Тестово задвижване Fiat Linea от 2006 г. седан

Линия на надеждата

Новият седан Class Class в линейния състав в линията на Fiat има големи надежди. Този автомобил е разработен с глобални амбиции. Линията трябва да се продава успешно както в страни с високи доходи на населението, така и на доста лоши пазари. Чудя се какво е приписана Русия на Русия? Ще разберем точния отговор на този въпрос в началото на 2008 г., когато в Nabereznnye Chelny те ще поставят сглобяването на нови предмети. Най -вероятно руската линия забележимо ще се различава от тази, която вече се прави в Турция.
Беше в Истанбул късно вечерта. Обиколих изкуствения остров в пролива Босфор и погледнах високите окачени мостове, свързващи Европа с Азия. В небето лъчи на мощни крайбрежни прожектори бяха кръстосани в лазерен двубой. Между острова и насипа, лодки, които доставяха все повече и повече гости, се разминаваха. Съдейки по броя на поканените журналисти, събитието беше планирано безпрецедентно патос и символично. За първото шоу на Линеа мястото очевидно не беше избрано - точно между двата свята. Организаторите дори не бяха смутени от политическите проблеми в Турция, съвпаднаха с представянето на новостта. В навечерието на аборигените страстно избраха властта: те биеха лицата си един на друг, разкъсаха знамената и кихаха от сълзотворен газ. Но оттук изглеждаше, че монталът и крещящият Истанбул са карали, сякаш предвиждаше чудо.
 
По чудо се оказа седан, който не е съвсем обикновен в Евромера. Много голям и просторен за своя компактен клас. Много солиден и бърз, защото беше боядисан от италианци. Вероятно по -достъпен от конкурентите си, защото Fiat. И накрая, неочаквано луксозен вътре. Ако преувеличих, тогава много малко. Разбирате, че в светлината на дивитите и дори под тържествените залти за поздрав, дори априорите ще изглеждат като приличен автомобил (паралелът, между другото, не е случайно, ако си припомним, че и двамата имат общ прародител, а също и също така Седан-пра-пра-пра-внук Fiat -124). Тук в утре пробег от 107 километра ще стане напълно ясно дали новата кола е толкова добра ...
 
Сутрин. Пейзажът се променя. Парчета от триста искряща линия на паркинга и едно голямо бръмчащо задръстване в Истанбул (местните превозвачи могат да създадат задръствания дори там, където не трябва да бъдат). Машината първо е досадна. Педалите са някакви аморфни, лостът на скоростната кутия се движи и не е твърде ясно. Масивните предни стелажи със слепи триъгълници изглеждат стилни отвън, но рецензията е блокирана от седалката на водача. На всяка кръстовище трябва да изпънете врата си, да завъртите главата си и да погледнете двата фута турците са не по-малко отчаяни от дирекциите на турците. И дългият нос на автомобилните сили да се грижат за маневри. Но страничните огледала са добри. Те дават много широка зона за гледане и ви позволяват бързо да овладеете техниките на местния шофьор - ако трябва да се обърнете, тогава през ред, под фенфари. Бибикалка на Линеа гласува силно и мърморещо. Това вероятно ще бъде оценено тук.
 
Навигираният криволичещ път (Наздраве, без трафик!), Което доведе до Черно море, показа това с обработка на поръчка на Linea. Той е неутрален: колата не е глупава или остра. Облекната с кожата с кожата е секвенция, усилие в умереност, усещанията са прозрачни. Автомобилът има обща платформа с бърз хечбек Grande Punto (той е само леко удължен), но вместо електрическа енергия се използва традиционната хидравлика.
Салонът на Linea е опънат на дължина и поради леки облицовки, изглежда дори по -просторен, отколкото е в действителност. Акустичната атмосфера е почти като луксозен седан. Виброкомфортът е малко по -лош. Приемливата гладкост на неравномерната линия обикновено е гарантира, но далеч от мекотата, че 124 -ият възпроизведен по целия свят е известен (в Турция е първите тофази, имаме класика на Vaz). Големите ями и дупки изобщо не се щурмуват. Преместването на окачването е малко. Получавате приличен удар - не разрушителен, но чувствителен.
 
