Fiat Panda Test Drive от 2003 г. Хечбек

Панда зъби

Little Fiat Panda 4x4 Колата е единствената и уникална кола! Никой освен Fiat не предлага еднократно предаване на шофиране за демократично, изглежда, чисто Carban Car Car Cars a.
Голям просвет, пластмасов комплект за тяло, свързано задвижващо задвижване Панда бузи? Пътуване до малка кола от Милано до Болоня и обратно, поход по селски пътища изтри снизходителна усмивка от лицето ми.
 
Fiat Panda 4x4 днес може да бъде закупена в Русия, но първата малка партида от всички автомобили с колела, въпреки впечатляващата цена от 19 500 долара, неочаквано бързо се разпръсна от руските дилъри. Следователно, тестовото устройство беше по -лесно да се организира в Италия. На Panda 4x4 отидох в Болоня, разположен близо до генеричните имоти Ferrari, Maserati и Lamborghini. Не избрах най -представителната машина за такова пътуване, казвате. Нищо, не съм сложен. Panda 4x4 в моя клас също до известна степен суперкар, успокоих се, излязох на натоварена магистрала. 1,3 -литров дизелов двигател (70 к.с.) уверено разпръсна колата до круизи 150 км/ч. За разлика от бензиновия двигател, дизеловият дизел дава на колата с доста приемлива динамика: до 100 км/ч, пандата на задвижването на всички колела се ускорява за 13 s (бензинова версия за това изисква 16 s). Но по -бързо от 150 км/ч панда не искаше да отиде. Имах достатъчно време да намеря аргументи, потвърждаващи специалния статус на това смешно (докато го възприемах това) кола.
Първият All -Wheel Drive Panda 4x4 Trekking беше пуснат през 1983 г. Досега тези автомобили не са рядкост на алпийските проходи. Техният дизайн сам по себе си е простота: несигурен заден мост с принудителна връзка, плоски панели на тялото, обикновен салон. Предаването на първата панда на задвижване на всички колела е разработена и направена от австрийската компания Steyr-Daimler-Fuch, специализирана в производството на сериозни SUV, като известния Gelandewagen. Panda 4x4 Trekking се отличаваше с издръжливост и не се страхуваше от лоши пътища. Тя стоеше на конвейера десет години. През това време бяха пуснати повече от 200 хиляди копия от този модел.
 
Новата Panda 4x4, която започва през есента на 2003 г., вече не може да се нарече Simpleton. Автомобилът има високо, почти еднотомно тяло, значително 165 мм просвет на пътя (в сравнение с пандата на предния колел плюс 50 мм). Масивни предни и задни брони, впечатляващи пластмасови облицовки по страничните стени и арките на колелата. Широките 14-инчови колела са поставени толкова близо до ъглите на тялото. Надвесите са минимални. Зеленчуковата гледка към колата е нахална. Изглежда, че той няма да се обиди.
 
Оборудването на превозното средство, въпреки класа, е много впечатляващо: електрически прозорци, климатичен контрол, радио магнетофон с CD, бордов компютър, се усещат четири възглавници за безопасност, че колата е създадена не само и не толкова за жителите на селските райони. Той е предназначен за граждани, които предпочитат дейности на открито през уикенда. Между другото, Panda 4x4 се доставя на Русия изключително в най -богатата конфигурация.
 
Дизайнът на предния панел е оригинален и модерен. Единицата за контрол на климата е удобно и стилно съставено. Лостът на зъбното колело е разположен на прилива на централната конзола. Материалите от тъканта на тапицерията на седалките и панелите на вратите са необичайни в текстурата и цветовете, но вътре в колата, въпреки триковете на дизайнерите, не изглежда скъпо и престижно. Пластмасата, използвана във вътрешната декорация, е хлъзгава, твърда и някаква неясна. Съвместите в панелите не са идеални според мен, според качеството на сглобяването на салона Панда, той забележимо губи както на японски, така и на немски конкуренти.
 
Шофирането на Panda 4x4 е доста удобно. Поне не се чувствате нарушени от нищо. Кацането е високо, както на истински SUV. За факта, че лакътят опира на панела на вратата, бързо свиквате. Лостът на KP е оптимално разположен, но механизмът му не харесва лекотата и яснотата на превключването. Седалките нямат изразена странична опора, но благодарение на упоритата тъкан, те държат тялото добре на стръмни завои. Четиричасовото каране на автобан не беше твърде уморено. Въпреки ниската максимална скорост, Panda 4x4 е доста подходящ за отдалечени пресичания на шума от двигателя и въздушните потоци не оказват натиск върху ушите, върху права кола има уверено, страничните пориви на ветровете не го чукват надолу от дадена траектория.
 
