Тест драйв FORD COUGR 1998 - 2001 купе

Аз съм тигър, а не путка ...

Ford Cougar - купе за любител, обременен със семейството
 
Наскоро на вторичния пазар често е възможно да се срещат доскоро не много известната кола в Русия - голям купе купе от две врати. Повишеното търсене на това автомобили се обяснява с относително ниските си автомобили от този клас по цена, достоен за надеждност и власт от двигатели, както и скромни оперативни разходи.
 
Куцата Ford Cougar за първи път показа публиката през 1998 г. в детройт моторно шоу. В кола, един от първите се използва нов за Ford стил с остри ръбове на новия ръб - за онези времена на революционера. Специално внимание е привлечено от диагоналните предни и задни фарове, още веднъж подчертават името на котката на колата (пума превежда от английски като пума - така посочват хищна планинска котка, известна в много имена, включително като мексикански лъв, тигър елен, и т.н.). В героя на днешната ни история има брат близнак, наречен Mercury Cougar, продаден изключително в пазара на Северна Америка. Но Ford Koope беше фокусиран върху Европа, където купувачите дори обикновени семейни автомобили обръщат голямо внимание на шофьорските характеристики на конкретен модел.
 
Cougar се основава на първото поколение Ford Mondeo платформа (дебютът й се състоя през 1993 г.), известен в САЩ като Ford Contour. Вярно е, че трябва да се отбележи веднага да се отбележи, че шасито е получило купе от модернизираната кола от 1996 г. с усукана суспензия. Дизайнерите много сериозно са работили върху характеристиките на шасито на пума, което прави колата по-послушен на завои. Но в същото време те не забравяха утеха. И те го направиха правилно, защото в повечето случаи Куга купи да не създава записи за скорост, но за обикновена градска експлоатация. В допълнение, базата Mondeo нададе използвана Ford Cougar с огромно предимство: въпреки всички различия на тези два модела, тяхната работеща част, двигател и др. Идентични - и следователно не трябва да се появяват проблеми с търсенето на компоненти. Освен това, в много случаи закупуването на резервни части от Mondeo или американския й контрагент ви позволява да спестите достойни средства.
 
С тялото на желязото Форд пума, не могат да бъдат проблеми, дори ако тази кола е експлоатирана от раждането в Русия от раждането. Критиците за колите на Ford са уверени, че пума просто не е живяла до момента, когато металът започне да ръжда активно. Но изглежда, това не е аргумент. Очевидно, добър хост тяло пума ще служи много дълго време. Основното нещо не е да паднете върху тази кола в инцидент, защото ако не успее да отрече метала, ще трябва да отидете в магазина за резервни части Ford и да поръчате нови елементи. И това ще струва, повярвайте ми, в много прилична сума, защото на нашето разглобяване пума не е намерен. Например, ако случайно разделяте огромна задна броня, ще трябва да се разпространите с $ 500-800.
 
Ford Cougar е доста богат. Да, а кожарният интериор не е необичаен, особено за автомобили, монтирани от САЩ. Също така си струва да се отбележи, че дори най-простите автомобили имат не само фронтални, но и странични въздушни възглавници (пума стана първият Ford, който получава четири въздушни възглавници в основната конфигурация). Проверете работата на всички механизми, разбира се, не боли, но практиката показва, че на машини в повече или по-малко прилично състояние със салона всичко трябва да бъде в перфектен ред. Допускат се само някои фламнове, но ако вътрешностите на колата вече са много тъжни, тогава е по-добре да се въздържат от закупуване на тази опция, въпреки всички уверения на продавача за шикското състояние на колата като цяло.
 
За града и пътя
 
Ford Cougar, за разлика от своята прародител, има много ограничен избор на електрически единици. И това е напълно оправдано, защото това е голям купе с изразено спортно изображение, за да има някакъв мъртъв 1,6-литров двигател. За всички закони на жанра, автомобилите от този клас трябва да бъдат оборудвани само с най-мощните двигатели. Мондо гама откри две. Един от тях имаше 4 цилиндъра, обем от 2,0 л и мощност от 131 к.с. Но вторият енергиен блок вече е 6-цилиндров, V-образен и при обем от 2,5 литра 170 к.с. Въпреки че трябва да се каже, че Форд се произвежда в малки количества и принудителна версия на 2.5-литровия двигател, който може да се похвали с 205 коня. Но при продажба такива автомобили са изключително редки и дори ако един от такъв таксуван пума пада, трябва да помните, че има различно, много твърдо окачване.
 
Ако Cougar е необходимо за един обикновен, всеки ден се вози, че не е особено глава върху търсенето на машината с V6. Според опита на много собственици на пума, на 2-литров мотор с 131 к.с. Това е достатъчно за града. Да, и на пистата този двигател няма да ви разочарова. В допълнение, той има по-малко разход на гориво: отнема около 10-12 литра на 100 км, а 2.5-литрови машини се задействат 14-15 литра.
 
