Fiat Panda Test Drive от 2003 г. Хечбек

Скрито сцепление

Моделът на задвижване с пълен колел в малка степен е рядко явление, особено на нашия пазар.
Fiat Panda 4x4
През 2003 г. Панда от първото поколение се появи наследник, версия на задвижването на пълен колел видя светлината година по -късно. В Русия Panda 4x4 се продава само в конфигурацията на катерене с 1,2 литров двигател.
Двигатели: бензин 1,2 L (60 к.с.), дизел 1,3 L (75 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична. Предаването е всички задвижване на колела.
Пълно: катерене, кръст.
Цена в Русия: от 515 000 рубли. (19 400 долара).
Тестов автомобил: 1,2 литра, 60 к.с., 5-степенна ръчна кутия, набор от катерене плюс опциите.

Истинската виелица беше обикаляна от града и построиха много километрови задръствания. За столицата малка катастрофа, но простора за Панда с тяга за четири колела. Ако само да се измъкна от Москва, си помислих, че съм затънал в едва пълзящата змия на коли.

Доста мечешки се чувства добре в градската атмосфера, сякаш е роден тук. Въпреки не най-забележителните показатели, 1,2-литров двигател уверено и има гъвкаво късмет от ниски революции. Говорейки приятелски, двигателят лесно се върти, което ви позволява да започнете да се движите дори във втора предавка.

Трябва да превключвате често. Но това не причинява лесно дразнене, че намирате желаната трансмисия, а лостът е разположен точно на ръка. Няколко часа непрекъсната работа с мек и послушен съединител, кракът страда абсолютно безболезнено. Безтегловните спирачки са укорени много време, преди малкият фиат да спре да кима на други по време на спирки.

Компактността е безспорен плюс в градската стегнатост. Но видимостта оставя много да се желае. Поради малки огледала трябва да се огледате за увереност; Част от огледалото припокрива предната десница. Левият при завъртане ви кара да се поклоните на предното стъкло.
Основавайки се в дивата природа, Панда избухна други недостатъци. По снежния път Мишка далеч не беше ръчно животно. Поради късата основа, трябва постоянно да крадете и да играете с газ, за \u200b\u200bда държите колата на права линия. Тортата може да върви настрани (в буквалния смисъл!). Борбата с триковете предотвратява твърде много леко и забито кормилно управление, което кара водача да се досети къде търсят колелата в момента. Струва си да се сортира с газ в завой, колата попада в дълбок плъзгач. Подобни упражнения със сигурност ще доставят удоволствие някъде извън обществените пътища.

Трябва да внимавате с рязко спиране на хлъзгавото покритие на Панда, въпреки поразителния абс, скача отстрани, принуждавайки педала и да регулирате поведението на колата с волана. Може би това е дефект в определен автомобил?

Но началото от мястото в снежния триумф на Панда 4х4. Въз основа на всички колела, той лесно оставя мощни съперници зад себе си. Вярно е, че победата не трябва да се наслаждава на победата със 100 км/ч колата става бавна, след това се ускорява изключително неохотно и при изпреварването изисква намалено предаване. В допълнение, аеродинамичните шумове се добавят към ръмженето на двигателя.

Мечките не претендират за ролите на най -бързите и тихи животни. Но пандите се изкачват добре на дърветата, а някои породи знаят как да се измъкнат от хълма, криейки се от преследвачите. Нищо чудно, че тази кола се нарича Панда на слайдовете, изкачвайки се не по -лошо от съименника. И все пак: Натоварен мотор, прекрасна геометрична проходимост благодарение на късите надвеси и основа, достойна за 160 мм просвет на пътя и метална защита под двигателя за пътнически модел. И, разбира се, пълно задвижване на колелото с електронна имитация на задната диференциална ключалка. Въпреки че, ако е възможно, бих избрал твърд принудителен, свързващ задните колела (тук тази връзка е дадена на Vyskaft, което позволява приплъзване). Но според идеологията на Panda 4x4, малко всички, а не заредена кола с Мощен двигател, чиито сили трябва да бъдат постоянно разпределени във всичко на всичко колела.

И още нещо не пречи на коригирането на цената. Почти 20 хиляди долара за малка италиански автомобил, оставете хубавата, нека много колело ще шофира според мен много.

Хареса ми всички панда за шофиране? Може би да. Поне тя не оставя безразлична, тя има собствено лице, с характера си. Бихте ли купили? Вероятно не. Вкъщи вече имам мека играчка Panda, която не ми трябва.

Fiat Panda 4x4 Кола с добра способност за кръстосана страна. Тя е играчка, скъпа на сърцето и джоба й.
+ Болезнен двигател, прозрачна кутия, доста интериор и външен дизайн, отлична геометрична кръстосана способност.
- шумно мотор, забито кормилно управление и спирачки, DOK, висока цена.

За същите пари
Volkswagen Polo
$ 13 86819 520
За цената на пандата на All -Wheel Drive можете да си купите немски в един от най -скъпите комплекти. Polo няма пълно задвижване на колелото, но интериорът е по -просторен и моторът ще бъде почти два пъти по -мощен.
ZR, 2006, № 4

Suzuki Ignis 4x4
460 000 хиляди рубли. ($ 17 350)
Единственият съученик, близък по цена и идеология (задвижване на всички колела Suzuki-Svift не е в продажба и не е известно дали ще бъде). В допълнение, е възможно да получите опции за сумата, която липсва на цената на Пандата.
ZR, 2006, № 5
 


 

Максим Сачков

Източник: Списанието "шофиране"