Тест драйв Fiat Panda от 2011 г., вагон

Мъжки старт

Хубава копелето изобщо не дава измерение. Което не му пречи да бъде в естеството на истинския човек. Нека бъде малък.
 



Пет-девет, шест-нула!
Преди една четвърт час преди това нямаше душа на дъмпинг. И само когато, без да очакваме, се обърнах, хлъзгав от рязко удари студове в подобието на спортната арена с десетки зрители около ръбовете, разбраха колко се отнеха.
 

Газ, въртене на волана, ръчна спирачка, волана в обратна посока, газ отново. Чрез писане на грандиозния един по един, със снежни прахови фонтани от под колелата на пиротите, умело се плъзнаха в тесни прорези между снежните обръщания, синята кола изглеждаше като виртуозо-виртуоз, който изпълнява произволна програма. Зашеметяваща лекота на контрол, интелигентен двигател, чудесна маневреност. Ако преди час той каза, че на иглата няма да бъде поискано за спортна купе, а не редовно японски Parcknik, но най-малката политика не би повярвала.
 



Нашият даден късмет навсякъде
Сутрин започнаха изненади. С факта, че аз ... не признаваха панда. На сайта на салона, по-възрастен автомобил се паркира уверено с обръщане. Какъв вид, съжалявам, мини, ако повечето от колите стоят наблизо, той претърсваше на добри десетки сантиметри?
 

Въпреки това, той беше той Fiat Panda. Само скром малко повече от 3,5 m, дължината на Матиз, Оци и Пиканто в нея се притискат в нея. Но доколкото е по-ярък, оригинал и в същото време нещо непредсказуемо повече от цялото мини-бебе. Да, малък, но с цялата скромност на размерите, доста стриктна, отколкото игрива. Покривни релси, огромни, лаоло-HS70, задни светлини. Може би малко се върти, но не причиняват алармени асоциации правоъгълни фарове. Какво не е по-малкият брат на някакъв паркет? Между другото, пандата е боядисана в известния италиански ателие Bertone и вече озаглавен. В края на краищата, преди година, това беше мечка в състезанието за автомобил от годината, която успя да отнеме почетната титла за такъв признат фаворит като голф. Това е историята.
 



Възрастни плюсове, детски минуси
Поглъщам вратата, сядам на стола и ... просто искам да го направя отново. Също така е удобно да влезете в най-доброто от компактдисковете или хечбеки с висок покрив. Председателят, въпреки че има само надлъжната корекция (за регулиране на височината ще трябва да допълни 83 евро), доста успешна във форма и се намира приблизително 20 по-горе, отколкото в повечето автомобили. За добра видимост, първият инструмент.
 
   


Но най-важното е, че спазката, която очаквате да се срещнете в градското дете, няма и в Risen. Напротив, миньорите са просторни тук. Преди тавана дори един растеж остава запас от няколко сантиметра. Ширината на салона на нивото на раменете пред 1346 мм. Дори по-голямата част от модерните автомобили за голф клас са само 34 см по-широки. Въпреки това, законите на природата са невъзможни да заблудят: в галерията фитаката не е толкова много. Ако само отпред не е миниатюрна дама, задната част на предната седалка ви неизбежно надолу. И все пак повтарям: като цяло, салонът на панда не изглежда от класа просторен.

 

Редки за мини на борда на компютъра с удобен контрол върху превключване на волана тук в базата данни

Електрическото задвижване огледала и запалката на цигарата изискват допълнителни разходи от 95 и 20 евро

Под пода са пълни резервни


Вътрешният свят на панда е ярък, под цвета на тялото, тъканта на седалките, изобилието от многоцветни контролни лампи на добре четимият инструмент. И климатик блокира, сякаш чифт смешни кукли и кола с големи бутони, които не предизвикват въпроси.

 
  
За 83 евро седалката ще спечели по-удобна глава за глава и височина

Багажникът е малък 206 литра. С плъзгащ се диван от 236 литра. И ако сгънете гърба, е впечатляващи 860 литра


Накратко, на жизнеността на интериорния дизайн, италианската новост може да бъде удебелена, за да се обади един от най-ярките модерни серийни малки мъже.

Плюс това, това и спортен дух бележки на някои места. Една малка трилъчев волан и въздуховоди дефлектори Престройте заимствани от сестрите му около загрижеността на Alfa Romeo модели. Всички тези места са още по-приемливи за съществуване, когато един жив моторни живот под предния капак.
 



Град Zabyaka
Но ние постепенно свикнах с факта, че повечето съвременни двигатели, такива екологични и икономични, срещи на Евро IV, набират скорост с Lenza. Осем ganglipped четири панда е приятно изключение. Вече с празен ход, докато се въртиш с бомбардировките azart.
 

Дава мотор малко само 60 литра. с. Но не мисля, че за политиката на това не е достатъчно. В действителност, с двама възрастни на борда на първите 60 км / ч за Panda повече от живота, отколкото в други скъпи roadstores. Факт е, че машината тежи само 860 килограма, както и системата за впръскване дори очевидно за нас днес почти една архаична 8-клапанов направи доста икономичен (без значение колко трудно се опита, повече от 7 литра не прекарват на сто), а сто актуална двигател.
 

Максимален въртящ момент (10.4 kgfs) се развива при 2500 оборота в минута. Но повечето от настоящите бензинови трябва да се завърта, за да 3540. Спомнете си също светлина 13-инчови джанти и по-скоро къси предавки. Следователно, един игрив нрав в началото и уверено ускорение дори и от 7080 km / h. Зад волана на тази надута кола, няма да се налага да се изчервявам под мнението на собствениците на по-мощни и престижни машини. Например, италианците твърдят, че на километър от мястото на Bear преминава за 36-ите. Това е един много добър резултат. Това се случва, за да се конкурират в една скала, да речем, с 165-силен Паджеро, вие ще излезете от тази тежка категория за половин секунда. И това е по права линия. И ликвидация пътя ще падне, панда ще вече да води.
 