Fiat Linea Turkish Assembly ще бъде пуснат в продажба в три типа конфигурация: активна, динамична и емоция. В първия, няма електрически прозорци, ABS, климатик, не разпространява дивана обратно на части, но люкът на резервоара за газ е направен заключен. Най-горният пакет предполага кожен салон (обаче, има текстилна версия) с частични корекции на електрически седалки, наличието на 15-инчови кастителни дискове, системи за климатичен контрол, CD резерв с USB вход и MP3 игрална функция.
 
Линията озадачи нивото на комфорт по магистралите. Докато магистралата е гладка - всичко е перфектно. Но си струва да възникнем поне незначителни вълни и неравности (представете си обичайния бетон с висока скорост), тъй като колата започва да рита. Не в буквалния смисъл, разбира се, но вече няма да завиждате на кулоарите. Пътни пътници, не можете да пушите, този знак, който висеше на летището специално за руски туристи, сега би бил съвсем подходящ в Линеа.
 
Характеристиката на течащия автомобил, маркиран от всички журналисти, се проявява само със скорост 120-150 км/ч. Ако забавите малко или ускорите още по -бързо, колата ще върви по -гладко, без турбулентност. Например, ми хареса как Linea върви със скорост, близък до максимум: той е стабилен, ясно поддържа курса, стабилно и ефективно се забавя.
 
Не виждам причина да избухна за динамичните качества. Според мен 4,5-метров седан с бензинов двигател със 77 конски сили е подигравка с бедните. Може би в Китай, Индия или Бразилия (където те също ще установят пускането на новостта) Linea с такива двигатели и ще бъдат продадени, но ние сме малко вероятно. И дизеловите линии не трябва да чакат в Русия - моторът се оказа икономичен, но не твърде бой. На бързо каране можете да преброите само с 1,4-литров турбокомпресор T-Jet. Моторът е изненадващо пъргав, но в същото време тихо и приемливо.
 
Надеждност. Тази тема се повдига всеки път, когато става въпрос за Фиат. Струва ми се, че проблемът е силно преувеличен. Тази Линея, на която се втурнах към мраморно море, оставяйки настрана основния маршрут, не даде нито една причина за укорки - всичко в колата работеше перфектно. Въпреки че някои колеги се оплакаха след Pokatushki: единият стоеше в окачването, другият се спука с електрониката, третият посочи увеличена пропаст между качулката и скара на радиатора. Може би това е турско събрание. Може би това са недостатъци на първите серийни екземпляри. Но по -скоро - това са проблемите на самите нас. Неписаният е автомобилист на автомобилиста: как сте до колата - така че е за вас. Линията заслужава добри отношения. Все още надежда.
Fiat Linea 1.4 t-Jet
 
Бензинов двигател, 4 подред
Работен обем (кубичен куб) 1368
Мощност (L.S. в RPM) 120 при 5000
Момент (nm при оборота в минута) 206 на 2500
Предно устройство
5-степенна скоростна кутия, механична
Дължина/ширина/височина (mm) 4560/1946/1494
Оборудвана маса (kg) 1180
Максимална скорост (km/h) 200
Ускорение до 100 km/h (c) 9.0
Разход на гориво (град/магистрала, l/100 km) n/d
Цената в Москва не е декларирана
Резюмета след
1. Сега Fiat разработва бензин 1.6- и 1,8-литров блок в допълнение към 1,4 турбо с капацитет 120 к.с. Дизеловият Linea, като модификация с двигател със 77 конски сили, няма да постави конвейера Severstal-AVTO.
2. Очевидно се смята, че руснаците все още не са узрели до европейското зачервяване.
3. Почти със сто процента вероятност може да се твърди, че в базата на Linea от насипа на Chelny те включват отопление на седалките, русифициран на компютър компютър и защитата на картера - всичко това няма автомобили произвежда се в Бурса.
4. Въпреки пряката конкуренция от Focus, Corolla и Megan, остава ниша за Fiat Linea. По размери италианецът се изтегли до Джета и динамичният му дизайн е в състояние да спори с външния вид на новия Lancer. Картината най -накрая ще стане ясна кога Opel най -накрая ще направи седана Astra.
 
Текст Руслан Тарасов
Снимка от автора
 

Източник: "Автопилот"