Вярно е, че е по -добре да продължите на дълги разстояния пътувания до Панда заедно. На задните седалки двама възрастни са тясно върху тях, разбира се, ще бъдат подходящи, но, мисля, че след половин час те ще започнат да искат безплатна резачка. Багажникът на пандата е малък, той е проектиран за максимум две средни пътни чанти. Обемът му обаче е лесен за увеличаване, сгъвайки гърба на задната седалка.
 
Първото поколение на Fiat Panda 4x4, съдейки по дизайна и простотата на дизайна, е създадено за селските райони. Нов жител на Panda City -Wheel Drive. По тесните пътища на Болоня колата се чувстваше уверена. Малки размери. Високо кацане. Добра видимост. Лек волан, който става просто безтегловен в градски режим (за да го активирате, просто натиснете бутона на предния панел).
 
Първото и второто предаване на пандата на всички колела е кратко. Такъв алгоритъм за работата на Комунистическата партия е удобен за Off -Road, но в града чакате повече еластичност от двигателя и скоростната кутия. В градския режим на движение, потрепването на автомобила по време на забавяне беше неприятно изненадано, ако не изключа трансмисията III или IV навреме, моторът дори продължава да носи колата напред с ниска скорост по време на спиране.
 
Окачването на пандата на всички колела работи подробно с малки нередности. Колата се забавлява на нежните вълни от асфалт. В ъглите той донякъде прилича на големи професионални SUV, силно се търкаля и плъзга въртенето с предни колела. Но в същото време, дори въпреки неинформативния волан, поведението на колата е много предсказуемо. Ако отидете на завой малко по -бързо, Panda първо започва да се изплъзва на завоя и може да влезе в плъзгане под изпускането на газ. В този случай Wyskoft свързва задната ос и колата може да се извърши при странично плъзгане. Но всички тези трикове са възможни на хлъзгав чакъл, мокър черен път или на лед. На асфалта поставянето на панда в дрейф няма желание и възможностите при висока скорост са твърде големи ролките, високото кацане и столовете без странична подкрепа бързо отблъскват подобно поведение.
 
Panda 4x4 в града, че мечка в зоопарк: див звяр в клетка изглежда сладък и забавен, но истинският му характер се проявява в природата. На селския път за всички асфалтови недостатъци на пандата на All -Wheel Drive забравяте моментално! Пит-канави, разсейващи камъни, напречни коловози, корени на дървета Окачването просто не забелязва тези проблеми. Нито един срив, гладкостта на курса е страхотна! Невероятна трансформация: На асфалта възприемах Панда като катеричка и на прането колата стана сглобена и силна. Изглежда като истински спортист на представител на леки тежести от безплатна или класическа борба.
 
В обичайния режим на движение по предната ос на автомобила представлява 98% от въртящия момент. В случай на подхлъзване на предните колела на Wylovoft, той автоматично хвърля момента на задната ос. Можете да изберете постоянен режим на задвижване на всички колела за това, просто натиснете бутона на панела с инструменти. Независимото окачване на задни колела върху мощни лостове увеличава геометричната проходимост на пандата.
 
Светлина All -Wheel Drive Car е фантазия! Няма да се забие в снега, ще бъде отстранен от пясъка. И ако се забие, за евакуацията тракторът не се нуждае от лека кола (Панда тежи по -малко от тон) и можете да я извадите на ръцете си! Производителят уверява, че Panda 4x4 е способен да победи 50 -процентов ръст, тоест с ъгъл 22,5 и дълбочината на преодоляването на Ford 40 cm!
 
Тази година се включи специална версия на Compact SUV Fiat Panda Cross в митинга на Parisherkakar. Автомобилът се изпълнява в категорията T2, най -близки до серийните машини. По време на подписването на номера за отпечатване резултатите от състезанието все още не бяха известни, но след като се срещнах с Panda 4x4, сигурен съм, че този автомобил не се провали. Любопитен детайл: Всички панда на всички колела влизат в салоните на дилъри със зимни гуми. Сериозен подход
Технически характеристики fiat panda 4x4 1.2
Размери, MM 3575x1605x1630
Основа, MM 2305
Преден/заден път, MM 1366/1358
Диаметър на завоя, M 9.6
Оборудвана маса, кг 980
4-цилиндър тип бензин тип на двигателя
Работен обем, кубичен метър. CM 1242
Макс. POWER, L.S./RPM 60/5000
Макс. момент, NM/RPM 102/2500
Механична трансмисия 5-степенна
Устройството автоматично се свързва пълноценно
Макс. Скорост, km/h 145
Време за ускорение 0-100 км, от 20.0
Разход на гориво (средно), L/100 km 6.6
Обем на резервоара, L 30
Игор Комаров
Снимка от автора
 

Източник: Списание AvTopanorama