Fiat Panda Test Drive от 2003 г. Хечбек

Колкото по -малко е ... повече?

Chevrolet Aveo
През пролетта на 2003 г. за първи път бяха показани хечбек с 5 врати и седан с 4 врати за първи път.
Двигатели за Русия: 1,2 и 1,4 литра, 8-клапана, 1,4 L, 16-клапана (7294 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична,
4-степенна автоматична.
Пълно: S, SE, SX.
Цена: $ 990015 350.
Hyundai Getz
През пролетта на 2002 г. дебютира хечбек с пет и три врати.
Двигатели за Русия: 1,3 и 1,6 литра
(85105 L. P.).
Скоростни кутии:
5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Конфигурации:
GL, GLS.
Цена: $ 999015 290.

Фиат Панда
През пролетта на 2003 г. се представя Женева
Хечбек с 5 врати.
Двигател за Русия: 1,2 литра, 60 литра. с.
Предаване:
5-степенна механична.
Пълно: действително, активно, динамично, емоция.
Цена: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa
През есента на 2000 г., 3- и
Хечбек с 5 врати. Рестайлинг през 2004 г.
Двигатели за Русия: 1.0; 1.2; 1.4 L (6090 L. P.).
Скоростни кутии:
5-степенна механична, автоматизирана механична Easytronic, 4-степенна автоматична.
Пълно: Essentia, наслаждавайте се, Cosmo.
Цена: 10 долара 99015 455.

Volkswagen Pointer
Произвежда се в Бразилия от 1981 г. Последното трето поколение беше представено през 2000 г. Resyling 2004.
Двигатели за Русия: 1.0; 1.8 L (6599 L.
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Пълна: Основа, безопасност, безопасност+, безопасност ++.
Цена: $ 949911 938.

