Fiat Panda Test Drive от 2003 г. Хечбек

Таблица за възпроизвеждане

Тази машина има както стил, достъпност и индивидуалност. Можете спокойно да започнете да спестявате пари и да помислите за цвета на бъдещия си фитически!

 

Както знаете, в плен, пандите се разпространяват отвратително. Колкото и да държите свещ, а срамежливите животни се държат с ограничаване и не дават безплатно въздействие на вашите чувства, като предпочитате добра вечеря пред всички останали радости на живота. Не можете да поръчате сърцето, нали?
 
Така Панди пропускат волиера, носталгичен за славни уютни бамбукови горички. Единият все още е надежда! Фиат направи това, което най -добрите зоологически градини в света все още излизат с големи трудности: Панда се разпространи. В огромни количества. И сега, в неговата детска стая, второто поколение животни вече расте.
За мен Fiat Panda е една от малкото коли, които исках да притежавам, преди да се търкаля върху него. Тази машина има това, от което наистина се нуждая: стил, достъпност, индивидуалност. Всички. Можете спокойно да започнете да спестявате пари и да помислите за цвета на бъдещия си фиатичен. Освен това изборът на цвят е може би най -сериозният проблем при закупуване на панда. Ярко синьо, строго черно, странно зелено, ослепително жълто, банално сребро, деликатно синьо (цветове на пъстърва). Дъгата почива! Най -интересното е, че червеният цвят (не метален!) Фиатира се представя като опция, като го иска няколкостотин Eurodeneeng. Но не е нужно да избирате мотор или пълен набор тук скромно. Можете да намерите подробности в нашата таблица.
 
Но основното е психологически вкусна цена от девет с малки хиляди евро. Какво е включено в него?

 

Общата цена на изгледите, хвърлена на рампата по време на нашия тест, значително надвишава броя на еврото, което е поискано за машина. Доста, съгласен? Изглежда, че няма нищо изключително във външния вид на фиатика (с изключение на горната линия на прозореца), но той се вкопчва недвусмислено.

 

Вътре също е непретенциозно, но удобно. Евтивостта не се напряга, но напротив, има. Всичко е просто, но не и примитивно: интериорният дизайн е страхотни спестявания на маскиране. Между другото, списъкът с опции ви позволява да се заемете с всякакви боклуци в асортимента, но в тази ситуация очарованието на цената ще изчезне без следа. И това не е наред.
 
Разбира се, за десет килоузера е невъзможно да се направи кола без недостатъци. С известно желание в Панда можете да намерите няколко джапа. Най -важните са малки и следователно слепи външни огледала за заден преглед. Освен това десницата е леко припокрито от предната стойка и следователно няма да е възможно оптимално да се регулира. Този недостатък е по -малко забележим за високи шофьори, които седят по -далеч от волана. И като цяло Панда повече благоприятства високите шофьори. И тези, които не са излезли, ще могат да добавят към неоптималната кинематика на педалите (те трябва да се огъват силно на глезена) и към подуването на централната конзола, в контакта, с който дясното коляно е постоянно. И няма какво да се оплаква от задните пътници: на задната седалка има много места. Но само за двама колата е строго четири седалка.

 

Представители на компанията, в която взехме Панда за тест, развълнувано говорихме как леки куршуми с автомобили с мотор с 60 конски сили от Punto. Всъщност това не е куршум. Въпреки това: Панда звучи весело. И въпреки че моторът няма почти никакви по -ниски достижения, с правилната си промоция, колата се движи доста бързо. Програмите са разтегнати и, изглежда, е различно, моторът все още може да се покаже на върха. Въпреки това, някъде след четири и половина хиляди по протежение на тахометъра, Панда на практика престава да ускори и започва да гласува, молейки за следващата програма. На! И отново следва ускорението.

 

Воланът на Панда е готин, но самото управление е доста хаотично. На първо място, защото е много лесно. И защо тук е градският бутон, който преобразува електрическата мощност в режима за пациенти с рахит, е напълно неразбираем. В този режим воланът се оприличава на кормилото на кораба: той го усуква леко и той се върти, докато колелата не са в крайно положение. Всичко е излишно.
 
Лостът на предавките, който се изкачва към централната конзола, се намира перфектно. Но да ги владее девет хиляди, девет хиляди! А, добре. А спирачките са добри, а не свръхчувствителни и ефективни, освен това. Абът се задейства. Причината е изключително ясна: тесни гуми с висок профил. Какви са техните свойства на свързване? Има достатъчно за града и добре!

 

Добре? Панда е супер? Мисля, че да. Колата на годината не е само заглавие. Това трябва да е в състояние. Фиат пусна рампа в дамите и излезе победителя. Това трябва да бъде оптималната комбинация от стил и цена, когато първата е значително по -голяма от втората. Далеч, Панда и умножете!
 
Автография
Фиат Панда
Победител в европейското състезание
2004 CAR
Предшественик
Панда (1980)
Прототип
Gingo (2003)
Премиера
март 2003 г.
Тяло
Хечбек с 5 врати
Двигатели
1.1-1.3 L (54-70 к.с.)
Производство
Полша
Очаквана подмяна
2009/10


Автомобилът се осигурява от компанията Center-Spraz, официалният дилър на Fiat Auto.
По време на теста колата е застрахована от Росно.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 86/2004]