Тест Drive Fiat Grande Punto 5 врати от 2005 г. Hatchback
Татко купи
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45011.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45012.jpg)
Спасява, че Вселената все още се разширява. Вероятно следователно колите, които изглеждаха малки вчера, стават по -големи. След като получих два нови предмета за сдвоеното тесто-фиат Grande Punto и Renault Clio III-ние обикаляхме BES и объркани: наричат \u200b\u200bли го B-Class? Поставете корса от предишното поколение наблизо и ще се съгласите с нас, че новодошлите са огромни, като автобуси.
Ето някои числа, които ще помогнат да се оцени колко автомобили са нараснали. И така, Гранде Пунто срещу само Пунто. По дължина - плюс 165 мм, с ширина - плюс 17 мм, на височина - плюс 10 мм. Не е впечатляващо? Това е съвсем естествено, защото предишната точка също беше дегазана в своя клас. Сега нека сравним Clio III с предшественика. Получаваме увеличение на дължина 211 мм, с ширина - 67 мм, на височина - със 73 мм! Меодното база, удължена от повече от десет сантиметра, е тайната на капацитета на интериора на френската машина. И багажникът на Clio III сега побира 288 литра (предшественикът беше малко повече от 250, а италианският състезател - 275 литра) или със задните седалки от 1038 (Grande Punto - 1030).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45013.jpg)
Ще видите първия път, когато Grande Punto в огледалата и възкликна: наистина ли е Масерати? Не, о, боже, това е Астън Мартин!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45014.jpg)
Уви, красотата беше жертва на красотата. Поради триъгълните прозорци, предните стелажи се отвеждат далеч до качулката и се припокриват най -отговорните сектори при пътуване. Назад през огледалото на салона, вие също не можете да видите много заради мощните задни стелажи, увити в кабината.
Но интериорът, ергономията и особено оборудването са повдигнати отново. Тритокопроводният волан има спортен профил, а лостът на скоростната кутия е обшит с кожа. Има отделна система за контрол на климата и анти-циркус. Audio Blaupunkt разработва не -хута звуково налягане през шест високоговорители и възпроизвежда дискове с mp3. Има напълно луксозни неща-сензор за дъжд и налягане в гумите, сензори за паркиране и кастински дискове, круиз контрол и кормилно управление на електрическите усилия към градския режим.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45015.jpg)
Размери - какво е необходимо. Машината е напълно съвместима със стария -съветския идеал вътре повече отвън. И екстериорът е доста ефективен. Огромни фарове текат по капака. Линията на покрива се издига високо, но не изглежда навес, а динамично. Бордката с непретенциозни предни арки преминава в мощна, но не и тежка храна. Изглежда, че сега колата ще отблъсне подредените си крайници и, разпространена във въздуха, ще лети, принуждавайки другите да се възхищават на елегантните стоп-сигнали и овален заден прозорец. Изведнъж се хващате да мислите, че третият Clio всъщност не е скъпо на нито един градски кросоувър. Просветът на пътя е впечатляващо. Високите предни и задни надвеси могат незабавно да бъдат записани в плюсове.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45016.jpg)
Дори не мечтайте. С отоплението на нашия клио се случи нещо. Зад борда -1, скорост -110, печката (съжалявам, климатик) показа +27, а едва топъл въздух издуха от сопола, въпреки че малко преди това колата се затопли след нощно паркиране, много интензивно, за седем минути (отопление, от Пътят, оборудвани огледала и седалки). Компютърът на On -Board също го накара да бъде нервен. На сутринта бензинът беше напълнен с пълен резервоар и електронният индикатор за нивото на горивото, като брояча на останалия път, дори не премести пиксела. Устройствата се събудиха само след вечеря. Вярно е, че циферблата бяха доволни: Компютърът каза, че потреблението в града е 7 литра на сто.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45017.jpg)
Динамичните качества на автомобилите са красиви - вярно, ако имате предвид не ускорение, но динамиката на спиране (всеки е оборудван с ABS и реагира на педала много чувствително). Но когато започва от мястото, Ваз десетки продължават напред, без да показват дори намерението да ви изпревари с бръмченето си. И това, което е двойно обидно, няма уважение по пътя за Clio - колата е взета от лицето за евтин Логан (до Гранде
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45018.jpg)
Clio печели нивото на шум, а Grande Punto е комфортът на окачването (работи сглобени и еластични). И двата автомобила са недостатъчно въртене. Всеки волан от стоп до стоп прави почти три оборота, тоест, той не попада под дефиницията на остро. Рано примерно държи права линия на пътя с неравномерен профил, но Fiat е по -ясно и по -надеждно изпълнен от остри маневри.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45019.jpg)
Тези градски универсални автомобили могат ли да шофират бързо? Това е доста, но, уви, най -горещите модификации в Русия все още не се продават. Grande Punto в модификацията на спорта с 1,9-литров многоетален дизел (двигателят развива 130 к.с. и има въртящ момент от 280 Нм) е в състояние да се ускори до стотици за 9,5 секунди и да достигне максимална скорост от 200 км/ч. В същото време разходът на гориво в града е 7,8, а на магистралата - 4,7 литра на сто. В Renault зареденият Clio III също се нарича спорт, но е оборудван с 2,0-литров бензинов двигател с капацитет 197 к.с. Съответно, 6,9 секунди и 215 км/ч. За такава машина не всеки дори X-пета ще открадне.