Но все пак, когато купето се купува не само заради красивата си външност, тогава не трябва да спаси. Ние трябва да се търсят автомобил с 2,5 литров двигател, който е с много приличен ремарке. Това не трябва да бъде изненада, че цената на такива копия от няколко хиляди долара повече от 2 литра аналози. Тя отразява както на първоначалните разходи за мощните модели и характеристиките на руски митническото законодателство: плащания за 2-литров Кугър ще бъде около 3500 евро, а за 2.5-литров - вече 5000 евро!
 
Моторът с 2-литров, инсталиран на Cougar принадлежи към серията Zetec, познати от други модели на Ford. Този мотор е перфектно се доказа не само в Европа, но и в нашата страна. По време на писти по-малко от 150-200000 км никакви проблеми с него. Да, и след това обикновено трябва само да промени някои жлези двигателя, за които може да се нуждаят около $ 150-400 (всичко зависи от размера на необходимата работа). Но, повтарям отново, жлезите започват да текат само в големи серии.
 
Вечен двигател
 
V6 двигател вече се нарича Duratec. Този двигател, който се появи в средата на 1990-те години, спечелил славата на един много надежден единица в състояние да работи повече от 500000 километра. За задвижване на механизма за разпределение на природен газ, две метални вериги се използват тук, които дори и на машини с голям пробег не се нуждаят от подмяна. Но собствениците на автомобили с 4-цилиндрови двигатели трябва да се помни, че в руските условия колан времето е най-добре да се промени всеки 60000 километра (когато може да се вземе на сериозно, за да влязат в парите, въпреки че понякога е възможно да се направи само с Смяната на отрязаните клапаните). Нуждаят от подмяна на колана времето е около $ 160-200, заедно с работата и резервни части.
 
Често един 2,5-литров двигател след 100-120000 км пробег започва да работи добре помпата охладителна система. Веднага след като се оказва, че трябва да незабавно да отидете на услугата и да промените тази позиция (това е евтин - $ 80). В противен случай, когато помпата не се осъществи, на охлаждащата течност ще спре да циркулира, а двигателят може лесно да бъде насложен (и след това е алуминий, което означава, че не харесва прекалено високи температури). Но трябва да се отбележи, че дори и в случай на прегряване, често е възможно да се отърве от само замяната на цилиндрова глава уплътнител (2-литров двигател) може да бъде хвалба.
 
Въпреки че понякога можете да чуете отрицателни отзиви около 2,5-литров двигател. Но обикновено не е свързано с надеждността на двигателя, но и с факта, че работите по поддръжката и ремонта е по-скъп. Да, и на цените на много консумативи също е по-висока. Например, 2.0 L двигател моторни свещи са по-малко от $ 5, и в продължение на 2.5-литра - вече $ 8-10. Между другото, те са най-добре се променя по-често, тъй като на нашия бензин свещите не живеят дълго време (средно 10 000 км). Когато работите Cougar в Русия (независимо от двигателя) понякога трябва да се промени бездействащите сензорите, консумацията на въздуха и т.н., но в много случаи е възможно да се спестят пари и да направя чиста детайлите.
 
Леко се взривява
 
Доста Ford Cougar е оборудван с автоматична трансмисия. Тя е малко по-често се среща при машините с V6 двигател, който доста се обяснява: с този двигател, мисълта, че машината е почти не се усеща. Това, което не може да се каже за автомобили с 2-литров двигател: по-скромно COUGAR е по-добре подходящ за механика. Нещо повече, ръчна кутия е много похвали за отличната яснотата на превключване и липсата на вибрации. В много отношения, е необходимо да се каже, благодарение на една интересна KP задвижваща система, която не пъхна се използват като на Mondeo, но кабели.
 
Според Ford Repair Masters, и двете предавания са много надеждни и на практика не доставят проблеми. Дали това масло под нашите работни условия: за машината - на всеки 30 хиляди км бягане, и за механика - на всеки 60-80 хиляди км. И обикновено, с разбивка на една и съща автоматична кутия, не е виновно да се обвинява механизмът, но нередовната операция и глупости на водача. Що се отнася до съединителя върху машини с механици, след това с агресивен начин на пътуване, той може да се провали през 70-80 хиляди километра (въпреки че в спокойни драйвери служи толкова дълго, колкото по-дълго). Вярно е, че заменяването на съединителя е много време за отнемане (общо количество разходи за работа и резервни части е около $ 200-300). Така че, закупуване на кола с силно износен съединител, би било хубаво да поискате отстъпка за ремонт.
 
Суспензията на Ford Cougar е трудна, но ви позволява напълно лесно да яздите на колата дори на нашите счупени пътища. Предната висулка пума е класически Макферсън с стабилизатор, но задната, наречена Quadrlink, има ефект на пасивно нарушение, което леко е подобрило работата на автомобила на завои. Въпреки че не е необходимо да се мисли, че този купе има всичките четири колела, могат да се отклонят като някои японски спортни автомобили. Само задните колела на Ford могат да променят ъгъла на сближаване.
 
