Fiat Panda Test Drive от 2003 г. Хечбек

Мечка в града

Какви асоциации имате с дума панда? Най -вероятно ще имате сладко животно от семейство миещи мечки, меланхолия, ядейки листата на младия бамбук. Още по -странно е, че това име крие малка бърза фиатна панда в Европа автомобил на 2004 г.
Целта на нашия тест беше изненадващо проста, за да разберем какво и защо избират европейците, защото колата на годината се провежда при нас.
Само за града
Появата на Панда е характерна за концепцията за дизайн на марката от последните години. Всичко е много просто: качулката и тялото, вид Микровен, е много микро. Колата с ярък лимонов цвят със същата тапицерия на седалките веднага ни постави на положителна вълна. Дизайнът на Панда може да се нарече спокойствие, във външния му вид няма призив към обществеността, както веднъж Форд Ка. Не е прагматично на италиански, от всички външни атрибути може да се разграничи само голяма емблема на фалшивата скала на радиатора. Като цяло, ако не за буквите, мечката напълно ще слезе от колата от страната на сутрешната свежест. Спокойствието на дизайна е леко разредено с тесни черупки на багажника и задни светлини с малка фрактура.
 
Всичко толкова скучно ли е? Въобще не! Колкото и да е странно, Панда е точно това, от което се нуждаят европейците сега. Те, като прагматичните хора, са готови да платят за практичен и удобен автомобил с нисък разход на гориво и все по -малко се опитват да шокират около дизайна на автомобила си. Следователно щастието се усмихна на малкия италиански и той е напълно спокоен за бъдещето си.
 
Вътре в Панда е по -интересен и по -забавен. Седалките са покрити с релефен материал към цвета на тялото на семантичния товар, това решение не носи, но значително съживява салона. Основният елемент на интериора е централната конзола. Той се помещава всички инструменти, достъпни за собственика на Панда. Дръжките за контрол на климата се комбинират в две основи и функционални ключове в удобен блок. На прилива на централната конзола се намира 5-степенна скоростна кутия лост, от страните на които са дежурни прозорците на прозорците. Устройствата, макар и не най -големите, се четат добре благодарение на голяма дигитализация, а маршрутният компютър винаги е в центъра на вниманието на водача. Качеството на довършителните материали може да се направи добре, особено на фона на потомците на Големия -внук Панда Фиат 124. Във всеки случай, в евтините по стандартите на Европа, ние не намерихме неприлично големи пропуски между детайлите на твърда пластмаса и прословутите бури. Вярно е, че контролите на една и съща печка работят доста грубо, а бутоните на Windows са сурови. Но е удобно да седите зад волана: Поради факта, че колата е висока, дори 190 см, не усеща налягането на тавана, върху който, между другото, няма парапети. Задната седалка с несигурен гръб е оборудвана с незадължителни ограничения на главата, които, ако е необходимо, са почти напълно почистени в нея. Естествено, броят на облегалките (три) на задната седалка на малка кола не е равен на броя на потенциалните възрастни пътници върху нея. По принцип можете да седите заедно, но само ако водачът и предният пътник се притискат. Багажникът на Панда е малък, което е норма за градската кола. Сгъването на седалката в равни пропорции, опцията, така че можете веднага да забравите за използването на плюшено мече като лек камион.
 
Площта на остъкляване на автомобила е доста голяма, но почти козметичните огледала за заден преглед действат като лъжица катран, а оттам и някои проблеми с ориентацията в космоса.
 
Но в крайна сметка този автомобил е за града и ние просто сме длъжни да проверим дали е толкова удобно в градската джунгла, колкото е съименник в горите на Западен Китай.
За двигателя, а не само
В Русия се предлага европейски фаворит с бензинов двигател от 1200 кубически метра. cm и с капацитет 60 к.с., но в допълнение към традиционната механична скоростна кутия, можете да поръчате кола с картечница. Двигателят работи тихо, не се дразни с вибрации и външни звуци, а италианците са работили добре върху звуковата изолация на салона. Механизмът за превключване на предаването, съчетан с доста информативни педали за газ и съединител, беше наистина доволен. Все пак свързаните връзки с Алфа Ромео играят роля. В процеса на разпръскване моторът продължава да работи толкова тихо, колкото при празен ход. И дори в горната част на скоростта в гласа му няма неприятни метални нотки. Панда не е най -бързата кола, до 100 км/ч, тя ускорява до 14 s, като по този начин доказва пряката си цел в спокойно и удобно каране в градската каша. И усукването на двигателя на такава машина е повече от безсмислено.
 