Има много хора, които искат да карат модерна кола, но коли за коли, особено от Европа, хапят. Може би се ограничавате до компактен B-клас? Ползата от новите продукти е достатъчна тук. Chevrolet Aveo и победител в състезателния автомобил на годината 2004 Fiat Panda навлизат на руския пазар. Volkswagen Pointer, макар и да не е начинаещ, наистина едва сега стана достъпен за масовия купувач.
Бих искал отново да разгледам признатия фаворит на пазара на Hyunde Getz. Очаква се продажбите му тази година да надхвърлят 10 хиляди. Е, като печка в нашия тест, Opel Corsa се отвори за пореден път с литър двигател може да служи като печка. Той ще бъде интересна двойка Volkswagen-Punter с двигател със същия обем.
На динамиката обаче светлината не се сближи. Пътищата на депото са покрити със сняг, а диетичните измервания ще трябва да бъдат отложени до април, когато асфалтът ще излезе отново изпод бялото зимно покритие. Но беше обърнато повече внимание на светлината на фаровете, отоплявайки салона и зимното управление. В крайна сметка можете да се плъзнете върху лед и сняг толкова, колкото искате, без много вреда на гумите. Декларираните основни цени на тези автомобили са 10 хиляди долара или малко по -високи. Но това е в рекламата, но всъщност
Chevrolet-Aveo
Загрижеността General Motors е огромна, дори не можете да изнесете лекция за историята на неговите марки, а за цял курс. Може би най -глобалното от марките Chevrolet. Сега, под него, Нива, Корвет и ... бивш дау Калос. Това име обаче вече е заменено доста хармонично. И тогава хората, които ние, знаете, са остри на езика.
Вярно е, че нищо не може да се каже за външния вид. Седанът Aveo изглежда свеж и доста оригинален. Появата му в тази компания е отчасти принудителна стъпка: по време на теста за стокови хечбеци все още нямаше. Въпреки това, багажникът на пет -коевия автомобил все пак успя да измери, а впечатленията на водача, вероятно, няма да бъдат толкова различни.
Естествено, седанът надминава колегата с размера на багажника, но хечбекът също изглежда добре, водещ в петте в петия параметър с минимален марж.
Компактната кола е тесен автомобил? Тук не става въпрос за Aveo. По размера на салона, той, остави го около Хетц и Корса с малко предимство. В допълнение, измерената с владетел не винаги съответства на усещанията. И след като пътуваха от салона до салона, те се убедиха, че усещането за стаята е по -силно в Авео. В началото не е лошо в задната си седалка, но неуспешната форма на гърба и силния му наклон не ви позволяват да приемате удобна поза.
Собственикът на най -мощния мотор, Chevrolet Aveo уверено се ускорява във всяка предавка. В града това ви позволява да започнете на преден план, уверено изпреварвате по магистралата, ползата от Long IV и V трансмисии да преминат към третата почти не трябва да се превключват.
На леда, Chevrolet се държи уверено, умореният или неопитен шофьор няма да бъде прекалено рязко реагиран на сняг и гребени. Искате ли да ядете по -бързо? Няма проблеми: Aveo върши работата си все едно и с наистина, с чувство, с уговорка. Вярно е, че откровеният хулиганство не обича плъзгането само в минимални граници. И е по -добре да отидете, без да се подхлъзвате. Оценката е добра.
Накрая ще измерим разрешението. Приятна изненада от 155 мм обаче, без защита.
Hyunde-Getz
Старият познат участва в много редакционни тестове. Вярно е, само в топлия сезон. Какви са разликите през зимата? Климатът е в ред топло и сух. Ако е мокро, можете да се обадите на помощта на климатик на нула градуса, той все още работи. Бих искал да оценя фара, но лошият късмет на демонстрационната машина от дилъра е инсталиран от Bixenon (!) Farah. Оказа се ярко и ако премахнете защитните екрани от плексигласа и е напълно страхотен. Но нашата история за сериен Hetz.
Интериорът му е жилав само на основния модел във версията на GLS на предния панел е декориран със сребърна вложка. Въпреки че основният материал на панела и волана изглежда груб, няма други оплаквания за това, че не скърца и приятна на пипане.
Измервахме мястото на водача и обхватът на корекциите не е лош. Но всеки автомобил от пет ограничава растежа на водача. Разбира се, благодарение на високия таван в Hettz, Corsa или Aveo, деца с два метра също ще се поберат, но вече на 190195 см, кацането няма да изглежда достатъчно удобно. Регулирането на седалката във височината е включено в комплекта GLS, но той помага малко, повдигайки само предния ръб на възглавницата.
Отделяне от всеки друг автомобил от нашите пет до салона Hettz, убеден: В Idle, двигателят едва се чува тук. Но не се надявайте, че мълчанието ще ви съпътства цялото пътуване над 3500 оборота в минута на гласа на мотора става много упорито. За щастие, с увеличаване на революциите, неговият характер не се влошава добре от дъното, като значително добавя след 3000. В комбинация с дълги предавки това прави колата удобна не само в града, но и на магистралата, в допълнение, ефективността подобрява.
По хлъзгавия път Hyunde Getz демонстрира добра стабилност, реагира лошо на неравномерното покритие и колело. Въпреки това, с последното, което трябва да сте на охрана: Просветът на пътя е малък и често се чува как защитата на моторното отделение се остъргва през снега. Не е добър Hetz в ледени завои, но само до определена граница. Влезте бързо на завоя и с остър плъзгане на задния мост вече не е толкова лесно да се справи.
В допълнение, усилвателят на волана е ясно конфигуриран за асфалт на леда, позицията на колелото може да се отложи само и затова не се препоръчва отново да прихващате волана отново.
Фиат Панда