Шасито отиде на Кугана от резето на Mondeo, което означава, че вече е лишено от определени недостатъци (например, тихите блокове от предните лостове са значително подсилени в модернизираното шаси). Естествено, има някои други амортисьори, извори и стабилизатори, които прикрепиха колата напълно различна. Когато шофирате на Ford Cougar, трябва да помните, че тази кола е в състояние да демонстрира всички свои възможности само с абсолютно правилна суспензия! Ето защо е необходимо периодично да наблюдава, че същите амортисьори са извършили работата си за всички 100%, да не говорим за останалите подробности. Въпреки че като цяло надеждността на шасито може да бъде разпозната много добра. Разбира се, е възможно да се промени нещо периодично, но това е напълно нормално явление (например, приблизително на всеки 40-60 хиляди км в задното окачване е необходимо да се постави нови стабилизационни втулки, но този ремонт е на стойност стотинка) .
 
Закупуване на резервни части, не е необходимо да се поръчват елементи от пума. Понякога е необходимо да се направи това, но често пасва на резервните части от Mondeo или американската му версия на контура. Например, на марката сервизна станция за оригиналните лостове може да поиска повече от $ 400 за купе! И абсолютно същите подробности, но предназначени да бъдат инсталирани на Ford Contour, ще струва около $ 150-200 (сега можете да намерите услуги, при които са просто репедирани безжизнени блокове, което значително спестява средства). Между другото, в магазините можете да срещнете много неригинални части за Mondeo или контур, които са чудесни за пума (са необходими само продукти от добре познати и доказани производители). Може би не е необходимо да се запазва само на спирачките.
 
Екскурзия
 
Представячът на Ford Cougar стана доста популярен в еднократна моделна сонда - съвместно развитие на компаниите FORD и MAZDA. В резултат на това сондата в нейния дизайн е много подобна на MAZDA MX-6, построена на базата на Mazda 626.
 
Куцата Ford Probe за първи път се появява през 1988 година. Първо, сондата инсталира 2.2-литров двигател с 12 клапана с капацитет от 110 к.с., но вече през 1990 г. се появи двигател V6 от 3.0 L с 16 клапана, изтъкнато 140 к.с.
 
И тогава на колата е монтиран 2.2-литров блок, но с турбокомпресор с капацитет 145 к.с.
 
В края на 1992 г. сондата е модернизирана (ресталингите автомобили обикновено се наричат \u200b\u200bвторо поколение сонда). Актуализираното купе получи не само малко по-различно външен вид, но и други енергийни единици от MAZDA 626: 4-цилиндров двигател от 2.0 литра (115 к.с.) и 2.5-литров V6 с капацитет 165 к.с.
 
В средата на 90-те години управлението на Ford се зачуди как да освободи сондата, за да замени промяната. След дълги дискусии беше решено да се изгради купе не в сътрудничество с MAZDA, но сами. Новата голяма кола с две врати се основаваше на много успешно шаси от Mondeo, което също претърпя модернизация, която спаси движението от някои детски болести и увеличи надеждността си.
 
Дизайнът на новия купе, представен в Auto Show Detroit през 1998 г., беше решено да се направи в новото тогава за новия стил на Ford (преди това, в същия дух, моделите FORD KA и PUMA). В резултат на това появата на новата кола с името на котката пума (така че в Америка те наричат \u200b\u200bмаммото) се оказа доста агресивно. Под капака на качулката е монтирал 4-цилиндров двигател с обем от 2,0 л с капацитет 131 к.с. и 2,5-литров шест (170 к.с.). Също така в малки количества се събират таксувани версии на пума с 2.5-литров двигател от 205 к.с.
 
Заслужава да се отбележи, че Ford Cougar, въпреки че се продава в САЩ (между другото, пуснати автомобили изключително в Америка), първоначално е бил съсредоточен върху европейските купувачи. Но за жителите на новия свят, близначният брат пут под името Меркурий Куга е бил предназначен. Той е оборудван с по-спокоен 2-литров двигателен капацитет от 126 к.с., както и 2.5-литров V6, издаден 173 к.с.
 
През 2001 г. Форд Куга е спрял. Подобна купе под марката Меркурий беше освободена малко по-дълго, обаче, той също беше изпратен скоро с производството. Към днешна дата Ford никога не е представил наследника на пума.
 
Ако искате да имате спортна купе с прясна година на освобождаване, Ford Cougar е подходящ, тъй като е невъзможно. Колата се характеризира с много добра обработка, добри двигатели и (може би най-важното нещо) е доста надеждно. Да, в допълнение, цената на използваната пума в добро състояние не е твърде висока. Няма нужда да забравяте за един момент: Ford Cougar среща по нашите пътища не твърде често, което веднага ще позволи на собственика на тази кола да се открои в общия поток.
 
Текст: Денис Смолянов3
 

Източник: Списание mkmobile.