Също и в спецификацията. Италианците умело комбинираха простотата и зрелищността в интериора. Изглежда, че няма нищо особено под формата на табло или в централната конзола, но динамичният салон изглежда оптимистичен - благодарение на широка цветна вложка, която като октопод покрива панел, както и декор в Врати и седалки. Материалите са приятни за външния вид и на пипане. Монтирането на части е на височина, не можете особено да не се отказвате от качеството на монтажа. Воланът изобщо не се изплъзва в ръцете ви и намирате педали и превключватели на волана точно там, където са водели рефлексите. Седалките имат разширен избор от настройки, но самите те не се различават нито изразен спортен профил, нито размери. Номерът е известен: колкото по -малки са мебелите, толкова по -просторна изглежда стаята. Задната седалка също не причинява отрицателни емоции. Има място както за краката, така и за коленете. Е, може би тримата от тях ще трябва да ралират рамо до рамо - Grande Punto очевидно не е предназначен за такъв екипаж. Салонът в спорта е още по -оригинален - има места във форма, подобни на състезателни кофи, а завършекът им е смел - сякаш с големи бутони. Общо, като се вземат предвид активната конфигурация за Grande Punto, са направени осем разнообразни интериора.
Добър на пипане. Французите постигнаха еднакво удобна атмосфера в Clio III, но по други начини. Огромно номадско парче пластмаса под предното стъкло се характеризира с релефна текстура. Приятно е на пипане, почти не засяга стъклото, прахът не се вижда върху него. Под тази водна линия салонът е завършен със светлосиви материали, а със свойствата на хамелеона зависи от осветяването на тапицираното, може да изглежда едновременно бежово, розово и дори синьо (сега не можете да кажете: Сивотата има извади го). Седалките са непретенциозни и дори по -малко по размери от тези на състезателя. Но в кабината има елементи, които причиняват усмивка - например топки, с които блокирате въздушния поток от вентилационни дефлектори, малки, но удобни превключватели на волана, аудио контролно устройство на волана. Дълбоките джобове на вратата изглеждат практични. Отделението за ръкавици е обемно и в допълнение се прави хладно. Обръщам се малки нит, за да гладка пластмаса по брадата (дизайнът е някакъв скучен и, изглежда, не е твърде издръжлив), както и за запечатване на решетките на високоговорителите (не са засадени плътно). Основното предимство на Clio III се изразява с две думи: просторно навсякъде.
Текст Руслан Тарасов, Снимка Андрей Данилов
Благодарим ви за помощта на организирането на стрелбата на OJSC Coverstal-Auto, (495) 961-0195 и Renault Russia, (495) 775-4042.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45020.jpg)
Бензинов двигател, 4 подред
Работен обем (кубичен куб) 1368
Мощност (L.S. в RPM) 77 на 6000
Момент (nm при оборота в минута) 115 при 3000
Предно устройство
5-степенна скоростна кутия, механична
Дължина/ширина/височина (mm) 4030/1687/1490
Оборудвана маса (kg) 1040
Максимална скорост (km/h) 165
Ускорение до 100 km/h (c) 13.2
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 7.7/5.2
Цена в Москва (Цена -тествана кола) от 17 400 долара (18 500 долара)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45021.jpg)
Бензинов двигател, 4 подред
Работен обем (кубичен куб) 1390
Мощност (L.S. At/Min) 100 на 5700
Момент (nm при оборота в минута) 127 при 4250
Предно устройство
5-степенна скоростна кутия, механична
Дължина/ширина/височина (mm) 3986/1707/1493
Оборудвана маса (кг) 1145
Максимална скорост (km/h) 183
Ускорение до 100 km/h (c) 11.3
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 8.7/5.4
Цена в Москва (Цена -тествана кола) от 17 450 долара (18 200 долара)
Източник: "Автопилот"