Fiat Panda Test Drive от 2003 г. Хечбек

Осмият лауреат

Фиат Панда II
Тримата панда (Панда) от първото поколение дебютира през 1980 г. и е продуцирана почти четвърт век, от 1983 г. -също във всички модификации на задвижването на колела.
В салона в Женева през 2003 г. Fiat показа четирисейен прототип Gingo (Jingo). Под натиска на Renault, недоволен от консонанса на името с Twingo, серийният модел е преименуван на Pardu II.
В края на 2003 г. международното жури нарече Panda A Car 2004. По този начин Фиат постави абсолютен рекорд - осем победи за 40 години от състезанието.
Panda II се произвежда във фабриката в Белско-Била (Полша) с бензинови двигатели от 1,1 и 1,2 литра или нов 1,3-литров мултиджетен турбодизел. Скоростната кутия е механична с пет скорости и с 1,2 L двигател - и последователната машина Dualogic. Действително, активно, динамично, емоция. Тази година, в допълнение към петредово тяло, се очаква модификация на задвижването на три пъти и всички колела.
В Италия продажбите на новата панда започват в края на 2003 г., ценовия диапазон - от 7950 до 10 950 евро. С появата на пакет за северните страни, доставките ще започнат да Русия - вероятно през лятото на 2004 г.

Няма момчета, това е твърде много. Разбира се, разбирам комфорт, обслужване, ползите от цивилизацията ... но не в същата степен: да стигна от летището в Торино в Касела до Jet Hotel, между който е само на триста метра в права линия, имате нужда За да вземете такси и кръг за десетина минути за кръстовища! Е, там няма тротоари или преходи - по този начин скоро ще научим.
Но в двора на хотела имаше награда - яркочервена панда. Това е да - много е мъничко, малко по -голямо от Матиса! И на снимката изглежда много по -солидна - или благодарение на сериозна муцуна, или поради допълнителни странични прозорци в кърмата. В конфигурацията на емоциите - с религии и прозрачен стъклен покрив, боядисани брони, колела с алуминиево колела - Baby Panda изглежда е елегантна играчка.
На следващата сутрин простият компютър на -дъска компютър внимателно предупреждава: Температурата е минус 3s. Опасен, лед!. О, не ме смейте! Вчера беше опасно вчера у дома - когато на пътната каша на центъра, под него лед, в лицето на снега и трябва да обиколите Камаз, криейки се на възхода! И в този пасторал се чувствам като войник, който дойде на посещение, когото майка ми се увива с шал - не бих настинал ...
Най -доброто комплексиране се оказа много богато: разнообразие от серво задвижвания, ABS, EBD, автоматичен климатичен контрол. Любопитен детайл: Компютърът знае как да брои на необичайните Fahrenhey -milya -не иначе, с око на пазарите с дълъг път. Списъкът с опции (и моята машина е оборудвана с тях до максимум) е напълно необичаен за скромен A -клас: Например, например има системата за стабилизиране на ESP, шест въздушни възглавници, сензори за паркиране, функцията за осветление харчи Аз вкъщи и дори държач на хълм - система, която държи машината, която се държи при докосване в хълма.
Разбира се, левите редици на магистралата не са за такава лобозна машина (и тя е на рамото ми) с 1,2-литров двигател. Въпреки че, ако не оставяте педала на газ дълго време, стрелката може да бъде уловена до 160, но това е ясно насилие. Той проблясваше като призрак на лятото, слънчевия лигурски бряг, а вечер уморената панда се превърна в паркинга на комплекса за изложби на пожар в Болоня. В наши дни изложението на двигателя показа модификация на задвижването на всички колела на новите елементи. За съжаление, очакваният дебют на три -ореовата версия все още е отложен.
В град Панда Панда се чувства страхотно, 60 сили са достатъчни: в края на краищата оборудваната маса е само 860 кг. Ако желаете, дори при сух асфалт, можете да започнете с подхлъзване на скрипч и колело. Разбира се, за да поддържате динамично темпо, трябва да се превключвате интензивно - но лостът на кутията е кратък, с малки движения и се намира точно на ръка върху прилива на централната конзола. Следователно, излишното превключване не е тежест, въпреки че включването на задната предавка може да бъде честно.
За града има дори специален режим на работа на усилвателя на волана DualDrive: достатъчно е да натиснете ключа на конзолата, тъй като малко съпротивление на волана почти изчезва и без никакво преувеличение може да се завърти с един пръст. Необходимо ли е да се обясни колко е удобно на паркинга. Отново дамите вероятно ще ви харесат. Но изобщо отидох половината си живот без усилвател и дори без чехли ще дръпна везните, като двама елегантни италианци! Като цяло, като игра, той избра да го изключи - нито час, кихате в неподходящия момент и ще се озовете в следващата лента.
Размерът на Панда ми се оказа - доста голям. След като регулирах стола и волана на височина, намерих напълно удобна позиция, в която, дори предвид дебелия покрив с електрическо задвижване на огромен люк, над главата ми имаше и пет сантиметра. Но зад седалката е по -висок, покривът е по -нисък - тук короната и почива на тавана. Но краката са разширени, не можете да стигнете до предните гърбове. Отзад има само две места - добре, във всеки случай, честно. По -високите изисквания за комфорт и пасивна безопасност диктуват техните условия - Peregelv, увеличавайки малко размери и придобивайки втората двойка врати, новата панда стана четири седалка. Между другото, задната седалка може да бъде преместена напред с 160 мм, увеличавайки обема на скромен багажник.
И на следващия ден той вече беше в Южните Алпи, в моден ски Курмеора: Извинете, Синьор, но паркирането на хотела е напълно зает. Въпреки че ... може би вашата машина ще се побере. Да, не може да бъде, но със сигурност! След като се завъртя, изглежда, около собствената си броня, Панда замръзна на място, елегантна, като подарък. Този, който няма нужда да чака празника.

