаването на Ford Explorer 2002 ще бъде около четиридесет и пет хиляди долара или малко по-малко.

Спецификации Ford Explorer Limited

Универсален орган
Брой места, хора. пет
Ограничаване на теглото, kg 1850
Размери (дължина / ширина / височина), mm 4813/1831/1837
База, mm 2888
Максимална скорост, km / h 180
Контрол на горивото (смесен цикъл), л / 100 км 13.8
Двигател:
тип V6.
- работен обем, cm3 3996
- Мощност, HP При min-1 210/5100
- въртящ момент, пМ в min-1 290/3700
- инжекция с многоточност на системата
Автоматично предаване., 5-скорост
TRAC CONTROL III 4X4
Размер на гумата 235/70R16
Спиране на колелата:
- Предна независима
- заден мулти-тип
Спирачки:
- Преден диск
- заден диск
Тип на кормилната жребец тип релса тип, с усилвател
Цена, $ ~ 45000.

Текст: Игор Владимиров

Източник: Вестник 5 колело [09/2002]