Управлението с електрическа мощност има два режима на работа, които могат условно да се наричат \u200b\u200bград/писта. В първия режим, при ниска скорост, воланът може да се завърти с малко пръст, което, разбира се, е добре при паркиране и маневриране, а във втория случай воланът става по -лош, въпреки че вторият режим не добавя до спорт. Да се \u200b\u200bусъвършенства уменията за пилотиране на Панда също е неподходящо, защото колата е много прецакана и демонстрира тенденция да се пързаля. И все пак, защото нашето високо и тясно плюшено мече е далеч от картички. Независимо от това, благодарение на малки размери и лесно управление е доста удобно да се движите из града.
 
Говорейки за комфорта на движението, не може да се отбележи окачването. Пред малък автомобил са инсталирани стелажи McPherson и полузависим лъч със стабилизатор отзад. А окачването на панда абсорбира всички неравности и дупки със същото удоволствие, с което истинската панда поглъща бамбукови кълнове. В резултат на това се оказва, че Панда обикновено е добра кола, дори много добра, особено за задачите, които е предназначена да изпълни. И тогава идва моментът на истината: потенциалният купувач отива в салона. Колко пари да вземете? Е, нека броим.
 
В основната конфигурация автомобилът струва 9135 евро, тоест почти 12 хиляди долара! Това не означава, че купувачът получава малко кола за тези пари. Ако не обърнете внимание на размерите на Панда, тогава основното му оборудване е доста обширно. Тя включва въздушна възглавница на водача, предни електрически прозорци, радио обучение и други приятни неща. Ако собственикът е бил пушач, неговата пагубна зависимост ще струва допълнителни 20 евро за запалката на цигарите, а климатикът се колебае цената на автомобил за още шест в европейската валута. Освен това, ценовата листа започва да е пълна с трицифрени номера, трябва да платите за всичко, включително корнизи по вратите и регулируемата височина на седалката на водача. Оказва се много впечатляваща фигура и дори в еврото.
 
Но ако изоставите въображаемите ползи от цивилизацията под формата на климатик и някои малки неща, тогава можете напълно да се насладите на комуникация с тази сладка кола.
 
И така, защо Панда, според нашите колеги, стана автомобил на годината в Европа? За разлика от други конкуренти, той създава добро настроение, като много, което е свързано с Италия и Пандата. Този избор е по -емоционален. В допълнение, колата е непретенциозна и не е претоварена с електроника и проводници. Той има скромен апетит от само 7,1 литра на 100 км в градския цикъл, а при сегашните разходи за гориво в Европа това е почти основният аргумент. Плюс това, ниският разход на гориво предполага малко количество вредни емисии, което в днешната Европа също е от значение. Нещо повече, европейските журналисти взеха своето решение още преди тестовете за катастрофа на EuronCap, в които Панда получи само 3 звезди.
Някои технически характеристики fiat panda
(Данни на производителя)
Размери, MM 3538x1578x1540
База, MM 2299
Преден/заден път, MM 1366/1357
Тип на двигателя бензин в ред 4-цилиндър
Работен обем, кубичен метър. CM 1242
Макс. POWER, L.S./RPM 60/5000
Макс. момент, NM/RPM 102/2500
Механична трансмисия 5-степенна
Гуми 175/70 R13
Макс. Скорост, km/h 155
Време за ускорение 0100 км/ч, от 14
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 7.1/4.8/5.6
Обем на резервоара, L 35
Федор Олдин
Снимка от Александър Василиев
 
 
 
 
 

Източник: Списание AvTopanorama