Бях убеден, в потока на града, Bear работи с истински мъжки доверие и енергични. Вярно е, както в случая на пространството на задната седалка, законите на физиката са невъзможни да заблудят. 60 коне са способни точно толкова, колкото те са способни. Така че, 120130 km / h Fiatik откровено резултати.
 

Що се отнася до не-общо, клас, но бетон, лични, шофиране недостатъци, капана има може би само един. На този ден, често трябваше да стои в задръствания или обхождане при скорост от 1020 km / h. Така че, ако първият трансфер на разгръщането на двигателя най-малко три хиляди, а след това да вземе крака си от педала на газта, на 2200 оборота на коляновия вал, се намалява постепенно, а след това марка изведнъж като Porsche или Alfa умело забавяне на двигателя ще падне да работи на празен ход. След това Fiatik хапе носа му. Ако искате бързо да се забави, начина, по който такава помощ. Когато пълзи охлюв постоянна кима скучно.

Но тук трябва да се включи и стотинка, и отново радва италиански невестулка. Воланът се върти с един пръст, компактно тяло може да се придържаме в отвор, а диаметърът на завой само 9.1 m като цяло едва ли ще се намери равен му. Повечето коли са нужни от 1,52 метра повече.
 
начинаещи Jeepers

Намалена благодарение на други брони на первази, увеличена до пътен просвет 165 mm и пълни системата за задвижване на тези панди се появи от Европейския FIATA дилъри през октомври 2004 година. Външно, малки джипове са лесни за разграничаване на разширените колесни арки и пластмасови облицовки на броните. Тяхната функция от впечатляващите ъглите на системата за влизане / конгрес (26 / 44O) и надеждна защита на метал от KP Картър и Motor. Цената на всички задвижващи колела мечки в Европа от 11,900 евро. Ако той се появява в Русия, има шансове да се превърне в най-достъпни чужд задвижване на всички колела.




Не вината е виновен
Не е тайна, днес Fiat в Outsiders. В Русия не заслужава рекламата, нито изобилието на салони и услуги. Може би това също пречи на факта, че в продължение на значителен брой от нашите съграждани да си купи компанията на компанията, който даде Русия Жигули, грубо как да седнат зад волана на Съветския колата. Panda може да помогне на добра цена. Но това просто не е така. Основни 9135 евро плюс климатик, метални и електрически огледала се превръщат в 9980 евро или $ 13 300. Почти два пъти по-скъпо от Matiz и около $ 1500 по подобен начин, оборудван с pebanuto.
 

И все пак, изглежда, съдбата на най-малкия модел Fiat е далеч от безнадеждно. Атрактивен стил, прогрес и рядко за малките възрасти. Остра управляемост сложи италианци в един ред с глупаво, леко голям навън и най-важното, надарен със способността да се насладите не само на жените, но и мъжете C2, 206 и Heter. Оказва се, Panda е около $ 700 по-скъпо, отколкото дупка, но в $ 25003100-евтино, отколкото французите. Но тя все още може да бъде оборудван с опции, които са редки (6 възглавници, ESP, климатроник, люк с електрическо задвижване, плъзгащи се задни диван). И точно такава специална политика изведнъж се превръща в уникална оферта на пазара.
    
Да не се запазва на опции

Дилъри донесе на Русия панда само с един двигател и в една конфигурация. За 9135 евро, вие получавате AVS, бордовия компютър, електрически сервоусилвател на волана, имобилайзер, централно заключване, въздушна възглавница за водача, пълна резервна, athermal стъклопакет, аудио подготовка (четири високоговорителя и антена) и предни електрически стъкла.
 

Ако искате да получите най-удобното прилягане, не отделяйте опцията, особено след като те не са толкова скъпи. Има дистанционно управление на централната ключалка (91 евро), климатик (585 евро), електрическо задвижване на отопляеми огледала (95 евро), метален цвят (165 евро), отделно сгъване и преместване в надлъжната посока назад (314) Евро), три допълнителни възглавници (340 евро), багажници и корнизи (175 евро). И повече от двадесет артикула. Изберете за вас
 
Насам

FRissance Motor, управление на светлината, маневреност, ефективност, ярък интериор, висока кацане, добра вибрация и шумоизолация, качество на сглобяване, изобилие от напреднали
Против

Висока цена, ниско изображение на марката, затварящ заден салон, неудобни облегалки за глава, изобилие от бюджетни пластмаси
 
FIAT PANDA 1,2.

Обща информация
 
Тяло (брой места / врати)
Хечбек (4/5)
 
Тегло на бордюра, кг
860.
 
Дължина x ширина x височина, mm
3538x1578x1540.
 
База, мм.
2299.
 
Пътуване, мм
150.
 
Време за ускорение 0100 км / ч, с
Четиринадесет
 
Скорост, km / h
155.
 
Консумация на гориво, L / 100 км магистрала / град
4.6 / 6.8.
 

Двигател
 
Работен обем, SMZ
1242.
 
Сила, hp. в rpm.
60/5000.
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
10.4 / 2500.
 

Шасис
 
Устройство за задвижване
На предните колела
 
Предаване
механична 5-скорост
 
Окачване: отпред
Независим, като Mac-Ferson, с напречна стабилност на стабилността
 
задник
зависим, с еластичен напречен лъч
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки (отпред / отзад)
Диск / барабан
 
Гуми
155/55 R13.
 
 
Алексей Сергеев, Максим Гончаров
 
 

Източник: Дневник купуват автомобили [01/2005]