Fiat Panda Test Drive от 2003 г. Хечбек

Frosty Panda

Fiat bear cub е по -весел от биологичния си роднина
 
Ако си спомняте биология, тогава животното на Панда принадлежи към отряда на миещата мечка, но се нарича мечка. И той никога не е бил особено дейност, като предпочиташе изключително безупречния ритъм на живота. Но Фиат, наречен Панда, напротив, е много весел. И така, че по време на теста предизвиках истинска замаяност на полицая, който спря коли по една от криволичещите улици на спящата зона на Москва.
 
Случаят се случи по следния начин. След като завърших фотографията на колата и се върнах в автокъщата на автомобилния блок, който предостави този автомобил за теста, реших да отида не по най -краткия начин, а чрез познати криволичещи улици, които никога не се различават в отличен асфалт. Мисля, че трябва да проверим как се чувства Фиат Панда при неравности. Моделът се отличава с много къса база и затова трябва да го разклати доста. Добре е, ако валутният курс се запази
 
Въртене на главата
 
И така, точно преди автокъщата на автомобилите има завой на степени на 120. Пътят там е широк и следователно практически няма риск да лети в насрещната лента. Влизам на завой от 50 км/ч. Тялото се наклони леко настрани. Е, мисля, че разрушаването ще започне сега, че сред конкурентите на Панда има стандартна реакция на подобни провокативни действия. Но - странна и приятна - колата спокойно премина завоя по траекторията, която съм избрал. Добре, добавете скорост. На 65 км/ч тялото на фиат се наведе малко повече, избирайки удара на амортисьорите, който разчита на него в такива случаи. Все още чакам поне някакъв дрейф. И започна, но, представете си, изобщо не е този, на който разчитах. Панда трохи, свързани с клас А, тоест компактни градски модели, започнаха да носят кърмата. С други думи, колата демонстрира лек излишък, който присъства на теорията от задвижващите автомобили отзад. Очевидно италианците умишлено придадоха на характера на Панда тази пиперка, поради което ездата Фиат е в състояние да предизвика наслада на кученцето.
 
И още по -бързо? Увеличаването на следващите 10 км/ч не промени нищо. Предната част в крайна сметка послушно се разбра на завоя, а фуража започна независимо пътуване в дрейфа. По дяволите удобни настройки на шасито! Много е лесно да се гаси събарянето - или чрез добавяне на газ, или малко движение на волана, тоест е абсолютно безопасно и изобщо не е ужасно.
 
Честно казано с колата и преминавайки завоя за около пети път, забелязах, че чужда кола е паркирана отстрани на страната на страната. Как, мисля, не съм я забелязал преди? Вероятно той беше толкова убеден в надеждността на Панда, че дори започна да се оглежда и да не се концентрира върху траекторията на движението. Следващият запис, преминавайки завоя по абсолютно сивен начин, тоест, поставяйки Фиат малко настрани, бях изненадан, когато открих, че собственикът на чуждестранния автомобил е ченге за движение, който при вида на мен набързо се измъкна от кола и махна с пръчка. Спирам, подготвям документите и министърът на пътя на пътя, отивайки до колата, огради ме с фразата: Слушай, главата ми вече беше замаяна - колко можеш да яздиш тук?. След като изслушах обясненията ми, подушването на дъха и проверих документите за обещанието, ченгето на трафика благоприятно ми позволи да продължа пътя си. От своя страна изрязах още няколко кръга и най -накрая реших да се върна в салона.
 
Бебе с голяма награда
 
Като цяло, преди да започна теста, предположих, че Фиат Панда трябва да се вози добре. Нямах причина да не се доверявам на мнението на авторитетното международно жури, което призна този модел (както се доказва от нескромния стикер на задния прозорец). Но че ситуацията е толкова добра в паметта ми, е първият бюджетен автомобил с толкова внимателно настроен шаси. Съдия за себе си: Първоначалната цена на Панда е 9135 евро, или в размер на средата на декември 2004 г. $ 12 150. Разбира се, той е малко по -скъп от корейските мисии - Kia Picanto (забавен, но този автомобил е публикуван в AI Няколко номера назад, аз взех в автокъща, разположен буквално отвъд пътя от Fiat) и Daewoo Matiz, но колата ми се струваше, че си струваше парите. И затова.
 
Първо, това е модерен европейски стил, дори въпреки факта, че Uzbek Daewoo също е нарисуван върху Appenins, но преди няколко години. Второ, не забравяйте, че това все още е фиат - компания, която е собственик на именитата Ферари, Масерати и Лансия. Трето, Панда вече е много удобна в основната конфигурация. Ще започна историята да не е напълно стандартна - с багажно отделение. Той е един от най -просторните в класната стая. В стандартното фабрично положение на задния диван, който може да се премества напред -назад, обемът на товарното отделение е 206 литра. Ако преместите седалката възможно най -напред, тогава получавате 236 литра. В най -разбираемото мнозинство това означава, че зад вас може да постави няколко стандартни спортни чанти, без да се засяга видимостта.
 
