Тест драйв FORD COUGR 1998 - 2001 купе

Ученик на котка

Това гъвкаво животно се нарича американски, сребърен или планински лъв. В Америка има 30 от неговите подвидове. В каменните градове в джунглата се заселват новата шест Форд пума.
На немски, има иронично изявление, че автомобилите са измислили така, че хората да не се отегчат. Но Форд взе и създаде кола, с която те наистина няма да се отегчат, и във всички отношения и в много добри смисъл. Името му пума.
Това е вторият опит на европейския клон Ford да се установи в сектора на спортния купе. Първата сонда не беше доста успешна. Как се оказва с пума, ще покаже бъдещето, но докато мощното и стилното натрупване на спорт, изградено върху платформата на Mondeo, прави впечатлението за кола с много добри перспективи. Скоро нашите сънародници в Нова година Ford планира да започнат тази кола през Новата година, Форд планира да започне официалните си продажби в Русия.
Зъби и нокти. Изглежда, че може да има често срещано между новия стил на Форд и дивата природа? Геометрично проверени криви с остри лица в местата на техните кръстовища, рязко дефинирани сегменти и полукълба. Но и истинският kouguar се състои изцяло от мускулите, а пума-кола се изпълнява от грациозната красота и мощите на оживените им болести, вид цикъл на енергия.
Такава аналогия възниква главно поради наклонената линия на профила, спускаща се от ствола до капака, и повдигнатата масивна и стеснена до края на кърмата с остър релеф на крайната част, кондензиран с масивна броня. Ако го погледнете в лицето, сходството с дивия звяр от котешкото семейство става още по-силно изразено. Отпечатани фарове с малки ученици на лещите на средните и далечни лампи и дългата тесен прорез на по-ниския прием на въздуха, сякаш хищническият гняв падне под дебелия връх на бронята. Впечатлението е подобрено от фаровете за мъгла, разположени в ъглите. Включени, те приличат на блестящи леко изпуснати хищници. Завършете картината на триъгълна, със заоблени ъгли странични огледала, също, подобни на присочените уши на хищника от котешкото семейство.
Обучение по чудеса. Ценителите на дивия свят няма да ви пожелаят да се срещнете с един с един жив прототип. Няма причина за опасения. Подобрен е в метала, този звяр е идеално удължен от инженерите на Ford и е готов да ви бъде подчинен.
Сърцето му се разпознава от мнозина като един от най-добрите Ford Motors до 6-цилиндров 24-клапан Duratec. Работи невероятно равномерно и тихо, без вибрации и за работата му може да бъде съдена само от позицията на стрелата на тахометъра. Задвижването на котката е направено под формата на система от кабелна тяга, която се изразява в отсъствието на вибрации върху лоста. Неговият ход е много кратък и включването на прехвърлянето е точно точното.
Характеристиките на сцепление и еластичността на този DURATEC 2.5 са в състояние да донесат дори най-взискателната критика. И дъното и върховете са отлични, особено дъното. Какво перфектно допълва механичната скоростна кутия с нови съотношения на предавките. Достатъчно е да се включи трансмисията и, без да натиска газът, гладко освободете педала на съединителя, така че колата вече шофира. И за да се ускори рязко, абсолютно не е необходимо да дърпате лоста на НПК. В повечето случаи, достатъчно рязък натиск върху газа и машината съответства на мек, но много мощен скок напред с последващо интензивно ускорение. Как напомня пластмасовите движения на диви котки, нежно, грациозни и мълчаливо се промъкват към минното дело! Когато стрелката на тахометъра превръща 4-хиляда маркировка, тихото съскане на хистъра в спящия под капака се заменя с тихо, но различно гърло рево, последвано от осезаема пикап. Тук е, звярът се събуди и готов да ловува! За да подобрим ефекта, този, който притежава доста добри умения за шофиране и желае по-голяма острота на усещанията, може да изключи системата за контрол на тягата, или, както понякога се нарича антихлъф
Вестибуларният апарат на нашия обучен хищник е подобен на живия му ден. Здравият, подходящо конфигурирано окачване и нископрофилната гума на 16-инчови дискове дават забележителна стабилност. Плюс успешно претегляне на автомобили. Той има невероятно за гладкостта на водната вода на инсулт. И колкото по-висока е скоростта, толкова по-плътна пума се притиска към пътя, стриктно издържа на посочения курс. Потичността и предсказуемостта на поведението заслужават само похвала.
Изненадващо е как създателите на тази кола са успели да намерят такъв добър компромис, благодарение на които Cougar е прост, разбрах и лесна за управление за начинаещ и в същото време може да достави много удоволствие на опитния вентилатора за шофиране. Този компромис се изразява и в двигателя, и по окачването, което, с очевидно скованост, не загуби достатъчно комфорт, а в кормилното управление. Въпреки факта, че, както трябва да бъде, воланът с hydraulicer се върти много лесно, тя е от другата страна, тя има отлични отзиви, реактивен ефект и е необходимо усилие, осигуряване на по-добър контакт с пътя. И просто казано, шофиране Cougar наистина може да забравите за всичко и да прекара дълго часовник, наслаждавайки се на комуникация с него.
СРЕДА НА ЖИВОТ. Но резервирано по това време е неумолимо върви към своя край. Преди раздялата, ние празнуваме най-ярките детайли в кабината. Първото нещо, което привлича вниманието, е пълната липса на цяло хром или псевдо-образна възраждане. Какво, като цяло, и добро, защото водачът на водача, който е в най-чистата форма е Cougar, фокусът трябва да бъде функционалност. И стила на него и без хром е достатъчно.
Изработени от меки полимерни материали на предния панел на масово твърда и е елегантен в същото време. В долната част на това украсени с лента от тъмен цвят сребро и над арматурното табло, матово черен материал, материалът, от който е подобен на въглеродни влакна. В допълнение към декоративни, тя изпълнява и чисто практическа функция, предотвратяване отразява в предното стъкло в слънчев ден. Изключително ефектни вентилационни дефлектори, както и довършителни врати с извити, като пантера опашка, дръжки.
Инструменти и помощни контроли са разделени в три групи. Основните скоростомер, тахометър и горивата и температурни показалците са изработени в традиционен стил, с големи, ясни и лесни за четене цифри и наименования. Те изглеждат напълно невероятно в тъмното: стрелките на уреди превръщат червения замъглено екран, което в комбинация със зелени цифри изглежда просто страхотно. Втората група, която включва контрол на климатизация и вентилация, както и ключа на дисплея на трип-компютър, изпълнен в един човек с тях, се намира в центъра на торпедото и на предната конзола. И над огледалото за обратно виждане на таван единица на контрола лампи на бордовия компютър.
Оцветените опции на пума са оборудвани, което се нарича на най-високо ниво. Не с изключение на круиз контрол, вграден мобилен телефон и навигационна система. Останалото е присъстващо, включително четири въздушни възглавници и климатични контроли с микрофилтър.
По отношение на ергономиката и лекотата на използване, всичко това оборудване на пума не дава повод за упреци, освен донякъде обидни дреболии могат да причинят лесно раздразнение. Безсмисленото огледало за обратно виждане на предното стъкло е постоянно в очите, което започва да дразни, не е много удобно за кожата. Първият път причинява дразнене Мощна издатина на лумбалната подкрепа, но вие лесно се свиквате.
И все пак, чрез прилагане на общ резултат, трябва да кажа, че колата ясно успя и със сигурност ще ми хареса. Комуникацията с него осигурява незабравимо удоволствие. Те са изключително бързо и, може би през последната година не се разделях с такава кола с такова съжаление.
 
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"