Харесваш ли пица? Не не! Тя е кръгла, жълта и прилича на малко слънце. Панда, която падна на теста, също беше слънчево жълто. Може би това повлия на нашите оценки: студените и тъмните вечери нямат топлина в други автомобили, всичко е стандартно: сиво и черно пластмаса, понякога с леки вложки за съживяване. Няма практическа и значителна тапицерия, не става въпрос за пандата.
Можете да ядете само духовна храна, според лекарите, в продължение на два месеца. Тогава Каюк. И с автомобили: Без значение какви емоции причиняват екипажа на паркинга, те го оценяват на пътя
В град Панда това прави само положително впечатление: лесно прониква през близки алеи, лесно паркове във всеки двор, воланът се върти буквално с един пръст, дори и без градския режим. Поради високото кацане пътят е в дланта на ръката ви. Самият лост за смяна на предавката лежи в ръката и не твърде мощен, но болезненият двигател уверено късметлия от дъното, без да го принуждава да превключва отново
G улиците Окодски заместват тъмната и мръсна магистрала, след това снежните пътища на тренировъчната площадка. Забавлението завършва едновременно със залеза. Вентилаторът на нагревателя до втората скорост е различен студ. Бензинът от резервоара намалява подозрително бързо. А, там има само 35 литра, а при високи скорости панда показва здравословен апетит. Когато е тъмно, искам фаровете да блестят и по -добре да осветяват крайпътните пътища. Излезе, пътната повърхност не помогна на ледената покривка на снежната ролка на Панда, не помогна несигурно да се придвижва, опитвайки се да избухне и когато едно от колелата пробие снежния парапет с пет центрове, е необходимо да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверено да действате уверени , ясно и в никакъв случай да не губите газ. Ще изрежем ли на сайта? Всичко е наред: Колата реагира перфектно на волана и педала на газ, но развиващият се плъзгач трябва да бъде паркиран бързо. И за да определи какво се случва с водещите колела, воланът е празен на пипане. Резултатът от грешката, прекомерна компенсация за дрейф и натрупване. На тренировъчната площадка ли е да лети настрани, да вдига снежни вихри и по магистралата преди наближаването?
Течността приключи в резервоара за перални, къде е този контейнер? Вратът с дебел пръст е скрит от очите. Ще хвърлите половина без фуния
Opel-Kors
Яркочервена скорост и оптимизъм. Разбира се, знаейки, че под капака има само три цилиндъра, а работният обем е по -малък от литър, е неразумно да се отправят високи изисквания. Но бих искал да се приближа до интериора по -критичен.
Радикално-черният цвят на финала е твърд, но очаквате поне малко лекомислие от компактна машина. Скромният панел с инструменти разрежда централен дисплей, традиционен за Opel; Той показва настройките на приемника и индикациите за външния термометър. Последният, както обикновено, ще ви напомня за лед навреме.
Въпреки че Корса се е родила, когато концепциите за висок хечбек все още не съществуват, не е лесно да се конкурира с обема на кабината. И благодарение на големите, почти квадратни отвори и регулируемия наклон на задната част на задната седалка, немският компакт се възприема като микролимп.
Мястото на водача се характеризира със скромно, но удобна седалка с обяснителна настройка на височина, отличен обхват на контролни органи и възможност за избор на удобно кацане за почти всеки растеж и фигура. Дори възглавница с къса седалка не разваля впечатлението. Струва си да завъртите ключа за запалване, салонът е изпълнен с характерно бъбриво от три цилиндъра. При високи скорости шумът става по -благороден и забележимо по -силен. Характерът на бойния мотор е всичко или нищо. Следователно, високият диапазон на корса е разделен на сегменти в съответствие с възможностите на двигателя. Ако го завъртите до ограничителя, динамиката ще изненада не само вие, но и други. Въпреки това, не бива да се ласкаете на удобните Corsa Corses Corsa 110120 km/h, няма динамика по -горе, а шумът на двигателя от ободряващия става досаден. Но разходът на гориво остава приятно нисък.
Трицилиндровият двигател на Ecotek изглежда е същата охлаждаща система като четири -цилиндъра. През зимата, на празен ход, тя никога не се затопля до работна температура, но при движение това е максимум две минути.
Електрическите забави като клас не ритаха само най -мързелият журналист. Невероятно, но фактът: реактивният ефект върху волана се запазва при ниски скорости и на гол лед.
Днес General Motors предлага отваряне както с адаптирани към руските условия, така и с европейско спиране. Експерименталният треньор беше с европейски пакет от 125 мм без защита.
Корси се справиха доста уверено с ледените коловози, а с малки снежни хули, оставени от почистване на оборудване, всички шофьори от нашите пет вози забележимо по -бързо върху него.
Но най -приятната изненада беше боравенето с леден завой. Третата предавка е едва достатъчно, за да разкъса изпъваните гуми в фишовете, а Корса продължава да се изгражда: по -бързо, още по -бързо! Тази увереност е лесна за усещане: колата е перфектно контролирана не само от волана, но и с газ, което ви позволява да промените траекторията, която вече е на дъгата на завой. Като цяло, за любителите на ледена фигура какво е необходимо.
Volkswagen-Punter
Гостът от Бразилия за пръв път падна на сравнителен тест. Да не кажа, че в представителния офис на компанията това беше щастливо. Разбираемо е на фона на европейските модели Volkswagen, за които в сравнение на всяко място, с изключение на първото, е неприемливо, показалецът изглежда избледнял. Малък салон, скромно оборудване, шумно и неподходящо двигател за динамично шофиране. Вече знаехме всичко това. Но зимата и лошите пътища изравняват шансовете на различни двигатели и напълно различни характеристики могат да излязат на преден план.
