Тест драйв FORD COUGR 1998 - 2001 купе

Котешки разрушен егоизъм

През 1998 г. Detroit Motor Show представи спортен модел на Kouguar, който не се промени твърде популярен. Четворната кола на шасито на задвижването на предните колела Mondeo е оборудвана с ред четвърти 2.0 L или V6 двигател от 2,5 литра. Предаване - механичен пет- или автоматичен четиристепенна.
Ако мислите за лекотата на духовното, че Kouguar е съпруг на съпруга или дори знаете със сигурност, че това са само две имена на същите съкращения на звяр пантера - все още не сте прави. Оказва се, че пума и пума - брат и сестра, а общата им майка е Форд. От сегашната зима в Русия се намира екзотичен брат. Опитахме се да го укротим ...
От съседния скод, сериозен чичо ме погледна осъждащо в Дъблин: Бързо ти, казват те и глупави. Каква е смисълът с рев, който да носи от светофара и забави да се забави на следващия, където основният поток все още ще настигне? Съжалявам, скъпа, аз все още имах същата преценка сутринта, но сега имам много сила под качулката. Те нетърпеливо завъртат земята с копита - по-точно, те надраскаха асфалта с шипове и мръсни: добре, хайде! Как да устояте тук. И ако имате нужда, ако публикувате 30 хиляди долара за тази чистокръвна котка.
Червено, жълто, зелено ... пума, отсечено, потрепване и ... веднага ястия, тревожно разпенване на иконата TC. Ясно е, че 2,5 литра работен обем и 220 Newton-метра Playyuchi се втурнаха на колелата в приплъзването - веднага работиха, контрола на сцеплението и насърчаване на двигателя. На второто прехвърляне на автомобила все още изгаря: в момента в излишък, но как да го осъзнаем на осолена кинка? Изключвам контрола на сцеплението - само по-лошо: двигателят е рев, колелата са докоснати и носът на машината се плъзга над наклона вдясно. Сега, сега ще има лятна и суха асфалт!
При по-високи скорости и предавания статуквото е възстановено. Докато други ускоряват, валцуват с двигатели, пума в отговор на натискане на ускорителя е силен, но внимателно скача напред, тъй като трябва да бъде хищна котка. И няма значение как скоростта е: 50, 100 или 150 км / ч. Водачът пред управляващата машина обикновено оставя пред такова превъзходство в динамиката, бързайте да вземете правилния ред. Въпреки това, не е необходимо да се включва: мощен двигател, добра шумоизолация - и сега стрелата на скоростомера се оказа много от очакваното от вас. Въпреки това, в този случай има вентилирани дискови спирачки, докато ABS работи почти неподходящ, без плашещо смилане. Воланът е добър - остър, информативен и умерено лесен. Въпреки това, усилвателят леко няма производителност и с остър завой на волана, усилието върху нея внезапно се увеличава рязко - сякаш се основава на ограничителя.
Хванем окото си върху себе си, по-точно на колата си, заинтересовани гледки. Е, за да видите какво: гладки схеми на Squat-Rapid Silver Trangeome са изпълнени от остри счупени линии в новата епоха на Ford стил. И какви са предните светлини с фаровете на очите и миниатюрата на котката, подобни на фенери, размери! Вярно е, че функционалността на последната е съмнителна - те ясно се виждат точно отпред.
Добре, адреналин е достатъчен. Котките в края на краищата, не само могат да скочат, но и да се плъзгат, Мурлича. Така че аз ще бъда под PURR, за да предотвратя сивия сребърен салон. Какво има на дисплея на листовката? Средна скорост, пробег върху остатъка от горивото - благодаря. Но е интересно: средното потребление от 12,9 л / 100 км е красиво! Ако по-мек, тогава, може би, можете да направите и в първите десет.
Кабината е достатъчно проста, но детайлите са оригинални: Погледнете поне за вентилационни дефлектори и панела на вратите. Между другото, все още седи в колата, отбелязвайки, че няма рамка на вратата - с малка ширина на покрива на спортния автомобил, такова решение ще даде малко повече място от страна на главата и вратата изглежда красива.
Добри кожени седалки - Разбира се, с електрическо отопление: не спортни кофи, но не и дивани, но точно какво ви трябва: умерено меко, с добра фиксация. Те са регулируеми по височина - с увеличаване на 180 cm. Само в най-горното положение извадих покрива. В гърба, в допълнение към предната, са скрити големи странични въздушни възглавници; Те защитават не само предмишницата, но и главите им. Инсталирането на климатични контрола и аудио системата с CD плейъра няма да бъде разпределено - в такава кола това е норма. Анулиран контрол на полето - с къси ясни движения; Вярно е, когато включите II и IV предавки, вие хващате централната подлакътника.
Какво сте към залепването на волана, да, пръстите се обърнаха добре фен? - ти питаш. - Газ-спирачка, бутони за удар ... Край на колата с гръб на предните седалки? И как са задните пътници - тя е написана, защото kouguar четворят? Или, нека кажем, че имаме багажник?
Вина, отнесен. Задните пътници по никакъв начин не са за тях, колата е построена. Те седят почти на пода, в дълбоките купи на седалките, притиснати със страните на колелата и лопатата с наклон на наклонен покрив. Така растете над 170 см и спечелете повече от 70 кг. Те не се препоръчват. Но с багажника, напротив, пълната поръчка е огромна до невероятна, до 410 литра! Изведнъж собственикът на голфа ще бъде пристрастен - къде се поставят пръчките? Или, да кажем: отидете на пътуването - как да бъдете с куфари? Дори ски ще включват, си струва да се сгънат гърба на задните седалки. Като цяло тези, които твърдят, че автомобилите, като животни, са копия на собствениците си. И за котките егоизмът е норма, те винаги ходят сами, колко не сте нито разкъсани. Не е напразно на главината на волана, където емблемата на компанията обикновено се обръща, пума е глава на котката с каустична уста.

