Тест драйв Fiat Ulysse 2002 - 2007 Minivan
Одисея продължава
Очевидно се отнася до Fiat, брои на дългия и славен път на мини-венците. Ще бъде повече, името се задължава - легендарният герой на Одиса (Одисея) се скита в продължение на много години, като честта стоеше всички тестове, отколкото станаха известни. Миниен, както знаете, и пътник. Нека видим дали Улис оценява създателите на създателите, защото този път е включен в Русия. Формата на тялото на това мини-вентил не е удивителна новост или необичайно стилистично решение. Традиционен европейски дизайн, добър, но без чар. Fiat Ulysse е една от версиите на единното семейство на италианско-френски мини WAN. Гама от четири автомобила е разработена съвместно от компаниите от PSA и Fiat. В допълнение към ULYSSE, тя включва Lancia Z, укриване на Citroen и Peugeot 806. Външно, те се отличават с проектирането на предната, корнизите и задните лампи. Френските модели са оборудвани с PSA захранващи единици и италиански - FIAT загриженост.
Колата има много хубав фронт. Но дизайнерите, може би, бяха прекалено очаровани от хоризонтални прорези, всичките им три на фасадата: решетката на радиатора, слотовете между тялото и бронята и на долния спойлер. Поради това, колата прилича на мотивирано.
От страната на колата изглежда по-твърдо. Чисти, прави линии, наклонени ребра и скосени ъгли. Полезна иновация - плъзгаща се врата за пътници от лявата страна. Предните врати са счупени, отворени лесно и широки, в огромен отвор можете да влезете, само леко огънат. Праговете са много ниски, което прави кацането в колата още по-удобно.
Голямата площ на остъкляването и правилно разположени огледала осигуряват голям обзор на 360 градуса, както и доста широки багажник на покрива са толкова успешно проектирани, че да не се създаде мъртви зони. Шофьорската седалка има две стандартни настройки. Те са напълно достатъчни, за да остане удобно зад волана. Седалището на мярката на ластика, покрити с добър материал с леко пореста повърхност, той се комбинира с малка странична опора на гърба ви позволява да се чувстват уверени, дори при влизане в стръмните завои.
Кормилната колона е регулируема по височина в много голям диапазон - дизайнерите са осигурили максимален комфорт за хора с различен растеж. Клонът на самия въздушна възглавница има удобна част, оптималният диаметър и оплакванията не причиняват. Педалите имат доста голям ход и са инсталирани на значително разстояние един от друг. За mini-wen това е нормален феномен. Устройствата са много успешни. Голям скоростомер и часовник заемат средната част на панела. Показва нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност - надясно и вляво от тях. Останалите параметри могат да се разглеждат от индикаторите, разположени на дъното. Контролната светлина, сигналите за обороти и звуковите сигнали се извършват от левия превключвател на волана и чистачките - отдясно. В центъра на предния панел има много оригинален джоб за аудио оборудване. Тя обхваща завесата, което прави инсталирания магнитол почти незабележим. По искане на купувача, аудио системата Philips, специално проектирана за FIAT, може да бъде инсталирана на колата. Срещу предходния стол на пътника вече има два ръкавици, но и двете са много малки.
Много интересен е лостът за смяна на предавките, наподобяващ джойстик. Намира се в средната част на предния панел и след като кутията се контролира чрез кабелната система, няма традиционен тесен натиск. Това направи възможно да се направи дъска абсолютно гладка. С неподходящо, когато първото предаване е включено, дясната ръка тества няколко пъти зад превключвателя на портиера - писалката е много близо до нея.
Бяхме на тестовете на автомобила с обикновени места, но в по-скъпо оборудване е възможно да се върти предните столове за 180 градуса, лице в кабината и в този случай липсата на традиционен тунел е от решаващо значение. За пълнота на импресиите - да оценим колата от гледна точка на пътниците - те се опитаха да влязат през плъзгащата се врата. С помощта на голяма вертикална дръжка тя лесно се движи, сякаш ни каня вътре. Кацането се случва просто автоматично. Една стъпка и вече сте в кабината. Тройният диван е достатъчно широк. Разстоянието до задните седалки също е прилично. За да увеличите товарното отделение, можете да преместите дивана с 10-15 cm напред, но всички същите колене трябва да бъдат направени.