Когато програмите трябва да се превключват често, вие изисквате удобството на този процес. Кратък лост с дълги движения не е много удобен в екстремни позиции, той е твърде наклонен. И той също отчаяно вибрира, когато се подхлъзва. Колегите на колелото на показалеца не харесаха волана, изместена встрани, ако сложат ръце без петнадесет -три, разликата става забележима. Но широко разположените предни седалки създават илюзията за голям автомобил.
Но колкото повече километри рават, отдалечавайки се от светлините на столицата, остана по -малко критики. Салонът е топъл и няма проблеми с вентилацията, просветът на пътя ви позволява да не обръщате внимание на снежни блокове и сметища, спирачките без ABS уверено работят върху ръба на блокирането, включително лед. Дори усилвателят на волана не краде информация за пътя. Само скринингът на автомобила, забележим благодарение на меко и дълго -размазващо окачване, създава стрес върху зимния път. Обаче, при точността на контрола, това се отразява малко, просто трябва да свикнете
Леденият обрат се оказа проста пречка. Поради добрата целева стабилност на показалеца е доста грубо да го счупите на входа, но лесно поддържа желания ъгъл на дрейф и ви позволява да промените траекторията. Дори начинаещ зад волана лесно ще върне контрола на машината след остра маневра. След това пресечени до примерна Корса, свиквате да пилотирате за няколко минути с по -точни и ясни движения.
Десет за петнадесет
Чуждестранна кола за 10 хиляди долара винаги ще привлече купувача. Възможно ли е да закупите такава кола в края на краищата? Теоретично да. Въпреки че изхвърлянето на задължителната застраховка и данък обикновено е неправилно. В ценовите списъци на Chevrolet и Hyund има AVEO за 9900 долара и HETZ за 9990 долара: Те наистина могат да бъдат закупени в основна конфигурация с една въздушна възглавница и без климатик. Въпреки това, Chevrolet в базата данни забележимо губи: той няма усилвател на волана и електрически прозорци. И те не са 90, а 900 долара. Показалецът на Volkswagen за 9499 долара също е истински, но само с тридвоенно тяло без въздушни възглавници и хидравлични възглавници за захранване. Петреден показалец в подобна конфигурация струва 9841 долара.
Основната цена на тристранна корса, извършена от Esensh $ 10 990. Петредна машина с литър двигател струва 11 290 долара с една въздушна възглавница и без електрически усилвател на волана.
Най -малко изгодното в тази компания Fiat Panda за 9400 евро изглежда изгодно. Това казва всичко, защото в по -познати долари в деня на теста цената му беше 12 500 долара.
Цени на тестовите автомобили в подписите на снимката. Две от тях са близо до 15 000 -та марка. Разбира се, експерименталният Hylende Getz (14 739 долара) беше пълнен с допълнително оборудване, като коледните гъски ябълки от сложни сензори за паркиране (340 долара) до фарове на Биксенон (695 долара). Оборудването съответства на предпочитанията на руснаците всички камбани и свирки с единствената възглавница за безопасност. Без излишна цената му, извършена от GLS, ще бъде 12 550 долара.
Chevrolet Sedan Aveo изглежда скромно. От излишъци се гордее само кожен волан, но на цена от 12 950 долара е оборудван с две възглавници. В най -богатата конфигурация горната лента е 14 150 долара на странични възглавници, ABS и лети джанти. Хечбекът в подобна конфигурация на Hetz Getz GLS ще струва 12 750 долара и с една възглавница, но много по -мощен двигател.
На този фон цената на тест Opel-Kors (14 900 долара) изглежда надценена. Почти 15 хиляди за автомобил с несигурна гръб на задната седалка и електрически прозорци само отпред? Да, след пълни въздушни възглавници (в основата има малък европейски шофьор само с водача), балсамът и воланът на волана Opel питат 1700 долара!
Формула на щастието
Той съществува и не е трудно да го извадим в нашия случай. Автомобил, който е доста доволен от ежедневните нужди за транспорт, е най -добре да се направи днес в Корея. Липсата на индивидуалност се очертава: в края на краищата появата на Hetz и Aveo е създадена в Италия, призната от Мека на художествения дизайн.
Европейският подход: Поне за разумни пари, в много случаи е оправдано, но с задълбочено изчисление цената на допълнително оборудване често надвишава всички предимства на машината. Те спестяват всичко - от тапицерията и уплътнението на качулката до мотора: малък обем е малък данък. Ние обаче няма да атакуваме мазолите на Европейския съюз. Дай Боже, ние ще въведем такива данъци върху велосипеди!
Независимо от това, опитите за създаване на евтин и доста модерен автомобил продължават. Фиат Панда е доста добър пример. Не се съмняваме, че високата му оценка на европейските журналисти е справедлива. Проблемът е, че нашите оперативни условия, тъй като бяха по -меки, се различават от европейските
Възможно ли е щастието с литър мотор? Доста е, ако има приемлива характеристика, а скоростта на предавката е добре подбрана. Естествено, динамиката след сто оставя много да се желае и всеки пътник в кабината не се усеща от шестото чувство. Проблемът е, че само умерено принудителните двигатели имат необходимата гъвкавост и неопитен потребител иска повече коне. Не е лесно дизайнерите да решат този проблем: ако корсите заслужават солидна четворка тук, тогава показалетът почти не е спечелил задоволително.
И така, Hyunde Getz и Chevrolet Aveo ще се борят за симпатиите и портфейлите на руските автомобилисти, а първият досега има добро позиционно предимство, а вторият е готов да се конкурира, осигурявайки равни цени с по -мощни двигатели. Останалото, въпреки всички предимства, е подготвена за ролята на танците.