Ford Cougar 2.5.
Общи данни: брой места - 4; Извито тегло - 1390 кг; Пълно тегло - 1825 кг; Максимална скорост - 225 км / ч; Време за овърклок до 100 км / ч - 8.6 S; консумация на гориво в условни държави и градски цикли - 7.3; 13.4 л / 100 км; Гориво - 60 л; Гориво - безоловен AI-95. Размери, мм: дължина - 4699; Ширина - 1769; Височина - 1325; база - 2704; Стъпка отпред / отзад - 1506/1491; Обемът на багажника е 410/930 l; Радиус на въртене - 5.4 m. Двигател: бензин с разпределена инжекция, DURATEC, V6 серия с колапс 60, две разпределителни валове във всяка глава, четири клапана на цилиндър, разположен пред кръста; Работен обем - 2544 SMZ; диаметър на цилиндъра и бутален удар - 82.4x79.5 mm; Коефициент на компресия - 9.7; Мощност - 125 kW / 170 l. с. при 6250 rpm; Максимален въртящ момент - 220 nm при 4250 rpm. Предаване: задвижване на предните колела; предавка - механичен; Номера на предаване: I - 3.42; II - 2.14; III - 1.48; IV - 1.11; V - 0.85; с. Ns. - 3.46; Главна предавка - 3.82. Спиране: като Mac-Ferson, с напречни стабилност стабилни стабилни, събрани на подсрамки; Отпред - единични напречни лостове, задни - един надлъжен и два напречни тяга. Спирачки: вентилирани дискове с вакуум усилвател и ABS. Управление: багажник с усилвател. Гуми: 205 / 55R16.

+ Оригинален дизайн, отлична динамика, ефективни спирачки, комфортни предни седалки, висока пасивна безопасност, богато оборудване, огромен багажника, голям пробег между услуги - 15 000 км.
- ограничена производителност волан усилвател, близки задни седалки.

Ford Cougar е автомобил на спортист егоист.

Юрий Недхучов
Снимка: Владимир Князев
 

Източник: Вестник "зад волана"