Тест диск Fiat Ducato Mikroavtobus от 2010 г. на 2010 г. Minibus

Италиански емигрант

Фиат Дукат от руски
Миналата година петото поколение автомобили Fiat Ducato, произведени от 2002 до 2007 г., спечели нов живот. В завода Sollers-Yelabuga в Татарстан на 27 май започва лицензирано производство на този модел, известен в Русия. Произведено в Русия дойде при нас една седмица. Какво ще угоди на стария нов познат?
Асамблеята на бившия производствен капацитет на руския Ducato, където те направиха прословутия SUV Chevrolet Blazer съвместен проект Elaz-GM. Но под италианския те организираха нова продукция, инвестирайки 150 милиона долара в нея и закупувайки ново вносно конвейерно оборудване. Следователно, Ducato с префикса на RUS не е сглобяване на отвертка. От Италия идват само големи възли и единици като двигател и контролно -пропускателен пункт. Всичко останало върви подробно. По -нататък в Елабуга те самите кипет и рисуват тялото и извършват окончателния монтаж. Работилницата по пазаруване на частите на тялото също ще работи скоро, което почти напълно ще локализира производството. Така че Soldik Sollers-Hlabuga под капака не е залепен за червената дума под капака, но засега ни поставихме в кабината. Кабинет на бълха пазар. Куп джобове, джобове и ниши във вратите и на таблото за управление ви позволяват да изтласкате много документи и малки неща върху тях, които винаги са на път с товарен носител. Сглобяването на салона е доста прилично, всичко е монтирано плътно, нищо не дрънка никъде, не скърца. Прегледът също е на ниво, но кацането на волана е в автобуса и ако седите по -близо и го настроите за себе си, тогава дясното коляно поддържа ключа за запалване и джойстика на контролната точка. Тук ще се регулира волана чрез заминаване! Педалът възел е тесен: краката нараняват кормилния вал, минавайки близо до педалите. Има платформа за левия крак, но тя е висока и не можете да опънете крака си при дълги пътувания. Ето го, смятате за оформление с кратък преден надвес.
  
Стартирайте клавиш! Три дизелови двигателя и бензинов двигател бяха предложени на чисто италиански дукат. Но на Ducato руският е само един двигател 4-цилиндров 16-клапан 2.3 JTD турбодизел с капацитет 110 к.с., който също е бил използван в търговския ван Iveco всеки ден. Същият мотор, между другото, скоро ще започне да се сглобява под лиценз в капацитета на моторния завод Zavolzh и да постави както Ducato, така и на Uaz Patriot. В движение дори ненужен мотор доволен от добър пръч от дъното и мека работа, както и разходът на гориво в цикъла, празното натоварено плува около 8,5 литра на сто.
Що се отнася до адаптирането към нашия пазар, 2.3 JTD двигателят се изпълнява за студен климат към руския конвейер, който включва по -мощен генератор, по -голяма батерия, отопляваща горивния филтър и газовете на картера, както и еластичните ленти, устойчиви на замръзване, както и еластични ленти, устойчиви на замръзване, както и еластични ленти, устойчиви на замръзване, както и замръзване, устойчиви на еластични ленти . И от август 2008 г. всички италианци, произведени в Elabuga, са оборудвани с редовен допълнителен нагревател в производствения двигател Webasto. Като цяло, зимният арсенал на Дукатто, роден на топли апенини, е доста сериозен. Но климатикът за товарни микробуси все още не се предлага дори за доплащане само за микробуси. Въпреки че производителят обещава да постави кондо в бъдеще, ако има търсене.
В движение дори празен микробус не се разклаща на неравности, като селска количка: независимо предно окачване на Макферсън със стабилност на стабилността на влечугите и ниско отпуснато пружинно поръсване на пръскане работи неравномерност. Краката на двигателя е покрита отдолу със стоманена палет, така че не можете да се страхувате от неравности. Пътното управление има почти лесна точност, а спирачките имат добро сцепление. Вярно е, че ABS за Vans също не се предлага, така че колко покритие ще трябва да си припомните техниките на периодично спиране.
Към днешна дата в Елабуга се изграждат девет вида ducato. Основата на Van Gamut с три основи (2850, 3200 и 3700 mm), три вида покриви и тела с обем от 7,5 до 14 m3 с носещ капацитет 9901505 kg. Има и версии на пътници: Combi, Minibus, Minibus, линейка. Производствените планове са значителни: до 201112. Отидете на нивото от 75 000 автомобила годишно. Досега кризата не е направила корекции, въпреки че изглежда, че във всеки случай, дори и в такива томове, изглежда, че във всеки случай. Автомобилът се популяризира, добре се проучва на Fiat Services и на цена заема свободно място между Gazelle и по -скъпи европейци. Така италианският емигрант има шанс да се вкорени на руската земя.
 
Панелът с инструменти е прост, кратък и все още изглежда доста модерен. Качество на материалите, сглобяването, наличието на места за багаж на прилично ниво
 
 
 

Източник: Автомобили