Като цяло салонът произвежда много добро впечатление. Той е декориран със същия материал като седалките. В страничните стени на тялото инсталират аудио цветове, пепелник и чекмеджета за дреболии и инструменти. Основните усещания са светлина и пространство. Задната врата с газови пружини без усилия се повишава. Багажното отделение е просто огромно. Зареждането е ниско, че в комбинация с възможността за повишаване на вратата почти вертикално предназначена да улесни товаренето и разтоварването на големи размери. Въпреки това, е време да се върнете зад волана и да тествате колата в движение. Според проспектите и каталозите се предлагат четири двигателя за Ulysse. Всички четири цилиндъра. Два бензинови - 2.0 литра (121 литра с.), 2.0 l-турбо (147 л.) И два дизела - 1.9 и 2.1 литра, двата турбини, 92 и 109 литра. с. съответно. Въпреки това, на автомобила, предоставен на нас, е монтиран 1.8-литров бензинов двигател с разпределена инжекция с капацитет 117 литра. с. Такъв пълен комплект е неочакван дори за дилъра и подробните характеристики на двигателя не могат да бъдат получени. Известно е само, че той е напълно нов, извадката от 1997 г., а ние, една от първите в Русия, имаше късмет да го преживеем.
Нека да видим как се държи Ulysse. Започва незабавно и на празен ход с приятен басов звук. С затворена врата в кабината, почти не се чува. Автомобилът реди плавно, но ускорява много уверено, и ако е желателно, той може да бъде припокриващ се, леко натискане на ускорителя. Джинк в този момент доста забележете. До скоростта от 80 км / ч, колата ускорява доста бързо, секунди за 10. След това говорещият се влошава леко и след 130 км / ч в 5-та предаване на мощност само достатъчно, за да поддържа определената скорост, за идиот Изпреварване, трябва да премине на 4-ти. Въпреки това, ние не преживяваме състезателна кола, има много по-важно за инжекцията и еластичността на двигателя и те са на височина. Предавателната кутия към всички модели е инсталирана само на механичната 5-скорост. Предаването се избира успешно: първо изглежда необходимо, за да започне да се движи с пълно натоварване, а втората и третата са много дълги, за градските режими, останалите две ще ви позволят да се возите с бриз на добра магистрала.
Може би, само твърде много курсът на лоста на НПК за първи път причинява неудобство, въпреки че като цяло работата на кутията не предизвиква оплаквания: програмите са открити точно там, където ги чакат, а дръжката е фиксирана на всеки. Позицията на обратната страна или по-скоро не е правилната позиция, но посоката на включване е отдясно, но диагонално. Във всички режими машината се движи плавно, суспензията перфектно обработва всички нередности на пътя, просто преглъщайки натъртвания и яма. Дългата база е засегната и успешно подбрани амортисьори. На входа на автомобила на свой ред тялото почти не е кабел. Ulysse упорито реагира на управляващите действия и хидравличът с променлива характеристика ви позволява точно да разпределите усилията. На мокър път, с висока скорост, колата показа недостатъчно обръщане, но струваше малко газ и малко за преместване на волана, докато се върна в желаната траектория.
Абсолютно прогнозира поведението на целевия автомобил за задвижване на предните колела. Ъгълът на въртене на колелата е много голям, обратен диаметър е само 11,5 m, което е отличен индикатор за такава голяма машина. Особено ясно се проявява при паркиране в ароматизирана. Спирачната система е преди всичко похвала. Ясен и информативен педал ви позволява точно да изчислите усилията, необходими за спиране на предвиденото място. ABS не бърза да се намеси, но си струва да се окачите на път, тъй като се включва. В същото време има едва забележима вибрация на педалите, която не създава дискомфорт за водача.
Новият FIAT е оказал нашите очаквания, имаме много положителни емоции. Това е наистина висококачествена, удобна кола, предназначена за много широк спектър от потребители. Възможността за осребряване на салона към вашия вкус го прави подходящ за голямо семейство. Може да се използва като работеща машина. Предложените гама двигатели, разнообразие от опции за оцветяване и интериорни декорации, както и голям брой опции, ще позволят на всеки потребител да избере кола в душата. Такива машини в нашата страна все още не са достигнали връхната част на популярността, но все повече хора са склонни към мислите за придобиването на мини-WEN, така че разглеждаме външния вид на пазара на този модел много навреме.
Източник: Magazine Motor [№4 / 1997]