По принцип салонът Fiat Panda е много ярък и на пръв поглед изглежда безграничен. Интериорът буквално се слива с улицата благодарение на големи очила и успешен по отношение на видимостта на местоположението на стелажите на тялото, които не пречат на околностите на околността. Основното е да не погледнете назад. Например, оставам с впечатлението, че мога спокойно да стигна до чашата си с ръка, въпреки че всъщност е невъзможно да се направи. Това двойно впечатление беше оставено от геометрията на салона. По отношение на свободното пространство за пътниците обаче е напълно достатъчно да не докосвате лактите един на друг.
 
Материалите на вътрешната декорация заслужават отделно споменаване. В автомобилния център, където взехме колата, имаше две панда: синя и жълта. Интериорът на двете машини беше декориран в една и съща цветова схема като тялото. Пластмасовите панели, за нищо, което е трудно, не изглежда евтино в текстурата. Що се отнася до работното място на водача, в началото ми се стори малко високо. Въпреки това, коригирайки стола за себе си, вече не изпитвах неудобства. Воланът (той е регулиран само на височина) и лоста на скоростната кутия, разположен на прилива на централната конзола, удобно лежат в ръцете им. Малко оплакване, възникнало по време на процеса на изпитване, е формата на копчето на лоста на KP, което изглеждаше твърде тънка.
 
Макси в мини формат
 
Панда, повтарям, е оборудвана с много богато. Списъкът на стандартното оборудване съдържа такива удобни и необходими неща като стъкло с атермално тонизиране, което не произвежда топлина от пътническото отделение, ABS, имобилайзер, шофьорска възглавница, отопление на задното стъкло, пълноместно резервно колело, 4 -високоговорители (4 високоговорители и антена). Плюс това, оригиналният усилвател на мощността на волана, който може да бъде преведен в So -наречената градска позиция чрез натискане на бутона. Тази функция е много удобна на близки паркинги, когато трябва да работите много от волана - воланът става почти безтегловен. Не е трудно обаче да го завъртите в стандартен режим.
Благодарение на 13-инчовите гуми на Zhigulevsky, е доста лесно да завъртите колелото. Основата включва също предни прозорци, броня, боядисана в цвета на тялото, система за предотвратяване на пожар в двигателното отделение (специален клапан мигновено се припокрива за подаването на гориво), както и домашната система Follow Me, която оставя фаровете за фаровете за Известно време, след фаровете как поставяте колата на паркинга.
 
В най -богатата версия на Panda Dynamic, която посети нашия тест, задръжките на задната глава, тялото на тялото, запалка с цигара с пепелник, ритници на покрива, цвета на метални, електрически регулаторни огледала с отопление, климатизация и Добавено се радио с компактдиск с пързалка.
 
Както можете да видите, Fiat Panda е ярък представител на съвременните малки листа, които въпреки компактните размери са много, много удобни. Дизайнът на автомобила е еднакво модерен. Първото нещо, което искам да отбележа, е доста фрисически 1,2-литров двигател. За нищо, което той развива само 60 сили, но изтласква колата напред много активно и с всякакви революции. Единственото нещо, което не мога да кажа със сигурност, е как двигателят се държи при пълното натоварване на панда. Има подозрение, че неговият запад ще намали донякъде
 
И както преди поведението на неравномерния асфалт, за който говорих в самото начало на материала, то е доста надеждно. Кажете, със скорост от около 100 км/ч, ударите от пластира на асфалта са почти напълно гасени в червата на шасито. Вярно е, че напълно големите вълни правят фиата леко да избие по траекторията, което не е много приятно. Не е необходимо обаче да се очаква друго поведение при толкова строги пътни условия от автомобил с дължина на междуосието на междуосие. Навиците, които тя има, са доста приемливи и дори достойни за похвала. Добавете тук способността да обърнете главата на другите и ще разберете колко добра е Панда. Не, не напразно този фиат се превърна в автомобил на годината.
 
Кратки технически характеристики на Fiat Panda
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 1242
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 60/5000
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 102/2500
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 14
Максимална скорост, km/h: 155
Среден разход на гориво L./100 km.: 5.6
Обем на резервоара за гориво, L.: 35
Размери, Мм.: 3538x1589x1578
 
Сергей Илянски
 

Източник: "Автомобилна Известия"