Fiat Panda Test Drive от 2003 г. Хечбек

Как живеете, шампион?

В онези минути, когато победителят в следващия конкурс за автомобил на годината беше определен в Европа, победител в ултрамарин от подобно състезание от преди три години отиде на улиците на Санкт Петербург.
 

Въпреки факта, че триумфът му се е случил сравнително отдавна, участниците в движението не проявяват пренебрегване на колата, а някои дори са излезли. Възможно е размерите на преминаваща машина, причинени обикновено егоистични шофьори на Санкт Петербург, нежност и постоянно желание за помощ.
 

Всеки Fiat вече е дебютант на нашия пазар, дори ако този дебют е причинен от смяната на Guardian. Но в същото време Панда естествено, ние говорим за това, е може би единственият автомобил на италианската марка, представена през 2006 г., която имаше шанс за успех в Русия в все още предния период. Ако само защото останалите влязоха на пазара, когато марката Fiat вече се интересуваше от малцина.
 

Вероятно, с подходящо внимание, Панда може да стане своя собствена: не бестселър за продажби, но във всеки случай най -успешният суперкомпо. Сега изглежда, че дори неофициалните умни по нашите улици са повече. И така, какво, Панда пропусна шанса си? Или може да разчита на нещо днес?
 

Ще разгледаме по -отблизо: Да, външно панда е особена, в аматьора: рязко покачване на предното стъкло, висок покрив, нарязана кола е компактна, но няма приятно за окото на елементите на дамите, Толкова характерна за повечето миниатюрни автомобили. Тесните кликвания на страничните огледала не изкривяват нищо, но те не отчитат много. Но видимостта е добра: благодарение на ниската линия на прозореца. Надвесите са малки и това също е хубаво. Компактна машина, но създава впечатление за нещо като Микрованна главно поради висок покрив. Същата височина добавя дял от комфорт вътре: Нека бъде отблизо в коленете, ако се изкачите назад, но за главата на вагона. Освен това кацането определено е вертикално.
 

Цени:
Към днешна дата най -достъпната панда се предлага за 340 000 рубли. Това е версия 1.2 Dynamic с ръчна скоростна кутия. Ще трябва да платите 65 000 рубли за машината, но релсите ще бъдат добавени към машината. Машината има и версия с всички задвижвания на колела, което със сигурност ще се хареса на момичетата и техните гаджета, които оценяват в автомобилите не само комфорта, но и за безопасността. Тази опция се нарича 1.2 4x4 катерене и те искат 515 000 рубли за него.
 

Тапицерията на седалките е като в Гранде Пунто (въпреки че е по -подходящо да се говори тук относно Панда). Като цяло, корпоративната идентичност! На гърба на предните седалки, за разлика от възглавниците, имат ясна странична опора, но на задния диван липсва облекчението. Има ли нужда от него? Нуждащ се отчетък! Вие сте особено убедени в това по време на активно маневриране по нашите улици. Няма какво да се държи на Панда: на вратите няма абсолютно необходими химикалки.
 

Воланът не е забележителен на външен вид, а удобен за обращение. В допълнение, паралелите с Punto отново са подходящи, заснемането на електрическа мощност DualDrive има два режима на работа.
 

И италианците успяха да пасват на всичко необходимо за водача и пътника на централната конзола: ето лостът на скоростната кутия, електрическите прозорци, бутоните за управление на мощността, климатик, огледала и т.н.
  

Е, няма да кажа нищо за характеристиките на разположението на багажа: официалните размери определено ще кажат за мен. Оказва се, че само размерът на отделението за ръкавици е тесен и дълъг: когато се опитате да стигнете до далечната стена, изглежда, че сега ще издърпате двигателя в салона.
 

Между другото, за двигателя: 1,2-литров двигател се справя добре със задълженията за носене на 865-килограмов автомобил, дори ако има късмет за четирима пътници, добавящи още една трета от тона. Ускорението е някак потрепване, но неуспехите по време на превключване могат да бъдат омекотени чрез манипулации с педала на газ: просто трябва да приемете малко по -слаб към газа преди прехода за увеличена предавка. Ако не направите това, ще кимате постоянно
 

Ако изведнъж искате да се състезавате с някой на скорост и да почувствате задвижване, педалът на газ ще трябва да се съхранява на пода и да работи активно, тъй като е откровено памук, а малкото потрепване няма да даде обратна реакция.
 

Окачването на панда е много удобно. Надлъжното и напречното люлеене е много забележимо, но като цяло колата преминава тихо през ямите, гарантирайки гладкост. Струва си да получите колело в дупка в асфалта с по -висока скорост, че ударът ще бъде силен, но не силен. Но поради мекотата на окачването получаваме ролки и забавяме змията.
 

Остава да се споменат дори зли спирачки (дори малък удар за тях ще доведе до кимване на водача и пътника) и отбелязват, че скромните размери на панда наистина могат да бъдат от значение не само от условията на малки западноевропейски градове, но и в метрополис като Петербург. И дори по време на паркиране, а на пътя: когато се обръщаше на кръстовището, когато всички отидоха при него по едно и също време, Панда бързо се подхлъзна напред.
 

Предимствата на Панда са очевидни, но те са компактни във всеки смисъл. И за повечето от нашите автомобилисти размерът има значение. Перспективите на Панда зависят от неавтоматичните фактори и от отношението на средния аматьорски автомобилист. Така че, да се предвиди търговски успех на европейските, означава да не разбирате нищо в мистериозната руска душа.
 



Автомобилът е осигурен за тестовата компания Elva Motors


Текст: Филип Березин
Снимка: Римски останин
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 110/2006]