Рей Хътън (Рей Хътън),
Председател на Европейския автомобил на журито на годината
Новата Fiat Panda е най -евтината сред 35 -те заглавието на автомобила на годината. Независимо от това, той изпреварва най -близките преследвачи - Volkswagen Golf и Mazdu -3, които разделиха второто и третото място, на 40 точки. Според 58 членове на съдебните заседатели от европейски страни, участвали в гласуването, Фиат се завръща в корените си и той напълно успява. Компанията се фокусира върху малки практически автомобили, които са евтини, но доставят удоволствие от шофирането.
Ето какво все още е интересно: за първи път малък клас клас беше автомобил, от който започва обхвата на модела на компанията. Прецедентът е направен: Автомобилът A-Class беше награден с най-високата награда.
Нова Панда постигна успех поради факта, че на ниска цена има всички характеристики и качества на голям и по -скъп автомобил. За разлика от победителите от миналите години, Панда е внимателно завършена вътре. Почти няма боядисани метални повърхности. В допълнение, машината има пълен набор от въздушни възглавници, електрически усилвател на кормилото, електрически прозорци, централна ключалка и много други. Но най -любопитното е, че машината с 1,1 литров двигател е оборудвана с ABS.
Борбата за титлата на колата на годината беше отворена. Ето резултатите от седем финалисти. Отбелязвам, че само пет точки надвишават 200.
Финалисти на състезателния автомобил на годината 2004 г.
1 Fiat Panda 281
2 Mazda 3 241
3 Volkswagen Golf 241
4 Toyota Avensis 219
5 Opel Meriva 213
6 BMW 5-серия 144
7 Nissan Micra 111

Резюме
+ Компактни размери, великолепна маневреност, икономичен двигател, просторен интериор, отличен преглед, богато оборудване.
- Ограничената височина на кабината отзад (с люк), положената седалка не образува плоска площадка.
 
Юри Нехетов. Снимка от автора

Източник: Списанието "шофиране"