Любима номинация
Да бъдеш първият не е лесно. Не можете да купувате симпатиите на автомобилистите само чрез рекламиране на пътища.
Хиляди хора, продадени в Русия, убедиха, че той намира своя купувач. Корейската постоянство и италианският дизайн съставляват успешна двойка. Атрактивна цена за две години, основният Chitz увеличи ролята си само с 500 долара. Казват, че качеството също не се проваля. На настоящия курс по евро състезание на европейците не го заплашва. Но Chevrolet Aveo може да отхапе солидно парче от пая, което Hyunde вече счита своето.

Съчувствие на госпожица номинация
Външният вид не е последното нещо. Именно тя определя първото впечатление на колата.
Трудно е да останеш безразличен към Фиат Панда. Дори като излагате не най -ласкателните оценки, усещате странна привързаност към очарователна, но леко неудобна кола. Те се избират от сърцето, а не ума. Вероятно можете да подобрите стабилността и комфорта. Но нека всичко е такова, каквото е. Панда не може да стане възрастен, ако порасне, ще се превърне в множество

Провинциална номинация
Водещ на указател на Volkswagen по отношение на геометричната проходимост. Големият просвет, дълготрайно удобно окачване, просторен багажник ще бъде полезен на първо място, а не по магистралите на столицата. Простотата на дизайна и достойно поведение по хлъзгав път, дори в ущърб на острите реакции, също ще бъде оценена там. Автомобилът е доста конкурентен извън Метрополиса, ако работи като работен кон.

Резюме
Chevrolet Aveo иска да бъде солидна кола и той успява.
+ Мощен и тяга двигател, просторен интериор, голям ствол, висок път на пътя, удобно окачване, усещане за пространство.
- Скромна гама от корекции на волана, неуспешна задна седалка, недостатъчно прозрачна смяна на предавката, откъсване от водача.
Резюме
Hyundai Getz Golden Mean: Емоционален избор на рационална идея.
+ Запомнящ се външен вид, трансформируем интериор във всички нива на облицовка, болезнен и икономичен двигател, добро качество на сглобяването, нисък шум.
- Малка пътека, малка енергийна интензивност на окачването, посредствено информационно съдържание на кормилното управление, неуспешно кацане за висок шофьор, висока цена с 1,6 литров двигател.

Резюме
Фиат Панда парче средиземноморие под мрачно московско небе. Отново не е там
+ Запомнящ се вид, удобни характеристики на двигателя, отлична видимост, приятен интериор, висока маневреност.
- Стегнат салон, неудобно кацане, неинформативен волан, слаб нагревател, малък ствол, числата на цената са по -ниски от тези на колегите, но ... в евро.

Резюме
Опел Корса немски ред и пестеливост при един човек.
+ Удобно място на водача, отлично обработка, точен волан, кладенец -изписани скорости на предавките, икономика, просторен салон. - Малкият просвет, шум от двигателя при високи скорости и лоша тяга на малки, изкупуване на основно оборудване, скъпо допълнително оборудване.

Резюме
Volkswagen Pointer приятел на човека.
+ Удобно окачване, просторен багажник, висок път на пътя, стабилност по хлъзгав път, удобни спирачки.
-Шумна, с несъстоятелна характеристика на двигателя, безуспешно подбрани скорости на предавките, неоптимално оформление на работното място, тенденция за изграждане на -оут, лош панел с инструменти.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Анатолия Фомин
 

Източник: Списанието "шофиране"